一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，包括分别置于客车前部仪表台下方和客车后机舱的两个冷却器；冷却器包括长方体散热水箱、水泵、水泵支架；水泵支架一端固定于长方体散热水箱底侧、且水泵支架另一端向长方体散热水箱一侧设置，水泵固定于水泵支架另一端上；长方体散热水箱底部设有箱底软垫；长方体散热水箱两端顶部设有端部软垫；长方体散热水箱与水泵相对的侧面上设有两个散热扇；散热扇的直径长度与其所在长方体散热水箱侧面的宽度相同。本实用新型专利技术所述冷却系统结构简单、功能齐全、冷却效果好，所述冷却器为整体式构造，方便拆卸和后期维护。

Cooling system for four wheel independent suspension of passenger car

The utility model discloses a passenger car for four wheel independent suspension cooling system, including the two cooler are respectively arranged on the front passenger car dashboard below and bus rear cabin; cooler comprises a cuboid radiator, water pump and water pump bracket bracket; one end is fixed on the cuboid radiator and water pump, the bottom side of the other end of the bracket. The rectangular radiator is arranged on one side, the other end of the bracket is fixed on the water pump water pump; cooling water tank is arranged at the bottom of a rectangular bottom cushion; rectangular radiator is arranged at the top ends of end cushion; facing sides of the cuboid cooling water tank and the water pump is provided with two cooling fan; and the diameter length of cuboid radiator side cooling fan the width of the same. The cooling system of the utility model has the advantages of simple structure, complete function and good cooling effect, and the cooler is an integral structure, which is convenient for disassembly and maintenance in later stage.

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统
本技术涉及客车冷却系统领域，尤其涉及一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统。
技术介绍
早年汽车悬架大多采用钢板弹簧形式的非独立悬挂，而采用独立悬挂的车型较少且多数在高端豪华车上。当今随着科技的进步发展，人民生活水平的提高，乘客对于客车的舒适性的要求也越来越高。独立悬挂凭借其舒适性远超非独立悬挂，也越来越多的被人们所喜爱。如今采用独立悬挂的车型相当普遍了，非独立悬挂上的冷却系统已不能很好适用于独立悬挂的车型，需要制造一种方便安装、冷却效果好的适用于四轮独立悬挂的冷却系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种结构简单、功能齐全、冷却效果好的冷却系统，所述冷却系统有两个结构相同的冷却器，所述冷却器为整体式构造，方便拆卸和后期维护。本技术的技术方案为：一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，其特征在于，包括分别置于客车前部仪表台下方和客车后机舱的两个冷却器。所述冷却器包括长方体散热水箱、水泵、水泵支架；所述水泵支架一端固定于长方体散热水箱底侧、且水泵支架另一端向长方体散热水箱一侧设置，所述水泵固定于水泵支架另一端上。所述长方体散热水箱底部设有箱底软垫；所述长方体散热水箱两端顶部设有端部软垫。所述长方体散热水箱与水泵相对的侧面上设有散热扇。所述散热扇有两个。所述散热扇的直径长度与其所在长方体散热水箱侧面的宽度相同。本技术的技术效果为：本技术所述冷却系统包含两个独立的冷却器，所述冷却器一个安装在车前，位于前部仪表台下，负责给左前轮和右前轮的两个电机和控制器散热；另一个安装在车后，位于后机舱中，负责给左后轮和右后轮的两个电机和控制器散热；冷却器的分散配置、独立使用使得整个四轮独立悬挂的客车整体冷却效果更好，同时在客车跑空时，可以停止左前轮和右前轮的电机及控制器，此时位于前部仪表台下的冷却器也相应停止工作，减少能耗；所述两个冷却器构成的零部件是一样的，结构相同，可以通用互换，批量生产时可以统一采购控制成本，同时节省人工。所述冷却器中长方体散热水箱底部设有箱底软垫、且两端顶部设有端部软垫，使得冷却器安装在车架后震动小，安装更紧固。所述冷却器中长方体散热水箱与水泵相对的侧面上设有两个散热扇，散热扇的直径长度与长方体散热水箱侧面的宽度相同。一方面散热扇的数量和面积使得冷却器冷却效果，同时散热扇与水泵的位置关系使得冷却器整个结构更为紧凑，方便安装和更换。附图说明图1是本技术在客车内位置示意图。图2是本技术结构示意图。图3是本技术应用示意图。图中：车架1；冷却器2；客车前轮3；客车后轮4；方向盘5；长方体散热水箱6、端部软垫7；箱底软垫8；水泵9；水泵支架10；散热扇11；电机进水管12；电机出水管13。具体实施方式以下将结合附图和具体实例对技术进行详细的说明。如图1所示，一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，包括两个结构相同的冷却器2，两个冷却器2分别置于客车前部仪表台下方和客车后机舱。一个冷却器2置于方向盘5附近仪表台下方，另一个冷却器2置于客车尾部后机舱内。如图2所示，冷却器2包括长方体散热水箱6、水泵9、水泵支架10；水泵支架10一端固定于长方体散热水箱6底侧、且水泵支架10另一端向长方体散热水箱6一侧设置，水泵9固定于水泵支架10另一端上；长方体散热水箱6底部设有箱底软垫8、两端顶部设有端部软垫7、与水泵9相对的侧面上设有两个散热扇11；散热扇11的直径长度与长方体散热水箱6侧面的宽度相同。冷却器2中水泵支架10通过螺栓安装在长方体散热水箱6底部，而水泵9和水泵支架10则用减震软垫以及螺母紧固在一起，水泵工作时会有噪音和震动，采用减震软垫来减震；再将长方体散热水箱6的出水管与水泵的进水口连接起来，并紧固好卡箍保证管路不漏水，长方体散热水箱6和水泵9及水泵支架10就是一个整体式结构了，可以整体安装到车的前部或后部，后期维护保养时也可以整体拆下来。安装时，通过箱底软垫8、端部软垫7和螺栓将其紧固到车架上。应用时，如图3所示，水泵的出水口连接电机进水口12，长方体散热水箱6的端部设有回水口，回水口上连接电机出水管13。最后检查安装的情况，保证连接牢靠且管路无漏水的情况。本技术所述的冷却系统应用于四轮独立悬架车型，此类车型每个车轮处都有一个驱动电机和控制器。本技术所述冷却系统根据冷却器2位置的不同，可以分为前部冷却系统，后部冷却系统。前部冷却系统指冷却器2安装在车前，位于前部仪表台下，前部冷却系统进行散热时，左前轮的部件(电机及控制器)和右前轮的部件(电机及控制器)它们是并联的，前部冷却系统中冷却水循环时，长方体散热水箱6出水口出来的冷却液先经过水泵9；之后水泵9出水口出来的冷却液一分为二，分别进入左前轮和右前轮的电机及控制器的进水口，给左前轮(电机及控制器)和右前轮(电机及控制器)散热；然后前轮和右前轮的电机及控制器的出水口再合二为一，连接长方体散热水箱6的回水口，冷却液最终返回长方体散热水箱6；后部冷却系统是指冷却器2安装在后机舱内，后部冷却系统进行散热时，左后轮的部件(电机及控制器)和右后轮的部件(电机及控制器)它们也是并联的，冷却过程与前部冷却系统相似。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡在本技术的原则之内所做的任何简单修改、等同变换与改型，仍应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，其特征在于，包括分别置于客车前部仪表台下方和客车后机舱的两个冷却器(2)。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，其特征在于，包括分别置于客车前部仪表台下方和客车后机舱的两个冷却器(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，其特征在于，所述冷却器(2)包括长方体散热水箱(6)、水泵(9)、水泵支架(10)；所述水泵支架(10)一端固定于长方体散热水箱(6)底侧、且水泵支架(10)另一端向长方体散热水箱(6)一侧设置，所述水泵(9)固定于水泵支架(10)另一端上。3.根据权利要求2所述的一种用于客车四轮独立悬挂的冷却系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄修瑞，宋辉，张裔春，刘肃，
申请(专利权)人：扬子江汽车集团有限公司，武汉英康汇通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42