车辆平稳蠕动的控制系统、控制方法和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆平稳蠕动的控制系统，包括：发动机电脑控制单元，与车辆的发动机相连接；空调开关，设于车辆内部；空调压缩机，与所述发动机相连接；电磁离合器，设于所述发动机与所述空调压缩机的连接线路上；空调继电器，与所述电磁离合器相连接；变速器电脑控制单元，与所述发动机电脑控制单元相连接，所述变速器电脑控制单元向所述发动机电脑控制单元发送空调开关模拟接通/断开信号，所述发动机电脑控制单元通过该信号提高/降低所述发动机的怠速。通过本发明专利技术的技术方案，解决了目前市场上大多数车辆所匹配的发动机电脑控制单元不能响应变速器电脑控制单元发出的相应指令就无法实现车辆平稳蠕动的问题。

Vehicle smooth creep control system, control method and vehicle

The invention provides a control system, a stable creep vehicle includes the engine computer control unit is connected with a vehicle engine; air conditioning switch, is arranged inside the vehicle; air conditioning compressor, which is connected with the engine; the electromagnetic clutch, the connection line is arranged on the engine and the air conditioning compressor; air conditioner relay. Connected with the electromagnetic clutch; computer transmission control unit, which is connected with the engine computer control unit, the transmission computer control unit to the engine computer control unit sends air conditioning simulation switch on / off signal, the engine control unit computer raise / lower the engine idle speed through the signal. Through the technical scheme of the invention solves the most vehicles on the market, the engine control computer response transmission control unit sends the corresponding computer instruction can be achieved on vehicle stability problem of unit not peristalsis.

【技术实现步骤摘要】
车辆平稳蠕动的控制系统、控制方法和车辆
本专利技术涉及车辆
，具体为一种车辆平稳蠕动的控制系统、一种控制方法和一种车辆
技术介绍
车辆蠕动是指自动挡车辆在满足特定工况时向前或向后缓慢爬行，此特定工况为：车辆处于前进挡或倒挡，驾驶员松开制动但不加油。车辆蠕动时，车辆的行驶阻力将拉低发动机的转速，严重时还会导致发动机熄火，车辆的起步也将变得不平稳，为解决这一问题，目前自动挡车辆常用的解决方案是：车辆蠕动时，变速器电脑控制单元(TCU)向发动机电脑控制单元(ECU)发出相应的指令，ECU接收到这一指令后随即提升发动机转速以保证车辆平稳地蠕动。综上，实现以上解决方案的前提是：车辆所匹配ECU能响应TCU发出的指令。但目前市场上还有很多车辆所匹配的ECU不能响应TCU发出的指令，上述解决方案则无法实现车辆平稳地蠕动，为此，针对目前市场上诸如所匹配的ECU不能响应TCU发出的指令的此一类车辆，需要另寻新的解决方案。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种车辆平稳蠕动的控制系统。本专利技术的另一个目的在于提供一种控制方法。本专利技术的第三个目的在于提供一种车辆。为实现上述目的，本专利技术第一方面的技术方案提供了一种车辆平稳蠕动的控制系统，包括：发动机电脑控制单元，与车辆的发动机相连接，提高/降低发动机的怠速；空调开关，设于车辆内部，用于接通或断开车辆空调；空调压缩机，与发动机相连接，为车辆空调提供动力；电磁离合器，设于发动机与空调压缩机的连接线路上，用于中断或接通发动机和空调压缩机的动力传递；空调继电器，与电磁离合器相连接，控制电磁离合器的吸合或断开；变速器电脑控制单元，与发动机电脑控制单元相连接，变速器电脑控制单元向发动机电脑控制单元发送空调开关模拟接通/断开信号，发动机电脑控制单元通过该信号提高/降低发动机的怠速。在该技术方案中，当车辆在特定工况下需要爬行时，通过变速器电脑控制单元向发动机电脑控制单元发出模拟空调开关接通信号，发动机电脑控制单元感应到该模拟空调开关接通信号后，发动机电脑控制单元向发动机发出提升怠速信号，发动机根据提升怠速信号提升至高怠速，为车辆平稳蠕动提供所需的动力；爬行结束后，变速器电脑控制单元向发动机电脑控制单元发出模拟空调开关断开信号，发动机电脑控制单元感应到该模拟空调开关断开信号后，发动机电脑控制单元向发动机发出降低怠速信号，发动机根据降低怠速信号降至低怠速，变速器电脑控制单元通过发出空调开关的模拟接通或断开信号，发动机电脑控制单元可以即时相应该模拟信号，解决了目前市场上大多数车辆所匹配的发动机电脑控制单元不能响应变速器电脑控制单元发出的相应指令就无法实现车辆平稳蠕动的问题，该系统可以有效的在此类车辆上实现平稳蠕动。另外，本专利技术提供的上述技术方案中的车辆平稳蠕动的控制系统还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，空调开关与变速器电脑控制单元相连接。在该技术方案中，通过与空调开关相连接的变速器电脑控制单元，变速器电脑控制单元在通过发动机电脑控制单元控制发动机是否提升怠速的前提下，还可以感应到空调开关是否接通，实现控制车辆空调和车辆在特定工况下的平稳蠕动，简化车辆内部的连接线路更加简单，提高车辆内部连接线路的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，空调继电器与变速器电脑控制单元相连接。在该技术方案中，与空调继电器相连接的变速器电脑控制单元不仅可以通过发动机电脑控制单元控制发动机提升怠速，还可以控制空调继电器是否导通，进而控制电磁离合器是否吸合，实现了发动机与空调压缩机之间的动力传递控制，进一步简化了车辆内部的连接线路，同时降低了发动机电脑控制单元的工作压力，提高发动机电脑控制单元的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，空调继电器与发动机电脑控制单元相连接。在该技术方案中，空调继电器是否吸合有发动机电脑控制单元直接进行控制，进而控制电磁离合器是否吸合，实现了发动机与空调压缩机之间的动力传递控制，目前市场上的车辆均采用发动机电脑控制单元与空调继电器相连接，因此本系统不需要对车辆内部连接线路作太大调整，安装方便，设计合理，适应性更好。在上述任一技术方案中，优选地，空调开关与发动机电脑控制单元相连接。在该技术方案中，发动机电脑控制单元直接根据空调开关是否接通控制发动机是否提升怠速，使得发动机可以即时相应是否提升怠速，响应速度快，且结构简单，目前市场上的车辆均采用发动机电脑控制单元与空调开关相连接，因此本系统不需要对车辆内部连接线路作太大调整，安装方便，设计合理，适应性更好。在上述任一技术方案中，优选地，空调继电器与变速器电脑控制单元相连接。在该技术方案中，发动机电脑控制单元感应到空调开关是否接通，发动机电脑控制单元通过变速器电脑控制单元控制空调继电器是否导通，空调继电器控制电磁离合器是否吸合，进而控制发动机与空调压缩机之间的动力传递，发动机电脑控制单元通过变速器电脑控制单元控制空调继电器，节省了响应时间，降低成本，方便高效。在上述任一技术方案中，优选地，空调继电器与发动机电脑控制单元相连接。在该技术方案中，将空调继电器与发动机电脑控制单元相连接，本系统在安装时，不需要调整对车辆内部的连接线路，仅仅将发送模拟空调开关接通/断开信号的变速器电脑控制单元与发动机电脑控制单元连接即可，安装方便，适应性更高。本专利技术第二方面的技术方案提供了一种控制方法，用于车辆，控制本专利技术第一方面提供的车辆平稳蠕动的控制系统工作，包括以下步骤：当空调开关断开时，变速器电脑控制单元发出空调开关模拟接通信号；发动机电脑控制单元接收来自变速器电脑控制单元发出的空调开关模拟接通信号；发动机电脑控制单元根据该空调开关模拟接通信号向发动机发出提升怠速信号；发动机根据该提升怠速信号提升至高怠速，为车辆平稳蠕动提供所需的动力；反之，变速器电脑控制单元发出空调开关模拟断开信号，发动机降至低怠速。在该技术方案中，通过变速器电脑控制单元发出的模拟空调开关接通信号，进而实现提高发动机怠速，从而为车辆在特定工况下平稳蠕动提供所需动力，解决了目前市场上大多数车辆所匹配的发动机电脑控制单元不能响应变速器电脑控制单元发出的相应指令就无法实现车辆平稳蠕动的问题，该方法中的发动机电脑控制单元只需要可以相应空调信号即可有效实现车辆平稳蠕动。且该控制方法具有上述车辆平稳蠕动的控制系统的任一技术效果，在此不再赘述。另外，本专利技术提供的上述技术方案中的控制方法还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，还包括以下步骤：空调开关接通时，分别与空调开关和空调继电器相连接的变速器电脑控制单元感应到空调开关接通，变速器电脑控制单元一方面向发动机电脑控制单元发出模拟空调开关接通信号，另一方面导通空调继电器；发动机电脑控制单元根据该模拟空调开关接通信号向发动机发出提升怠速信号，发动机根据该提升怠速信号提升至高怠速，为车辆平稳蠕动提供所需的动力；空调继电器控制电磁离合器吸合，发动机的动力传递至空调压缩机，为车辆空调提供动力。在该技术方案中，在空调开关接通和车辆需要平稳蠕动的情况下，发动机电脑控制单元只需接收来自变速器电脑控制单元的模拟开关接通信号即可实现提升发动机怠速，降低发动机电脑控制单元的运行负本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，包括：发动机电脑控制单元，与车辆的发动机相连接，提高/降低所述发动机的怠速；空调开关，设于车辆内部，用于接通或断开车辆空调；空调压缩机，与所述发动机相连接，为车辆空调提供动力；电磁离合器，设于所述发动机与所述空调压缩机的连接线路上，用于中断或接通所述发动机和所述空调压缩机的动力传递；空调继电器，与所述电磁离合器相连接，控制所述电磁离合器的吸合或断开；变速器电脑控制单元，与所述发动机电脑控制单元相连接，所述变速器电脑控制单元向所述发动机电脑控制单元发送空调开关模拟接通/断开信号，所述发动机电脑控制单元通过该信号提高/降低所述发动机的怠速。

【技术特征摘要】
1.一种车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，包括：发动机电脑控制单元，与车辆的发动机相连接，提高/降低所述发动机的怠速；空调开关，设于车辆内部，用于接通或断开车辆空调；空调压缩机，与所述发动机相连接，为车辆空调提供动力；电磁离合器，设于所述发动机与所述空调压缩机的连接线路上，用于中断或接通所述发动机和所述空调压缩机的动力传递；空调继电器，与所述电磁离合器相连接，控制所述电磁离合器的吸合或断开；变速器电脑控制单元，与所述发动机电脑控制单元相连接，所述变速器电脑控制单元向所述发动机电脑控制单元发送空调开关模拟接通/断开信号，所述发动机电脑控制单元通过该信号提高/降低所述发动机的怠速。2.根据权利要求1所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调开关与所述变速器电脑控制单元相连接。3.根据权利要求2所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调继电器与所述变速器电脑控制单元相连接。4.根据权利要求2所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调继电器与所述发动机电脑控制单元相连接。5.根据权利要求1所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调开关与所述发动机电脑控制单元相连接。6.根据权利要求5所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调继电器与所述变速器电脑控制单元相连接。7.根据权利要求5所述的车辆平稳蠕动的控制系统，其特征在于，所述空调继电器与所述发动机电脑控制单元相连接。8.一种控制方法，用于车辆，其特征在于，控制如权利要求1至7中任一项所述的车辆平稳蠕动的控制系统工作，所述控制方法包括以下步骤：当所述空调开关断开时，所述变速器电脑控制单元发出所述空调开关模拟接通信号；所述发动机电脑控制单元接收来自所述变速器电脑控制单元发出的所述空调开关模拟接通信号；所述发动机电脑控制单元根据该空调开关模拟接通信号向所述发动机发出提升怠速信号；所述发动机根据该提升怠速信号提升至高怠速，为车辆平稳蠕动提供所需的动力；反之，所述变速器电脑控制单元发出所述空调开关模拟断开信号，发动机降至低怠速。9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：所述空调开关接通时，分别与所述空调开关和所述空调继电器相连接的变速器电脑控制单元感应到所述空调开关接通，所述变速器电脑控制单元一方面向所述发动机电脑控制单元发出模拟空调开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄翔，吉康胜，孙皝，温晓平，张建旭，梅状，叶伟飞，李欣，杨硕，李华，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33