一种用于电动汽车的异步电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的异步电机，包括：外壳、定子、转子、前端盖、后端盖和旋转变压传感器，所述定子设置于外壳内，转子设置于定子内，转子的内部设置有电机轴，转子与电机轴之间通过平键连接，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述电机轴的一端连接旋转变压传感器，所述旋转变压传感器包括：旋变定子、旋变转子、旋变外壳和旋变定子壳，所述旋变转子和电机轴之间通过内六角螺栓连接，所述旋变定子设置于旋变转子外侧，旋变定子壳与旋变外壳之间卡扣连接。通过上述方式，本实用新型专利技术能够改善异步电机功率因数小的缺陷，提升电动汽车的性能和续航。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的异步电机
本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种用于电动汽车的异步电机。
技术介绍
目前，国内常规电动汽车多采用异步电机驱动，驱动控制器多采用霍尔传感器，常规工序并没有对铜线进行有限的保护处理，电机铜线直接裸露在空气中，常规驱动电机体积和重量较大，长时间运行电机发热严重。国内常规电动汽车多采用异步电机驱动，平均效率和功率因数低导致无功功率过大，对电网消耗加剧，无法保证长时间的续航问题，运行噪声也相对较大。此外，异步电机结构较为复杂，体积大，可靠性较低，维护的周期和成本偏高。驱动控制器多采用霍尔传感器，控制精度不高，对使用环境要求较为严格，容易受环境辐射影响，导致信号等级低。常规电机铜线直接裸露在空气中，没有有效的保护措施，在电机使用过程中可能会造成铜线的破损和松弛，导致电机损毁。常规驱动电机体积和重量较大，造成了生产和安装的不便，长时间的运行导致铁芯温度升高，造成潜在的风险。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的异步电机，能够改善异步电机功率因数小的缺陷，提升电动汽车的性能和续航。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于电动汽车的异步电机，包括：外壳、定子、转子、前端盖、后端盖和旋转变压传感器，所述定子设置于外壳内，转子设置于定子内，转子的内部设置有电机轴，转子与电机轴之间通过平键连接，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述电机轴的一端连接旋转变压传感器，所述旋转变压传感器包括：旋变定子、旋变转子、旋变外壳和旋变定子壳，所述旋变转子和电机轴之间通过内六角螺栓连接，所述旋变定子设置于旋变转子外侧，旋变定子壳与旋变外壳之间卡扣连接。优选的，所述前端盖和外壳之间通过内六角螺栓连接。优选的，所述电机轴与前端盖或后端盖之间均设置有滚动轴承，所述电机轴与转子之间通过圆螺母锁紧，滚动轴承与圆螺母之间设置有弹性挡圈，所述滚动轴承与前端盖之间设置有唇形密封圈。优选的，所述后端盖与滚动轴承之间设置有波形弹簧垫片。优选的，所述旋变定子与旋变转子之间设置有旋变用垫片。优选的，所述旋变外壳与后端盖之间通过内六角螺栓连接。优选的，所述定子的外圆周处设置有通风口。优选的，所述外壳的材质采用铝制材料。优选的，所述转子的电磁块采用内置式结构，且所述转子采用鼠笼式转子。优选的，所述前端盖处还均匀开设有若干螺栓孔。本技术的有益效果是：1、采用电磁块内置式转子，减小电机外形尺寸，增大电机效率和功率因数，提高电动汽车的运行性能和续航能力，减小维护周期和成本；2、利用旋转变压传感器结构进行数字转换，便捷化的绝对值数据输出、无可比拟的可靠性，保障电机在恶劣环境下的运行和最高转速的输出，优化控制精度和电机响应性能，从根本上保障电动汽车的运行性能；3、定子铁芯设计通风口，不但减小了电机的重量，而且循环式的空气对流提高了散热性能，降低了电机的温升；采用铝制机身，保证电机在运行可靠性的基础上具有较小电机重量。附图说明图1是本技术一种用于电动汽车的异步电机一较佳实施例的结构示意图；图2是所述旋转变压传感器的立体结构示意图；图3是所述定子铁芯的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、内六角螺栓，2、前端盖，3、滚动轴承，4、唇形密封圈，5、弹性挡圈，6、螺栓孔，7、后端盖，8、旋变定子，9、旋变用垫片，10、内六角螺栓，11、旋变转子，12、内六角螺栓，13、波形弹簧垫片，14、外壳，15、定子，16、电机轴，17、平键，18、转子，19、圆螺母，20、旋变外壳，21、旋变定子壳，22、通风口。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，本技术实施例包括：一种用于电动汽车的异步电机，包括：外壳14、定子15、转子18、前端盖2、后端盖7和旋转变压传感器，所述定子15设置于外壳14内，转子18设置于定子15内，转子18的内部设置有电机轴16，转子18与电机轴16之间通过平键17连接，所述前端盖2和后端盖7分别设置于外壳14的前端和后端，所述电机轴16的一端连接旋转变压传感器，所述旋转变压传感器包括：旋变定子8、旋变转子11、旋变外壳20和旋变定子壳21，所述旋变转子11和电机轴16之间通过内六角螺栓10连接，所述旋变定子8设置于旋变转子11外侧，旋变定子壳21与旋变外壳20之间卡扣连接。其中，前端盖2和外壳14之间通过内六角螺栓1连接，电机轴16与前端盖2或后端盖7之间均设置有滚动轴承3，所述电机轴16与转子18之间通过圆螺母19锁紧，滚动轴承3与圆螺母19之间设置有弹性挡圈5，所述滚动轴承3与前端盖2之间设置有唇形密封圈4，提高了电机的密封性。进一步的，所述后端盖7与滚动轴承3之间设置有波形弹簧垫片13，所述旋变定子8与旋变转子11之间设置有旋变用垫片9，提高了电机的抗震性，从而增强其使用寿命。如图3所示，所述定子15的外圆周处设置有通风口22，并且，所述外壳14的材质采用铝制材料，不但减小了电机的重量，而且循环式的空气对流提高了散热性能，降低了电机的温升。本技术中电机转子的电磁块采用内置式结构，且所述转子18采用鼠笼式转子，减小了电机外形尺寸，增大了电机效率和功率因数，从而提高了电动汽车的运行性能和续航能力。为了便于电机与外部的连接，在前端盖处还均匀开设有若干螺栓孔6。本技术电机采用树脂化封装铜线，防止在运行过程中铜线破损、松弛等异常情况的发生而导致的电机故障，提高整个电机的绝缘性能，保证了电机的可靠性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的异步电机，其特征在于，包括：外壳、定子、转子、前端盖、后端盖和旋转变压传感器，所述定子设置于外壳内，转子设置于定子内，转子的内部设置有电机轴，转子与电机轴之间通过平键连接，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述电机轴的一端连接旋转变压传感器，所述旋转变压传感器包括：旋变定子、旋变转子、旋变外壳和旋变定子壳，所述旋变转子和电机轴之间通过内六角螺栓连接，所述旋变定子设置于旋变转子外侧，旋变定子壳与旋变外壳之间卡扣连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的异步电机，其特征在于，包括：外壳、定子、转子、前端盖、后端盖和旋转变压传感器，所述定子设置于外壳内，转子设置于定子内，转子的内部设置有电机轴，转子与电机轴之间通过平键连接，所述前端盖和后端盖分别设置于外壳的前端和后端，所述电机轴的一端连接旋转变压传感器，所述旋转变压传感器包括：旋变定子、旋变转子、旋变外壳和旋变定子壳，所述旋变转子和电机轴之间通过内六角螺栓连接，所述旋变定子设置于旋变转子外侧，旋变定子壳与旋变外壳之间卡扣连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的异步电机，其特征在于，所述前端盖和外壳之间通过内六角螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的异步电机，其特征在于，所述电机轴与前端盖或后端盖之间均设置有滚动轴承，所述电机轴与转子之间通过圆螺母锁紧，滚动轴承与圆螺母之间设置有弹性挡圈，所述滚动轴承与前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海斌，
申请(专利权)人：苏州爱知高斯电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32