汽车安全驾驶系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全驾驶系统，包括汽车本体、位于所述汽车本体四周的安全胶体、位于所述汽车本体前后两侧的减震弹簧、装设于所述每一减震弹簧上的气囊、装设于所述安全胶体内侧的大架减震装置、位于所述汽车本体内部的安全座椅、设置于所述每一安全座椅顶部的可移动的安全天窗以及装设于所述安全座椅与减震弹簧之间的套装减震装置。本实用新型专利技术增强了汽车驾驶的安全性并节省了汽车制造的成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全驾驶系统
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种安全环保的汽车安全驾驶系统。
技术介绍
社会高速发展带来了井喷式的汽车业扩张，短短几年时间汽车保有量几乎成级数增涨，汽车安全问题也显得越来越重要。在现有技术中，偶然性因素导致的安全事故越来越多，尤其是初学驾驶的驾驶员由于刚开车上路，驾驶技术不熟练，不由自主会紧张和不安，因此会极大提升事故发生率。在驾校培训中，车辆的安全问题也显得尤为重要，在现有技术中，用于培训汽车驾驶员的教练车往往采用的都是一般的汽车，虽然有的教练车在教练员的位置处配置有刹车装置，但是学员在实际的学习驾驶过程中往往会遇到多种突如其来的状况，大部分学员都没有更多的驾驶经验，无法及时应对处理，遇到突发状况时仅仅依靠教练员的紧急刹车很难避免一些事故的发生，例如教练车的车身周围的擦挂等事故就会经常发生，对学员、教练员及现场周围的人员和设备都会带来安全隐患。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，提供一种安全环保的汽车安全驾驶系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车安全驾驶系统，包括汽车本体、位于所述汽车本体四周的安全胶体、位于所述汽车本体前后两侧的减震弹簧、装设于所述每一减震弹簧上的气囊、装设于所述安全胶体内侧的大架减震装置、位于所述汽车本体内部的安全座椅、设置于所述每一安全座椅顶部的可移动的安全天窗以及装设于所述安全座椅与减震弹簧之间的套装减震装置。所述安全胶体由具有防撞、减震及吸能的作用的材质制成。所述气囊分别设置于每一减震弹簧的中部，减小了所述汽车本体的前后两侧受到撞击后产生的撞击力。所述大架减震装置上设置了弹簧及可收缩的减震管，所述弹簧分别位于所述汽车本体的左右两侧，所述减震管分别位于每一弹簧的两侧。所述安全座椅设置有两个，且位于所述汽车本体的一侧。所述每一安全座椅上设置了可收缩的弹簧装置，当所述汽车本体受到撞击后，所述每一安全座椅顶部的可移动的安全天窗可被开启供驾乘人员逃生。所述套装减震装置为收缩管状，装设于所述安全座椅与所述减震弹簧之间。所述汽车安全系统还包括轮胎及位于所述每一轮胎外侧的胶质刹车体。所述胶质刹车体为一胶片，且与每一对应的轮胎之间存在间隙。本技术的有益效果是：增强了汽车驾驶的安全性并节省了汽车制造的成本。附图说明通过结合附图进行的以下描述，本技术的实施例的上述和其它方面、特点和优点将变得更加清楚，附图中：图1为本技术汽车安全驾驶系统的系统示意图。具体实施方式以下，将参照附图来详细描述本技术的实施例。然而，可以以许多不同的形式来实施本技术，并且本技术不应该被解释为限制于这里阐述的具体实施例。相反，提供这些实施例是为了解释本技术的原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够理解本技术的各种实施例和适合于特定预期应用的各种修改。请参阅图1，图1为本技术汽车安全驾驶系统的系统示意图。本技术汽车安全驾驶系统包括汽车本体100、位于汽车本体100四周的安全胶体101、位于汽车本体100前后两侧的减震弹簧102、装设于每一减震弹簧102上的气囊103、装设于安全胶体101内侧的大架减震装置104、位于汽车本体100内部的安全座椅105、设置于每一安全座椅105顶部的可移动的安全天窗106、装设于安全座椅105与减震弹簧102之间的套装减震装置107、设置于汽车本体100上的轮胎108及位于每一轮胎108外侧的胶质刹车体109。在本技术中，安全胶体101具有防撞、减震及吸能的作用，其减小了汽车本体100的车身因受到摩擦及撞击而带来的损伤。减震弹簧102与气囊103减小了汽车本体100的前后两侧受到撞击后产生的撞击力。大架减震装置104上设置了弹簧及可收缩的减震管，使得当汽车本体100的前后两侧受到撞击后，能够自动收缩，起到防撞减震的作用。安全座椅105上也设置了可收缩的弹簧装置，且当汽车本体100受到撞击后，每一安全座椅105顶部的可移动的安全天窗106可被开启，使得驾乘人员可以逃生。套装减震装置107为收缩管状，装设于安全座椅105与减震弹簧102之间，起到减震的作用。胶质刹车体109为一胶片，且与每一对应的轮胎108之间存在间隙。当汽车本体100发生碰撞时，胶质刹车体109与每一对应的轮胎108碰撞，使得每一轮胎108与胶质刹车体109之间产生摩擦从而使得汽车减速减震。其中，安全座椅105可设置安全舱，当汽车本体100被撞击后，安全座椅105可被弹入安全舱内，使得安全座椅105具有缓冲作用，从而保证了驾乘人员的安全。本技术汽车安全驾驶系统具有以下优点：所述安全胶体105由具有防撞、减震及吸能的作用的材质制成。所述气囊103分别设置于每一减震弹簧102的中部，减小了所述汽车本体100的前后两侧受到撞击后产生的撞击力。所述大架减震装置104上设置了弹簧及可收缩的减震管，所述弹簧分别位于所述汽车本体100的左右两侧，所述减震管分别位于每一弹簧的两侧。所述安全座椅105设置有两个，且位于所述汽车本体100的一侧。所述每一安全座椅105上设置了可收缩的弹簧装置，当所述汽车本体100受到撞击后，所述每一安全座椅105顶部的可移动的安全天窗106可被开启供驾乘人员逃生。所述套装减震装置107为收缩管状，装设于所述安全座椅105与所述减震弹簧102之间。所述汽车安全驾驶系统能够很好的起到防撞、减震及吸能的作用，有效减小了汽车驾驶过程中所发生的事故率，提高了汽车驾驶过程中的安全性。所述汽车安全系统还包括轮胎及位于所述每一轮胎外侧的胶质刹车体，所述胶质刹车体为一胶片，且与每一对应的轮胎之间存在间隙。另外，本技术所使用的装置及材质价格低廉，有效节省了汽车制造的成本。本技术增强了汽车驾驶的安全性并节省了汽车制造的成本。虽然已经参照特定实施例示出并描述了本技术，但是本领域的技术人员将理解：在不脱离由权利要求及其等同物限定的本技术的精神和范围的情况下，可在此进行形式和细节上的各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全驾驶系统，其特征在于，所述汽车安全驾驶系统包括汽车本体、位于所述汽车本体四周的安全胶体、位于所述汽车本体前后两侧的减震弹簧、装设于所述每一减震弹簧上的气囊、装设于所述安全胶体内侧的大架减震装置、位于所述汽车本体内部的安全座椅、设置于所述每一安全座椅顶部的可移动的安全天窗以及装设于所述安全座椅与减震弹簧之间的套装减震装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全驾驶系统，其特征在于，所述汽车安全驾驶系统包括汽车本体、位于所述汽车本体四周的安全胶体、位于所述汽车本体前后两侧的减震弹簧、装设于所述每一减震弹簧上的气囊、装设于所述安全胶体内侧的大架减震装置、位于所述汽车本体内部的安全座椅、设置于所述每一安全座椅顶部的可移动的安全天窗以及装设于所述安全座椅与减震弹簧之间的套装减震装置。2.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶系统，其特征在于，所述安全胶体由具有防撞、减震及吸能的作用的材质制成。3.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶系统，其特征在于，所述气囊分别设置于每一减震弹簧的中部，减小了所述汽车本体的前后两侧受到撞击后产生的撞击力。4.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶系统，其特征在于，所述大架减震装置上设置了弹簧及可收缩的减震管，所述弹簧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖永华，肖绍彬，
申请(专利权)人：四川省赛顺环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51