一种车门玻璃托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门玻璃托架，包括第一夹板、第二夹板及夹持胶垫，第一夹板的中部开设有第一螺栓过孔，其下端设置有插接头；第二夹板的中部开设有第二螺栓过孔，其下端边缘设置有插接板，该插接板上开设有插接孔，所述插接头穿插在该插接孔内；夹持胶垫位于第一夹板和第二夹板的上部之间，第二夹板的中部一侧边缘设置有由向内的翻边的上部向第二夹板另一侧延伸所形成的限位架，该限位架位于第二螺栓过孔上方，夹持胶垫的底面与限位架的顶面接触。本实用新型专利技术能够以实现夹持胶垫在X方向、Y方向和Z方向的限位，防止车门玻璃晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种车门玻璃托架
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种车门玻璃托架。
技术介绍
汽车的车门玻璃与玻璃升降器之间通过车门玻璃托架连接，CN204978167U公开了一种升降器车窗托架，包括滑动设置于升降器滑轨上的滑块和用于夹持车窗用的夹持件，夹持件包括上夹持板、下夹持板和夹紧块，在下夹持板的一侧设置有安装板，在安装板上设置有止推挡块，在滑块上设置有贯通其侧面的安装孔，所述安装板插入所述安装孔中并且具有从所述安装孔中伸出的部分，止推挡块位于上述伸出的部分，并且所述止推挡块顶靠所述滑块的侧壁。所述夹紧块的端部设置有插槽，在所述上夹持板和所述下夹持板的端部设置有与所述插槽配合的插片，还包括在所述插片两端设置的挡板，所述夹紧块的插槽插入所述插片中，并且夹紧块的两侧被所述挡板所顶靠。上述技术中车门玻璃托架对夹紧块在X方向和Y方向具有限位，但对夹持胶垫在Z方向上没有限位，玻璃升降器运行时，车门玻璃可能会在Z方向出现晃动，影响车门玻璃的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门玻璃托架，以实现夹持胶垫在X方向、Y方向和Z方向的限位，防止车门玻璃晃动。本技术所述的车门玻璃托架，包括第一夹板、第二夹板及夹持胶垫，第一夹板的中部开设有第一螺栓过孔，其下端设置有竖直向下的插接头；第二夹板的中部开设有与第一螺栓过孔位置对应的第二螺栓过孔，其下端边缘设置有向内弯折的插接板，该插接板上开设有插接孔，所述插接头穿插在该插接孔内，使第一、第二夹板的下端相互连接；第一、第二夹板的中部通过第一、第二螺栓过孔用螺栓和螺母固定连接；夹持胶垫位于第一夹板和第二夹板的上部之间，其特征在于：第二夹板的中部一侧边缘设置有由向内的翻边的上部向第二夹板另一侧延伸所形成的限位架，该限位架位于第二螺栓过孔上方，夹持胶垫的底面与限位架的顶面接触。进一步，所述第二螺栓过孔为条形孔。本技术中两夹板上端边缘外侧的卡舌与夹持胶垫上端的唇边抓扣连接，对夹持胶垫在X方向进行限位，两夹板上端两侧的挡爪与该唇边的两端接触，对夹持胶垫在Y方向进行限位，且两夹板之间的限位架顶面与夹持胶垫的底面接触，对夹持胶垫在Z方向进行限位，防止车门玻璃随夹持胶垫在Z方向产生晃动，提高了车门玻璃的稳定性。附图说明图1为本技术的轴侧图。图2为图1的爆炸图。图3为本技术中第一夹板的轴侧图。图4为本技术中夹持胶垫的轴侧图。图5为本技术中第二夹板的轴侧图。图中：1―第一夹板、11―第一挡爪、12―第一卡舌、13―第一螺栓过孔、14―插接头、2―夹持胶垫、21―唇边、3―第二夹板、31―第二挡爪、32―第二卡舌、33―限位架、34―插接孔、35―插接板、36―第二螺栓过孔、4―螺栓、5―螺母。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见图1和图2所示的车门玻璃托架，包括第一夹板1、第二夹板3及夹持胶垫2。第一夹板1与第二夹板3竖直相对，如图3所示，第一夹板1的上端边缘外侧设置有横向的第一卡舌12，其上端两侧设置有向外翻边的第一挡爪11，其中部开设有第一螺栓过孔13，其下端设置有竖直向下的插接头14。如图5所示，第二夹板3的上端边缘外侧设置有横向的第二卡舌32，其上端两侧设置有向外翻边的第二挡爪31，其中部开设有与第一螺栓过孔13位置对应的第二螺栓过孔36，其下端边缘设置有向内弯折的插接板35，该插接板上开设有插接孔34，所述插接头14穿插在该插接孔34内，使第一夹板1和第二夹板3的下端相互连接；第一夹板1的中部和第二夹板3的中部通过第一螺栓过孔13和第二螺栓过孔36用螺栓4和螺母5固定连接，且在第二夹板3的中部一侧边缘设置有由向内的翻边的上部向第二夹板3另一侧延伸所形成的限位架33，该限位架位于第二螺栓过孔36上方。如图4所示，夹持胶垫2位于第一夹板1的上部和第二夹板3的上部之间，呈倒“几”字形结构，其两侧面支脚的上端依次向外、向下、向内卷曲形成唇边21，夹持胶垫2通过两个唇边21及所述第一卡舌12和第二卡舌32分别与第一夹板1的上端和第二夹板3的上端抓扣连接，以此对夹持胶垫2在X方向进行固定和限位，第一夹板1上端两侧的第一挡爪11和第二夹板3上端两侧的第二挡爪31分别与两唇边21的两端面接触，以此对夹持胶垫2在Y方向进行限位，且夹持胶垫2的底面与限位架33的顶面接触，以此对夹持胶垫2在Z方向进行限位，防止车门玻璃随夹持胶垫2在Z方向产生晃动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃托架，包括第一夹板（1）、第二夹板（3）及夹持胶垫（2），第一夹板的中部开设有第一螺栓过孔（13），其下端设置有竖直向下的插接头（14）；第二夹板的中部开设有与第一螺栓过孔位置对应的第二螺栓过孔（36），其下端边缘设置有向内弯折的插接板（35），该插接板上开设有插接孔（34），所述插接头穿插在该插接孔内，使第一、第二夹板的下端相互连接；第一、第二夹板的中部通过第一、第二螺栓过孔用螺栓（4）和螺母（5）固定连接；夹持胶垫位于第一夹板和第二夹板的上部之间，其特征在于：第二夹板的中部一侧边缘设置有由向内的翻边的上部向第二夹板另一侧延伸所形成的限位架（33），该限位架位于第二螺栓过孔上方，夹持胶垫的底面与限位架的顶面接触。

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃托架，包括第一夹板（1）、第二夹板（3）及夹持胶垫（2），第一夹板的中部开设有第一螺栓过孔（13），其下端设置有竖直向下的插接头（14）；第二夹板的中部开设有与第一螺栓过孔位置对应的第二螺栓过孔（36），其下端边缘设置有向内弯折的插接板（35），该插接板上开设有插接孔（34），所述插接头穿插在该插接孔内，使第一、第二夹板的下端相互连接；第一、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建辉，宋文鹏，刘正建，王刚，王欣媛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50