一种高强度抗冲击的汽车前围板材制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，包括ABS树脂层，所述ABS树脂层的正面设有无纺布层；所述无纺布层的正面设有膨胀缓冲层；所述膨胀缓冲层的正面设有耐磨层；所述耐磨层的正面设有防水防油层；所述ABS树脂层的反面设有阻燃层，所述阻燃层的反面设有隔音层，所述隔音层为EVA树脂层，所述隔音层的反面设有抗静电层；本实用新型专利技术提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，其具有高强度的抗冲击性能和优异的隔音性能，同时外形美观、手感舒适、重量轻、耐刮擦、低气味且制造工艺简单；再者，所述的汽车前围板材，功能多样，性价比高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度抗冲击的汽车前围板材
本技术涉及一种汽车板材领域，具体涉及一种高强度抗冲击的汽车前围板材。
技术介绍
随着经济的快速发展，近年来汽车行业迅猛发展，汽车事故发生的也越来越多，汽车的安全性能成为衡量汽车的一个重要标准。汽车前围板的强度在汽车制造过程中是汽车安全性能中的一个重要参数。但是目前的汽车前围板强度不够，汽车的安全性能也大打折扣。与此同时，随着人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高。目前，一般的汽车前围板材功能单一，不具备很好的隔音、耐磨、防水、抗静电等功能，整体性价比不高。基于以上问题，本技术致力于研发一种性价比高的汽车前围板材。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，其具有高强度的抗冲击性能和优异的隔音性能，同时外形美观、手感舒适、重量轻、耐刮擦、低气味且制造工艺简单；再者，所述的汽车前围板材，功能多样，性价比高。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高强度抗冲击的汽车前围板材，包括ABS树脂层（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物），所述ABS树脂层的厚度为0.6～0.8mm，以ABS树脂层作为汽车前围板材的核心层，利用其强度高、韧性好、易于加工成型的高分子特点，使其具有非常好的抗冲击性能；所述ABS树脂层的正面设有无纺布层，该无纺布层为PP/PET复合纤维层，所述PP/PET复合纤维易于成型，并且外形美观、手感舒适，具有良好的装饰效果；所述无纺布层的正面设有膨胀缓冲层，所述膨胀缓冲层为EPS泡沫层（聚苯乙烯泡沫层），主要利用了聚苯乙烯树脂是一种轻型高分子聚合物，在变形性方面有优异的性能，是一种很好的膨胀缓冲材料。进一步，所述膨胀缓冲层的正面设有耐磨层，所述耐磨层为聚酰亚胺层，具有优异的耐磨性能，有效提高汽车前围板材的使用寿命，所述耐磨层包括以下重量配比原料：聚酰亚胺树脂：50～60份，聚氨酯：10～20份，白油：1～2份，柠檬酸：0.1～1份，偶联剂：0.1～1份；阻燃剂：0.2～0.8份；抗菌剂：0.3～0.6份；增塑剂：1～2份；稳定剂：0.8～1.2份；相熔剂：1～2份；固化剂：0.1～1份。其中，所述偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物，所述偶联剂是一种有机硅烷偶联剂，可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能等，并且该偶联剂相较于一些金属偶联剂而言，本身更加环保；所述抗菌剂为甲壳素；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯；所述抗菌剂具有很好的抗菌性，可以防止细菌的滋生，延长汽车前围板材的使用寿命；同时通过将增塑剂二甘醇二苯甲酸酯加入到耐磨层（聚酰亚胺树脂）中使其塑化效果增强，还使其柔韧性增强，更加容易加工；所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相熔剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。本专利技术加入所述稳定剂可以使得耐磨层性质更加稳定，防止其分解、老化，同时钙锌复合稳定剂相较于其他一些金属铅类等稳定剂而言，不仅稳定效果好，同时还无毒、环保，和季戊四醇混合后，其稳定效果可以得到进一步增强；所述相熔剂能大大提高各复合层树脂材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料机械强度，并且物质本身无毒；通过添加所述固化剂可以增进固化反应速度，减少反应时间，同时三甲基六亚甲基二胺本身就具有能提高产品的耐磨性和机械强度的功能，并且其价格低廉、无毒。进一步，所述耐磨层的正面设有防水防油层，所述防水防油层为PE树脂层，具有优异的防水防油功能；所述ABS树脂层的反面设有阻燃层，所述阻燃层为环氧树脂层，所述阻燃层的厚度为0.2～0.3mm，有效提高汽车前围板材的阻燃率，保障驾驶人员生命安全。进一步，所述阻燃层的反面设有隔音层，所述隔音层为EVA树脂层，所述隔音层的厚度为0.3～0.4mm，所述隔音层的平方克重为200～250g/m2，所述EVA层的底层密度较高，隔音性、吸音性都比较好，属于软质材料、具有优良的热塑性的材料，可成型性很好。进一步，所述隔音层的反面设有抗静电层，所述抗静电层为PP树脂层，能有效防止静电产生，保障驾驶人员的驾驶安全。优选地，所述无纺布层为PP/PET复合纤维层，所述无纺布层的厚度为0.2～0.3mm，所述无纺布层的平方克重为420～480g/m2，所述PP/PET复合纤维易于成型，并且外形美观、手感舒适，具有良好的装饰效果。优选地，所述膨胀缓冲层为EPS泡沫层，所述膨胀缓冲层的厚度为0.1～0.2mm，所述膨胀缓冲层厚度合适，主要利用了聚苯乙烯树脂是一种轻型高分子聚合物，在变形性方面有优异的性能，是一种很好的膨胀缓冲材料。优选地，所述耐磨层为聚酰亚胺层，所述耐磨层的厚度为0.1～0.2mm，具有优异的耐磨性能，有效提高汽车前围板材的使用寿命，提高整个汽车前围板材的性价比。优选地，所述防水防油层为PE树脂层，所述防水防油层的厚度为0.1～0.2mm，所述防水防油层厚度适合，并且具有优异的防水防油功能。优选地，所述抗静电层为PP树脂层，所述抗静电层厚度为0.1～0.2mm，所述抗静电层厚度适合，能有效防止静电产生，保障驾驶人员的驾驶安全。本技术的有益效果在于：（1）本技术提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，以ABS树脂层作为汽车前围板材的核心层，利用其强度高、韧性好、易于加工成型的高分子特点，使其具有非常好的抗冲击性能。（2）本技术提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，在以ABS树脂层作为汽车前围板材的核心层的同时，充分利用各其他树脂高分子材料的性能特点，进行合理配置组合，在ABS树脂层的正面和反面分别符合无纺布层、膨胀缓冲层、耐磨层、防水防油层、阻燃层、隔音层、抗静电层，形成一种功能多样，性价比非常高的汽车前围板材，满足现在汽车行业发展的需要。（3）本技术提供一种高强度抗冲击的汽车前围板材，不但具有高强度的抗冲击性能和优异的隔音性能，同时外形美观、手感舒适、重量轻、耐刮擦、低气味且制造工艺简单。附图说明图1为本技术提供的一种高强度抗冲击的汽车前围板材示意图；其中，1为ABS树脂层，2为无纺布层，3为膨胀缓冲层，4为耐磨层，5为防水防油层，6为阻燃层，7为隔音层，8为抗静电层。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：参见图1，一种高强度抗冲击的汽车前围板材，包括ABS树脂层（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物），所述ABS树脂层的厚度为0.7mm，以ABS树脂层作为汽车前围板材的核心层，利用其强度高、韧性好、易于加工成型的高分子特点，使其具有非常好的抗冲击性能；所述ABS树脂层的正面设有无纺布层，该无纺布层为PP/PET复合纤维层，所述PP/PET复合纤维易于成型，并且外形美观、手感舒适，具有良好的装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度抗冲击的汽车前围板材，其特征在于，包括ABS树脂层，所述ABS树脂层的厚度为0.6～0.8 mm，所述ABS树脂层的正面设有无纺布层；所述无纺布层的正面设有膨胀缓冲层；所述膨胀缓冲层的正面设有耐磨层；所述耐磨层的正面设有防水防油层；所述ABS树脂层的反面设有阻燃层，所述阻燃层为环氧树脂层，所述阻燃层的厚度为0.2～0.3 mm；所述阻燃层的反面设有隔音层，所述隔音层为EVA树脂层，所述隔音层的厚度为0.3～0.4 mm，所述隔音层的平方克重为200～250 g/m

【技术特征摘要】
1.一种高强度抗冲击的汽车前围板材，其特征在于，包括ABS树脂层，所述ABS树脂层的厚度为0.6～0.8mm，所述ABS树脂层的正面设有无纺布层；所述无纺布层的正面设有膨胀缓冲层；所述膨胀缓冲层的正面设有耐磨层；所述耐磨层的正面设有防水防油层；所述ABS树脂层的反面设有阻燃层，所述阻燃层为环氧树脂层，所述阻燃层的厚度为0.2～0.3mm；所述阻燃层的反面设有隔音层，所述隔音层为EVA树脂层，所述隔音层的厚度为0.3～0.4mm，所述隔音层的平方克重为200～250g/m2；所述隔音...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋保荣，姜林，杨敏，
申请(专利权)人：南京南汽冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32