一种抗冲击公路柔性钢索护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击公路柔性钢索护栏，包括外柱体和内柱体，外柱体的内腔设有内柱体，内柱体的外表面从上到下等距离设有连接扣，连接扣的内侧分别连接有第一钢索和第二钢索，内柱体的底部设有承接盘，内柱体的内部设有中心立柱，中心立柱的底端固定在承接盘的顶部，中心立柱的外侧套设有缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过在连接扣上分别连接的第一钢索和第二钢索，由于第一钢索和第二钢索分别以顺时针和逆时针方向缠绕在内柱体的外表面，并且，配合在内柱体内部设置的中心立柱，以及在中心立柱的外侧套设的缓冲弹簧，使得该钢索护栏具有良好的缓冲能力，达到了良好的抗冲击效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击公路柔性钢索护栏
本技术涉及公路护栏
，具体为一种抗冲击公路柔性钢索护栏。
技术介绍
公路护栏是必备的公路设施，其作用是阻止运输车辆从车道上或桥梁上驶出，防止车辆越过分隔带与对面驶来的车辆相撞，避免车辆与分隔带、路肩上的实体障碍物相撞等。然而目前在我国道路建设中使用的安全护栏，大多数为刚性护栏，其并不具备缓冲能力，抗冲击能力弱，车辆与之发生碰撞时对车辆以及护栏都会带来极大的破坏，对车辆驾驶人员带来毁灭性的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗冲击公路柔性钢索护栏，具备抗冲击能力强和安全防护性能高的优点，解决了现目前公路安全护栏扛冲击能力差，安全防护性能低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗冲击公路柔性钢索护栏，包括外柱体和内柱体，所述外柱体的内腔设有内柱体，所述内柱体的顶部与外柱体内腔的顶端之间通过活动轴相连接，所述内柱体的外表面从上到下等距离设有连接扣，所述连接扣的内侧分别连接有第一钢索和第二钢索，所述外柱体两侧的内腔从上到下对应第一钢索和第二钢索的位置处均设有穿孔，所述第一钢索和第二钢索远离连接扣的一端均通过穿孔延伸至外柱体的外侧并连接有第三钢索，所述内柱体的外表面从上到下等距离套设有限位轴承，所述限位轴承的外沿与外柱体的内壁相固定，所述内柱体的底部设有承接盘，所述内柱体的内部设有中心立柱，所述中心立柱的底端固定在承接盘的顶部，所述中心立柱的外侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定在中心立柱底部的内腔中，所述缓冲弹簧的顶端固定在内柱体内腔顶部的内腔中。优选的，所述第一钢索以顺时针方向缠绕在内柱体的表面上，所述第二钢索以逆时针方向缠绕在内柱体的表面上。优选的，所述穿孔的外侧设有密封套件，所述密封套件套设在第三钢索靠近外柱体一端的外侧，且密封套件与外柱体的外表面之间为密封连接结构。优选的，所述内柱体的底端与承接盘之间为活动安装结构，所述承接盘的底部与外柱体之间紧密贴合。优选的，所述第三钢索的中部从左到右等距离通过连接锁链安装有空心柱，所述连接锁链的两端分别连接在相邻的两根第三钢索上。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过在内柱体上设置连接扣和在连接扣上分别连接的第一钢索和第二钢索，由于第一钢索和第二钢索分别以顺时针和逆时针方向缠绕在内柱体的外表面，并且，第一钢索和第二钢索远离连接扣的一端通过穿孔延伸至外柱体外侧并连接的第三钢索，配合在内柱体内部设置的中心立柱，以及在中心立柱的外侧套设的缓冲弹簧，由于缓冲弹簧的两端分别固定在中心立柱的底部和内柱体内腔的顶部，使得该钢索护栏具有良好的缓冲能力，达到了良好的抗冲击效果，另外，在第三钢索上等距离通过连接锁链安装的空心柱，不仅能够将第三钢索配合连接锁链形成网状结构，对第三钢索进行限位，防止第三钢索受到冲击后分散开来，致使第三钢索单一受力而出现断裂的情况，同时还能够通过设置的空心柱来进一步提高该钢索护栏的抗冲击能力，有效提高了该钢索护栏的安全防护能力，从而有效的解决了现目前公路安全护栏扛冲击能力差，安全防护性能低的问题。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为图1中A处放大结构示意图；图3为本技术外柱体以及内柱体的剖视结构示意图。图中：1外柱体、2活动轴、3、内柱体、4连接扣、5第一钢索、6第二钢索、7密封套件、8限位轴承、9承接盘、10第三钢索、11连接锁链、12空心柱、13中心立柱、14缓冲弹簧、15穿孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种抗冲击公路柔性钢索护栏，包括外柱体1和内柱体3，外柱体1的内腔设有内柱体3，内柱体3的顶部与外柱体1内腔的顶端之间通过活动轴2相连接，内柱体3的外表面从上到下等距离设有连接扣4，连接扣4的内侧分别连接有第一钢索5和第二钢索6，第一钢索5以顺时针方向缠绕在内柱体3的表面上，第二钢索6以逆时针方向缠绕在内柱体3的表面上，外柱体1两侧的内腔从上到下对应第一钢索5和第二钢索6的位置处均设有穿孔15，第一钢索5和第二钢索6远离连接扣4的一端均通过穿孔15延伸至外柱体1的外侧并连接有第三钢索10，穿孔15的外侧设有密封套件7，密封套件7套设在第三钢索10靠近外柱体1一端的外侧，且密封套件7与外柱体1的外表面之间紧密贴合，内柱体3的外表面从上到下等距离套设有限位轴承8，限位轴承8的外沿与外柱体1的内壁相固定，内柱体3的底部设有承接盘9，内柱体3的内部设有中心立柱13，中心立柱13的底端固定在承接盘9的顶部，内柱体3的底端与承接盘9之间为活动安装结构，承接盘9的底部与外柱体1之间为固定安装结构，中心立柱13的外侧套设有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的底端固定在中心立柱13底部的内腔中，缓冲弹簧14的顶端固定在内柱体3内腔顶部的内腔中，第三钢索10的中部从左到右等距离通过连接锁链11安装有空心柱12，连接锁链11的两端分别连接在相邻的两根第三钢索10上。本技术通过在内柱体3上设置连接扣4和在连接扣4上分别连接的第一钢索5和第二钢索6，由于第一钢索5和第二钢索6分别以顺时针和逆时针方向缠绕在内柱体3的外表面，并且，第一钢索5和第二钢索6远离连接扣4的一端通过穿孔15延伸至外柱体1外侧并连接的第三钢索10，配合在内柱体3内部设置的中心立柱13，以及在中心立柱13的外侧套设的缓冲弹簧14，由于缓冲弹簧14的两端分别固定在中心立柱13的底部和内柱体3内腔的顶部，使得该钢索护栏具有良好的缓冲能力，达到了良好的抗冲击效果，另外，在第三钢索10上等距离通过连接锁链11安装的空心柱12，不仅能够将第三钢索10配合连接锁链11形成网状结构，对第三钢索10进行限位，防止第三钢索10受到冲击后分散开来，致使第三钢索10单一受力而出现断裂的情况，同时还能够通过设置的空心柱45来进一步提高该钢索护栏的抗冲击能力，有效提高了该钢索护栏的安全防护能力，从而有效的解决了现目前公路安全护栏扛冲击能力差，安全防护性能低的问题。该抗冲击公路柔性钢索护栏，使用时，当第三钢索10受到冲击时，第三钢索10两端在冲击里的作用下进行拉伸，使得第一钢索5或第二钢索6通过第三钢索10拉力作用下带动内柱体3旋转，内柱体3的旋转使得内柱体3内部套设在中心立柱13上的缓冲弹簧14起到缓冲作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗冲击公路柔性钢索护栏，包括外柱体（1）和内柱体（3），其特征在于：所述外柱体（1）的内腔设有内柱体（3），所述内柱体（3）的顶部与外柱体（1）内腔的顶端之间通过活动轴（2）相连接，所述内柱体（3）的外表面从上到下等距离设有连接扣（4），所述连接扣（4）的内侧分别连接有第一钢索（5）和第二钢索（6），所述外柱体（1）两侧的内腔从上到下对应第一钢索（5）和第二钢索（6）的位置处均设有穿孔（15），所述第一钢索（5）和第二钢索（6）远离连接扣（4）的一端均通过穿孔（15）延伸至外柱体（1）的外侧并连接有第三钢索（10），所述内柱体（3）的外表面从上到下等距离套设有限位轴承（8），所述限位轴承（8）的外沿与外柱体（1）的内壁相固定，所述内柱体（3）的底部设有承接盘（9），所述内柱体（3）的内部设有中心立柱（13），所述中心立柱（13）的底端固定在承接盘（9）的顶部，所述中心立柱（13）的外侧套设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的底端固定在中心立柱（13）底部的内腔中，所述缓冲弹簧（14）的顶端固定在内柱体（3）内腔顶部的内腔中。

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击公路柔性钢索护栏，包括外柱体（1）和内柱体（3），其特征在于：所述外柱体（1）的内腔设有内柱体（3），所述内柱体（3）的顶部与外柱体（1）内腔的顶端之间通过活动轴（2）相连接，所述内柱体（3）的外表面从上到下等距离设有连接扣（4），所述连接扣（4）的内侧分别连接有第一钢索（5）和第二钢索（6），所述外柱体（1）两侧的内腔从上到下对应第一钢索（5）和第二钢索（6）的位置处均设有穿孔（15），所述第一钢索（5）和第二钢索（6）远离连接扣（4）的一端均通过穿孔（15）延伸至外柱体（1）的外侧并连接有第三钢索（10），所述内柱体（3）的外表面从上到下等距离套设有限位轴承（8），所述限位轴承（8）的外沿与外柱体（1）的内壁相固定，所述内柱体（3）的底部设有承接盘（9），所述内柱体（3）的内部设有中心立柱（13），所述中心立柱（13）的底端固定在承接盘（9）的顶部，所述中心立柱（13）的外侧套设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的底端固定在中心立柱（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄侠，
申请(专利权)人：黄侠，
类型：新型
国别省市：山东,37