折叠单车制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠单车，包括有铰连的前横梁与后横梁，所述前横梁前端固定有前叉，所述前叉底端设置前车轮，所述后横梁端部一体成型一斜梁，所述斜梁末端设置后车轮，所述前横梁与所述后横梁对折后，所述前车轮与所述后车轮重叠并相固定；有益效果为：相较于现有的折叠单车，本实用新型专利技术的折叠单车，在折叠过程中前后轮能够快速精准的重叠在一起且相固定，从而使折叠后的单车推行顺畅，且能够牢固保持折叠姿态。

【技术实现步骤摘要】
折叠单车
本技术涉及代步工具
，尤其涉及一种折叠单车。
技术介绍
近几年，可折叠单车迅速涌入市场，并成为年轻人喜爱的代步工具，因其可折叠，体积可缩小，从而便于携带出行，而且能够带入地铁和公交车，给人们的生活带来便利。然而，现有技术的单车在折叠之后，前后车轮难以较精准的重叠在一起，导致两个车轮行走轨迹不平行，难以推行前进；在推行过程中折叠单车重心不稳，难以控制其方向；而且，单车折叠之后，折叠姿态难以固定，推行过程中车架容易自行打开，导致推行困难。综上所述，现有技术的折叠单车，在折叠之后，推行不便，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
本技术提供一种折叠单车，折叠时，前后车轮完全重叠，并且两车轮能够快速精准的对位，以解决现有技术的折叠单车，折叠后前后车轮行走轨迹不平行而难以推行前进，并且难以保持折叠状态，车架自开导致的推行困难的技术问题。为解决上述问题，本技术提供的技术方案如下：本技术提供一种折叠单车，包括：横梁，包括前横梁及后横梁，所述前横梁与后横梁之间铰链；前叉，其上端通过轴承连接于所述前横梁的端部；车把，包括一柱体及位于所述柱体上侧的左把手及右把手，所述柱体底部固定于所述轴承上端；前车轮，固定于所述前叉底端；斜梁，连接于所述后横梁端部；后车轮，固定连接于所述斜梁末端；车座，其端部活动连接于所述斜梁与后横梁的连接部；其中，所述前车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度，与所述后车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度相等，使得所述前横梁与后横梁对折之后，所述前车轮与所述后车轮能够重叠。根据本专利技术一优选实施例，所述前车轮与所述后车轮重叠后，所述前车轮的轮轴端部与所述后车轮的轮轴端部通过固定件连接。根据本专利技术一优选实施例，所述固定件包括磁性相接的第一磁石及第二磁石，所述第一磁石固定于所述前车轮的轮轴端部，所述第二磁石固定于所述后车轮的轮轴端部。根据本专利技术一优选实施例，所述第一磁石外侧开设一凹槽，所述第二磁石外侧增设一与所述凹槽相适配的凸块，所述第一磁石与第二磁石对接时，所述凸块置于所述凹槽中。根据本专利技术一优选实施例，所述凹槽为多边形凹槽，所述凸块为与所述多边形凹槽相配合的多边形凸块。根据本专利技术一优选实施例，所述凹槽为圆弧形凹槽，所述凸块为与所述圆弧形凹槽相配合的半球形凸块。根据本专利技术一优选实施例，所述车把的柱体底部一侧铰连于所述轴承上端，所述柱体底部的相对另一侧通过一快拆锁扣与所述轴承固定连接。根据本专利技术一优选实施例，所述左把手一端铰连于所述柱体左侧，所述右把手铰连于所述柱体右侧。根据本专利技术一优选实施例，所述斜梁一侧设置有电机，所述电机驱动连接所述后车轮。根据本专利技术一优选实施例，所述折叠单车还包括有自动平衡系统，所述自动平衡系统电性连接所述电机。本技术的有益效果为：相较于现有的折叠单车，本技术的折叠单车，在折叠过程中前后轮能够快速精准的重叠在一起且相固定，从而使折叠后的单车推行顺畅，且能够牢固保持折叠姿态。附图说明为了更清楚地说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的折叠单车的展开状态图；图2为技术的折叠单车一折叠状态图；图3为本技术的固定件结构示意图；图4为技术的折叠单车又一折叠状态图；图5为技术的折叠单车再一折叠状态图。具体实施方式以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本技术可用以实施的特定实施例。本技术所提到的方向用语，例如[上]、[下]、[前]、[后]、[左]、[右]、[内]、[外]、[侧面]等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本技术，而非用以限制本技术。在图中，结构相似的单元是用以相同标号表示。本技术针对现有技术的折叠单车，折叠后前后车轮行走轨迹不平行而难以推行前进，并且难以保持折叠状态，车架自开导致的推行困难的技术问题，本实施例能够解决该缺陷。本技术的折叠单车，如图1所示，本实施例包括：横梁，用于连接单车的车头与车尾，所述横梁包括前横梁101及后横梁102，所述前横梁101与后横梁102之间铰链，使得所述前横梁101与后横梁102可相对旋转，所述前横梁101与后横梁102的连接处设置有锁扣103，当需要展开单车使用时，锁紧所述锁扣103，反之，打开锁扣103即可折叠单车。所述前横梁101的前端设置有轴承套筒104，所述轴承套筒104内设置有轴承，所述单车的前叉105顶端套设于所述轴承内；所述前叉105底端固定设置有前车轮106。所述单车的车把包括一柱体107及设置于所述柱体107上侧的左把手1071及右把手，所述柱体107底部固定于所述轴承上端；进一步，所述柱体107底部一侧铰连于所述轴承上端，所述柱体107底部的相对另一侧通过一快拆锁112与所述轴承固定连接，进一步，所述左把手1071一端铰连于所述柱体107左侧，所述右把手铰连于所述柱体107右侧，使得所述车把能够多级折叠，进一步缩小单车折叠后的体积。所述后横梁102的端部连接有一斜梁108，所述斜梁108用于支持所述单车的后半部分，进一步，所述后横梁102与所述斜梁108一体成形；所述部斜梁108的末端设置有后车轮109。所述斜梁108与所述后横梁102的连接处设置有可活动的车座，进一步，所述车座包括座体110及横杆111，所述横杆111的一端可旋转地连接所述所述斜梁108与所述后横梁102的连接处，所述座体110固定于所述横杆111上侧，当需要骑行单车时，使所述车座与所述横杆111平齐或略高于所述横梁，接着固定所述车座的高度；或者，当需要折叠所述单车时，所述车座可旋转贴合至所述斜梁108表面，进一步缩小所述单车折叠后的体积。其中，所述前车轮106的中心处距离所述前横梁101与后横梁102之间的连接部的长度，与所述后车轮109的中心处距离所述前横梁101与后横梁102之间的连接部的长度相等，即所述前车轮106的中心点、所述后车轮109的中心点及所述前横梁101与后横梁102之间的连接点连线，形成等腰三角；因此，当需要折叠所述单车时，将所述前横梁101与后横梁102对折，之后所述前车轮106与所述后车轮109能够相重叠，所述前车轮106与后车轮109重叠后，所述前车轮106与后车轮109的移动轨迹相互平行，即能够顺畅的推行。所述前车轮106与所述后车轮109重叠后，所述前车轮106的轮轴端部(前车轮中心处)与所述后车轮109的轮轴端部(前车轮中心处)通过固定件连接，使得所述单车在折叠之后，所述单车的前半部分与后半部分通过所述固定件固定，避免在推行折叠后的单车时车体展开导致推行受阻的问题。具体的，所述固定件包括磁性相接的第一磁石及第二磁石，所述第一磁石固定于所述前车轮106的轮轴端部，所述第二磁石固定于所述后车轮109的轮轴端部，所述单车折叠后，所述前车轮106与所述后车轮109重叠，所述第一磁石与所述第二磁石磁吸固定，使用磁吸固定，结构简单，锁定及展开车体时间快，使用便捷。进一步，在所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠单车，其特征在于，包括：横梁，包括前横梁及后横梁，所述前横梁与后横梁之间铰链；前叉，其上端通过轴承连接于所述前横梁的端部；车把，包括一柱体及位于所述柱体上侧的左把手及右把手，所述柱体底部固定于所述轴承上端；前车轮，固定于所述前叉底端；斜梁，连接于所述后横梁端部；后车轮，固定连接于所述斜梁末端；车座，其端部活动连接于所述斜梁与后横梁的连接部；其中，所述前车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度，与所述后车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度相等，使得所述前横梁与后横梁对折之后，所述前车轮与所述后车轮能够重叠。

【技术特征摘要】
1.一种折叠单车，其特征在于，包括：横梁，包括前横梁及后横梁，所述前横梁与后横梁之间铰链；前叉，其上端通过轴承连接于所述前横梁的端部；车把，包括一柱体及位于所述柱体上侧的左把手及右把手，所述柱体底部固定于所述轴承上端；前车轮，固定于所述前叉底端；斜梁，连接于所述后横梁端部；后车轮，固定连接于所述斜梁末端；车座，其端部活动连接于所述斜梁与后横梁的连接部；其中，所述前车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度，与所述后车轮的中心处距离所述前横梁与后横梁之间的连接部的长度相等，使得所述前横梁与后横梁对折之后，所述前车轮与所述后车轮能够重叠。2.根据权利要求1所述的折叠单车，其特征在于，所述前车轮与所述后车轮重叠后，所述前车轮的轮轴端部与所述后车轮的轮轴端部通过固定件连接。3.根据权利要求2所述的折叠单车，其特征在于，所述固定件包括磁性相接的第一磁石及第二磁石，所述第一磁石固定于所述前车轮的轮轴端部，所述第二磁石固定于所述后车轮的轮轴端部。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安伟，何志长，
申请(专利权)人：刘安伟，
类型：新型
国别省市：河南,41