自行车传动系统及其多重后链轮组件技术方案

一种自行车传动系统，包括曲柄组件和多重后链轮组件。曲柄组件包括旋转中心轴线的前链轮和曲柄臂。前链轮相对于曲轴臂在平行于旋转中心轴线的轴向上可移动。多重后链轮组件包括十一个或更多个后链轮。

Bicycle transmission system and multiple rear sprocket assembly thereof

A bicycle transmission system includes a crank assembly and a rear sprocket assembly. The crank assembly includes a front sprocket and a crank arm that rotate the central axis. The front sprocket is movable relative to the crankshaft arm in an axial direction parallel to the rotation center axis. The multiple rear sprocket assembly includes eleven or more rear sprockets.

【技术实现步骤摘要】
自行车传动系统及其多重后链轮组件
本文公开的技术涉及自行车传动系统和多重后链轮组件。
技术介绍
在常规的自行车中，传动系统包括曲柄组件和后链轮组件。目前，常规的后链轮组件包括小于或等于十一个后链轮。前链轮通过自行车链条传动后链轮组件。在上述传动系统的构造中，在后链轮组件包括小于或等于十个后链轮的情况下，前链轮和后链轮之间的传动比的范围有时可能不足。此外，如果为了使得传动比的范围变宽而将后链轮组件设计为包括大于或等于十一个后链轮，则后链轮组件(包括后链轮)在轴向上的长度变得比常规后链轮组件在轴向上的长度长。如果后链轮组件的轴向长度变长，当自行车链条与最大后链轮或最小后链轮接合时，自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的倾斜变得过大。自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的这种太大的倾斜导致削弱传动系统的传动效率。考虑到该问题，本专利技术的目的是提供一种自行车传动系统，其具有足够宽的齿轮比范围而不削弱传动系统的传动效率。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，自行车传动系统包括曲柄组件和多重后链轮组件。曲柄组件包括前链轮和曲柄臂。前链轮包括旋转中心轴线。前链轮相对于曲轴臂在平行于旋转中心轴线的轴向上可移动。多重后链轮组件包括十一个或更多个后链轮。根据第一方面的自行车传动系统，前链轮相对于曲柄臂沿轴向可移动。因此，即使多重后链轮组件包括十一个或更多个后链轮，自动车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的倾斜也被有效地最小化。因此，可以提供一种具有足够宽的传动比(即齿轮比)范围而不损害传动系统的传动效率的自行车传动系统。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车传动系统可如下构造。所述多重后链轮组件包括十三个后链轮。因此，自行车传动系统可以具有足够宽的传动比范围，而不损害传动系统的传动效率。根据本专利技术的第三方面，根据第一或第二方面的自行车传动系统可如下构造。前链轮和多重后链轮组件之间的传动比保持大于或等于0.74且小于或等于3.40。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。根据本专利技术的第四方面，根据第一至第三方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。前链轮是单个的前链轮。因此，即使前链轮是单个的前链轮，自行车传动系统也能够在不损害传动系统的传动效率的情况下为骑车者提供足够宽的传动比范围。此外，由于仅有一个前链轮并且没有前拨链器，自行车传动系统具有重量减轻的优点。根据本专利技术的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。在操作期间，前链轮随着连接前链轮和十一个或更多个后链轮中的一个的自行车链条在轴向移动。因此，有效地防止了自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的不期望的倾斜。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。根据本专利技术的第六方面，根据第一至第五方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。多重后链轮组件的最小后链轮的齿数等于或小于十一。多重后链轮组件的最大后链轮的齿数等于或大于三十五。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。根据本专利技术的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。最小后链轮的齿数为十。最大后链轮的齿数为四十六。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。根据本专利技术的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。在自行车传动系统安装至自行车并且前链轮定位在滑动范围中的轴向中心位置处的状态中，多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。根据本专利技术的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。自行车传动系统还包括轴向中心平面。轴向中心平面垂直于旋转中心轴线并且在滑动范围内穿过轴向中心位置。多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。根据本专利技术的第十方面，根据第一至第八方面的自行车传动系统可如下构造。多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。根据本专利技术的第十一方面，根据第一至第十方面的自行车传动系统可如下构造。多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。根据本专利技术的第十二方面，多重后链轮组件包括旋转中心轴线。多重后链轮组件包括第一至第十三个后链轮。第一后链轮包括第一齿数。第二后链轮包括大于第一齿数的第二齿数。第三后链轮包括大于第二齿数的第三齿数。第四后链轮包括大于第三齿数的第四齿数。第五后链轮包括大于第四齿数的第五齿数。第六后链轮包括大于第五齿数的第六齿数。第七后链轮包括大于第六齿数的第七齿数。第八后链轮包括大于第七齿数的第八齿数。第九后链轮包括大于第八齿数的第九齿数。第十后链轮包括大于第九齿数的第十齿数。第十一后链轮包括大于第十齿数的第十一齿数。第十二后链轮包括大于第十一齿数的第十二齿数。第十三后链轮包括大于第十二齿数的第十三齿数。第一后链轮包括较大的链轮面向表面和轴向外表面。较大的链轮面向表面在平行于旋转中心轴线的轴向上面向第二链轮。轴向外表面在轴向上与较大的链轮面向表面相反。多重后链轮组件包括轴向邻接表面。轴向邻接表面构造为在多重后链轮组件安装到自行车花鼓组件的状态中轴向地邻接抵靠自行车花鼓组件。在该状态中，第一轴向距离大于或等于41.0mm并且小于或等于42.0mm。第一轴向距离在轴向上限定在第一链轮的轴向外表面和轴向邻接表面之间。因此，多重后链轮组件可为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的多重后链轮组件可如下构造。第一轴向距离大于或等于41.50mm并且小于或等于41.60mm。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。根据本专利技术的第十四方面，根据第十二或第十三方面的多重后链轮组件可如下构造。第十三后链轮包括较小的链轮面向表面和轴向内表面。较小的链轮面向表面在轴向上面向第十二后链轮。轴向内表面在轴向上与较小的链轮面向表面相反。在多重后链轮组件安装到自行车花鼓组件的状态中，第二轴向距离大于或等于47.00mm并且小于或等于48.00mm。第二轴向距离被限定在第一链轮的轴向外表面和第十三后链轮的轴向内表面之间。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。根据本专利技术的第十五方面，根据第十二至第十四方面中任一方面的多重后链轮组件可如下构造。第一至第十三链轮中的任一个构造为经由自行车链条连接到单个的前链轮。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围。此外，由于仅具有一个前链轮并且没有前拨链器，包括多重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车传动系统，包括：曲柄组件，其包括前链轮和曲柄臂，所述前链轮包括旋转中心轴线，并且在平行于所述旋转中心轴线的轴向上相对于所述曲轴臂可移动；以及多重后链轮组件，其包括十一个或更多个后链轮。

【技术特征摘要】
2016.02.12 US 15/042,1521.一种自行车传动系统，包括：曲柄组件，其包括前链轮和曲柄臂，所述前链轮包括旋转中心轴线，并且在平行于所述旋转中心轴线的轴向上相对于所述曲轴臂可移动；以及多重后链轮组件，其包括十一个或更多个后链轮。2.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其中所述多重后链轮组件包括十三个后链轮。3.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其中所述前链轮和所述多重后链轮组件之间的传动比保持大于或等于0.74且小于或等于3.40。4.根据权利要求3所述的自行车传动系统，其中所述前链轮是单个前链轮。5.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其中在操作期间，所述前链轮随着连接前链轮和所述十一个或更多个后链轮中的一个的自行车链条在轴向移动。6.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其中所述多重后链轮组件的最小的后链轮的齿数等于或小于十一；并且所述多重后链轮组件的最大的后链轮的齿数等于或大于三十五。7.根据权利要求6所述的自行车传动系统，其中所述最小的后链轮的齿数为十；并且所述最大的后链轮的齿数为四十六。8.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其中在所述自行车传动系统安装至自行车并且所述前链轮定位在滑动范围中的轴向中心位置处的状态中，多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。9.根据权利要求1所述的自行车传动系统，进一步包括：轴向中心平面，其垂直于所述旋转中心轴线并且在所述前链轮沿所述轴向移动的范围中穿过轴向中心位置，其中，多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。10.根据权利要求8所述的自行车传动系统，其中多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。11.根据权利要求9所述的自行车传动系统，其中多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。12.一种包括旋转中心轴线的多重后链轮组件，所述多重后链轮组件包括：第一后链轮，其包括第一齿数；第二后链轮，其包括大于所述第一齿数的第二齿数；第三后链轮，其包括大于所述第二齿数的第三齿数；第四后链轮，其包括大于所述第三齿数的第四齿数；第五后链轮，其包括大于所述第四齿数的第五齿数；第六后链轮，其包括大于所述第五齿数的第六齿数；第七后链轮，其包括大于所述第六齿数的第七齿数；第八后链轮，其包括大于所述第七齿数的第八齿数；第九后链轮，其包括大于所述第八齿数的第九齿数；第十后链轮，其包括大于所述第九齿数的第十齿数；第十一后链轮，其包括大于所述第十齿数的第十一齿数；第十二后链轮，其包括大于所述第十一齿数的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：原宣功，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP