用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统技术方案

获得与车辆沿可导航元素随时间的移动有关的实时车辆探测数据。使用所述探测数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度，将所述当前行进速度与针对所述可导航元素的自由流行进速度进行比较。当沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度的减小小于与识别拥堵事件相关联的阈值且所获得天气数据指示所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，产生天气事件。如果行进速度的所述减小具有足以触发拥堵事件的产生的大小，且所获得天气数据再次指示所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响，那么可使用所述拥堵事件的一或多个属性来确定所述拥堵的起因是否可归因于所述不利天气。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统
本专利技术涉及用于识别可导航元素网络中的可导航元素的方法及系统，沿所述可导航元素的交通流可被视为受天气状况影响。本专利技术可扩展到产生指示与此些所识别元素有关的天气事件的数据，且还可扩展到产生指示由与此些所识别元素有关的不利天气造成的拥堵事件的数据。
技术介绍
道路用户越来越依赖于交通流信息来告知其可影响旅程的行程时间的任何突发事件及帮助计划行程。此信息可经由车载导航装置(例如，PND或经集成装置)在沿路线进行导航期间提供给用户，或可作为输入提供到先进的驾驶员辅助系统(ADAS)。交通信息还可(例如)由导航装置或ADAS在开始旅程之前用于路线计划，或在旅程期间在路线中的状况改变的情况下用于重新计算最快路线。所述信息常规地是基于经由交通消息频道(TMC)在FM无线电网络上发送的消息，所述消息可被导航装置接收并被输送给用户，或以其它方式被ADAS或导航系统使用。典型TMC消息将包含根据特定标准代码识别突发事件的地理位置、类型及方向的信息。近期，已开发其它交通信息系统，例如由通腾国际有限公司(TomTomInternationalB.V.)开发的“HDTrafficTM”系统，所述交通信息系统至少部分地依赖于其它交通信息源。举例来说，HD交通系统是基于从位于车辆中的移动电话、PND及具有定位能力的其它装置获得的所谓的“探测”数据，所述数据可用于识别车辆的位置及速度，并据此指示交通状况。上述系统已改进交通信息可被提供给导航装置的用户的准确度。然而，此类系统通常将沿可导航元素的交通流相对于沿所述元素的自由流行进速度的任何显著减小归因于存在交通阻塞。申请人已意识到，沿可导航元素的交通流的减小可并非总是(至少单独地)由所述元素上的交通阻塞造成的。明确地说，无论是否存在交通阻塞，天气状况也可影响沿可导航元素的交通流。申请人已意识到，能够识别可被视为受天气状况影响的交通流所沿着的可导航元素网络的可导航元素将是有利的。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种识别地理区内的可导航网络中的可导航元素的方法，沿所述可导航元素的交通流受不利天气状况影响，所述方法包括：获得指示所述地理区中的天气状况的天气数据；获得与多个装置沿所述可导航元素随时间的移动有关的位置数据；使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度；将所述所确定当前行进速度与针对所述可导航元素的自由流速度进行比较；当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度减小且其中所述减小小于与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值时，确定所述可导航元素是否受一或多种不利天气状况影响；及当确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，产生指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。本专利技术扩展到一种用于执行根据本文中所描述的本专利技术的实施例中的任一者的方法的系统。根据本专利技术的第二方面，提供一种用于识别地理区内的可导航网络中的可导航元素的系统，沿所述可导航元素的交通流受不利天气状况影响，所述系统包括：用于获得指示所述地理区中的天气状况的天气数据的构件；用于获得与多个装置沿所述可导航元素随时间的移动有关的位置数据的构件；用于使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度的构件；用于将所述所确定当前行进速度与针对所述可导航元素的自由流速度进行比较的构件；用于在所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度减小且其中所述减小小于与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值时确定所述可导航元素是否受一或多种不利天气状况影响的构件；及用于在确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时产生指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据的构件。将了解，通过参考本专利技术的第一方面所描述的任何特征可同样适用于根据本专利技术的第二方面的实施例，且反之亦然。因此，如果在本文中未明确陈述，那么本专利技术的系统可包括用于执行所描述的方法的步骤中的任一者的构件。用于执行所述方法的步骤中的任一者的构件可包括经配置(例如，经编程)以如此做的一组一或多个处理器。可使用与任何其它步骤相同或不同的一组处理器来执行给定步骤。任何给定步骤可使用若干组处理器的组合来执行。所述系统可进一步包括用于存储(举例来说)指示拥堵及/或天气事件的数据及/或用于确定存在拥堵及/或天气事件的位置数据的数据存储构件，例如计算机存储器。在本专利技术的各方面中的任一者中，本专利技术涉及将沿可导航网络的可导航元素的当前(或接近当前)平均行进速度与针对所述元素的自由流速度进行比较。如果当前平均速度指示沿所述元素的行进速度相对于自由流速度的减小，但所述减小小于与将拥堵事件(例如，交通阻塞)识别为影响所述可导航元素相关联的阈值，那么确定所述元素受一或多种不利天气状况影响。如果发现所述元素受一或多种不利天气状况影响，那么产生指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。因此，通过考虑沿元素的速度的减小，可做出关于存在天气事件的推断。明确地说，如果交通流减小，但减小的量小于视为指示交通阻塞的量，且另外，可导航元素上存在指示一或多种不利天气状况的天气数据，那么确定存在影响沿所述元素的交通流的天气事件。常规地，在交通监测系统中，速度的此类减小被忽略，这是因为通常不可能指定关于事件的适合起因，且因此不知道就所述事件告知驾驶员是否将是有帮助的。指示所产生天气事件的数据可被提供(举例来说)给导航装置(例如，与车辆相关联的导航装置)的用户。此类装置可为移动装置，例如便携式导航装置(PND)、先进的驾驶员辅助系统(ADAS)或集成式车载系统。通过提供识别影响沿可导航元素中的元素的交通流的天气事件的能力，本专利技术可允许将可就天气状况警示驾驶员及/或在确定跨越所述可导航网络的路线时可被考虑在内的信息提供给驾驶员。在优选实施例中，本专利技术的方法由服务器实施。因此，在实施例中，本专利技术的系统包括服务器，所述服务器包括用于执行所描述的各个步骤的构件，且本文中所描述的方法步骤由服务器执行。本文中所描述的本专利技术的步骤中的任一者可相对于所述可导航网络的一或多个可导航元素而执行。本专利技术考虑与多个装置沿可导航网络的一或多个可导航元素随时间的移动有关的实时位置数据以确定沿所述元素的交通流可是否受交通阻塞及/或不利天气状况影响。将了解，如本文中所提及的可导航网络是现实世界或物理可导航网络，例如，道路网络。然而，本专利技术适用于任何可导航网络，例如，路径、河流、运河、自行车路径、拖车路径、铁路线路等等的网络。所述网络可通过数字地图数据以电子方式表示。在其中使用服务器实施所述方法的实施例中，数字地图数据可由服务器存储或以其它方式存取。在数字地图数据中，可导航网络由通过节点连接的多个可导航路段表示，其中所述网络的可导航元素可由一或多个可导航路段表示。参考若干道路路段及元素来描述本专利技术的实施例，且优选地，可导航元素表示具有超过100km/h(每小时公里)的自由流速度的高速公路。应意识到，本专利技术还可适用于其它类型的可导航元素。为便于参考，这些路段通常称为道路路段。根据本专利技术所使用的位置数据为与多个装置沿所述或每一可导航元素随时间的移动相关的位置数据。所述方法可包括：获得与多个装置沿可导航网本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种识别地理区内的可导航网络中的可导航元素的方法，沿所述可导航元素的交通流受不利天气状况影响，所述方法包括：获得指示所述地理区中的天气状况的天气数据；获得与多个装置沿所述可导航元素随时间的移动有关的位置数据；使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度；将所述所确定当前行进速度与针对所述可导航元素的自由流速度进行比较；当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度减小且其中所述减小小于与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值时，确定所述可导航元素是否受一或多种不利天气状况影响；及当确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，产生指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.07 GB 141580261.一种识别地理区内的可导航网络中的可导航元素的方法，沿所述可导航元素的交通流受不利天气状况影响，所述方法包括：获得指示所述地理区中的天气状况的天气数据；获得与多个装置沿所述可导航元素随时间的移动有关的位置数据；使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度；将所述所确定当前行进速度与针对所述可导航元素的自由流速度进行比较；当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度减小且其中所述减小小于与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值时，确定所述可导航元素是否受一或多种不利天气状况影响；及当确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，产生指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。2.根据权利要求1所述的方法，其中指示所述天气事件的所述数据包括以下各项中的一或多者：指示所述天气事件在所述可导航网络上的位置的数据；指示天气状况的类型及/或所述天气状况的严重程度的数据；与所述天气事件相关联的行进速度；及指示所述天气事件的适用时间的数据。3.根据权利要求1或2所述的方法，其包括：当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于针对所述可导航元素的所述自由流速度减小且其中所述减小小于与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的第一阈值且超过第二较低阈值时，确定所述可导航元素是否受一或多种不利天气状况影响。4.根据任一前述权利要求所述的方法，其包括：将指示所产生天气事件的数据提供到移动装置，任选地导航装置，且所述移动装置使用所述数据来给用户提供天气警示。5.根据任一前述权利要求所述的方法，其包括：当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度的减小超过与将拥堵事件识别为影响所述可导航元素相关联的所述阈值时，产生指示影响沿所述元素的交通流的拥堵事件的数据。6.根据权利要求5所述的方法，其包括：当确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，使用所述拥堵事件的一或多个属性来确定所述拥堵事件的起因是否可归因于一或多种不利天气状况；及当确定所述拥堵事件的所述起因可归因于所述一或多种不利天气状况时，使指示所述一或多种不利天气状况的数据与所述所识别拥堵事件相关联。7.一种识别地理区内的可导航网络中的可导航元素的方法，沿所述可导航元素的交通流受不利天气状况影响，所述方法包括：获得指示所述地理区中的天气状况的天气数据；获得与多个装置沿所述可导航元素随时间的移动有关的位置数据，并使用所述位置数据来将拥堵事件识别为影响沿所述可导航元素的交通流；当确定所述可导航元素受一或多种不利天气状况影响时，使用所述拥堵事件的一或多个属性来确定所述拥堵事件的起因是否可归因于一或多种不利天气状况；及当确定所述拥堵事件的所述起因可归因于所述一或多种不利天气状况时，使指示所述一或多种不利天气状况的数据与所述所识别拥堵事件相关联。8.根据权利要求6或7所述的方法，其中所述将拥堵事件归因于一或多种不利天气状况是基于所述拥堵事件内的行进速度及/或所述拥堵事件的开始时间。9.根据权利要求6到8中任一权利要求所述的方法，其包括：确定沿所述元素的被视为受所述拥堵事件影响的部分的速度分布；及当所述速度分布低于给定阈值时，将所述拥堵事件的所述起因归因于一或多种不利天气状况。10.根据权利要求6到9中...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯汀·洛伦茨，斯特凡·洛科瓦斯基，尼古劳斯·维特，
申请(专利权)人：通腾运输公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL