铁路载具和缆车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种缆车，其特别地旨在用于在上游车站(10)和下游车站(12)之间运输重负载，该缆车包括铁路轨道(14)和载具(16)，铁路轨道将上游车站(10)连接到下游车站(12)，载具在轨道(14)上运行并且由至少一个牵引缆绳(30)牵引。载具包括底盘(50)，底盘界定中间纵向垂直平面，位于具有杠杆的至少一个第一传动装置上，该第一传动装置包括两个侧杠杆设备(60)，每个侧杠杆设备包括相对于底盘(50)铰接的副杠杆(62)和两个主杠杆，每个主杠杆相对于副杠杆(62)铰接。每个侧杠杆设备(60)包括板(64)，板通过一个或多个气缸(66)连接到底盘(50)，且副杠杆(62)铰接到该板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路载具和缆车装置专利
本专利技术涉及一种铁路载具(véhicule)，并且更具体地，涉及一种特别用于运输重负载的缆车，重负载例如用于旨在被掩埋在地下场所中的放射性废物的隔离罩。现有技术文献FR2954747描述了一种缆车，其被设计成在上游的地上车站和地下废物填埋设施的下游车站之间运输放射性废物。倾斜的斜坡将上游车站连接到下游车站，并且实现铁路运输轨道和一个或多个配重轨道。货车在运输轨道上运行，而一个或多个配重物在配重轨道上沿着相反的方向运行。货车和配重物通过两条缆绳连接，每条缆绳通过驱动滑轮，以便提供装置的冗余度，以提升其安全性。货车的金属底盘位于轨道滚轮上，滚轮的数量至少为四个，且优选为八个。这些滚轮可以例如通过贝氏(Belleville)垫圈安装在刚性的主悬架上。为了考虑轨道之间的间隔的任何微小变化，在轨道中的一个上运行的滚轮可以设置有引导凸缘，而在另一个轨道上运行的滚轮可以是圆柱形的。虽然该悬架设计成运输重负载，但其不适用于该使用条件，并且不能保证滚轮之间的负载的平衡分布。在文献CH415731中，描述了一种设计成在铁路轨道上运行的载具，其包括界定中间纵向垂直平面的底盘。底盘位于至少一个摆动传动装置上，该摆动传动装置包括位于中间纵向垂直平面的两侧的两个独立的侧摆设备。每个侧摆设备包括：副摆和两个主摆，副摆相对于底盘围绕水平副枢转轴线接合，其中两个主摆中的每个相对于副摆围绕水平主枢转轴线接合，其中两个主摆的主枢转轴线在副枢转轴线的两侧纵向地彼此间隔开，其中每个主摆与设计成在铁路轨道上运行的至少两个支撑滚轮关联，每个支撑滚轮围绕平行于相关联的主摆的主枢转轴线并且纵向地定位在相关联的主摆的主枢转轴线的两侧的旋转轴线旋转。但是，该载具不适合在倾斜的轨道上行驶。此外，没有为载具的装载和卸载、也没有为其制动提供特定的装置。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术的缺陷，并提出一种载具，该载具在铁路上运行并且能够通过平衡铁路上负担的负载来运输重负载。为此目的，本专利技术的第一方面提出了一种载具，该载具设计成在铁路轨道上运行并包括界定中间纵向垂直平面的底盘。底盘位于至少一个摆动传动装置上，该摆动传动装置包括位于中间纵向垂直平面的两侧的两个独立的侧摆设备。每个侧摆设备包括：副摆和两个主摆，副摆相对于底盘围绕水平副枢转轴线接合，其中两个主摆中的每个相对于副摆围绕水平主枢转轴线接合，其中两个主摆的主枢转轴线在副枢转轴线的两侧纵向地彼此间隔开，其中每个主摆与设计成在铁路轨道上运行的至少两个支撑滚轮关联，每个支撑滚轮围绕平行于相关联的主摆的主枢转轴线并且纵向地定位在相关联的主摆的主枢转轴线的两侧的旋转轴线旋转。每个侧摆设备包括板，该板通过一个或多个起重器(vérins)连接到底盘，起重器垂直于副枢转轴线定向并且副摆设备围绕该副枢转轴线接合。每个侧摆设备的主摆和副摆的布置用于平衡施加在支撑滚轮上的力，并从而将载具重量分布在多个支撑滚轮上。根据优选的实施方案，载具设计成以低速在直的铁路上运行，其状态被掌握和控制。因此，不需要允许传动装置或侧摆设备围绕垂直于轨道的旋转轴线枢转。副摆铰接到底盘，使得副摆的副枢转轴线总是垂直于中间纵向垂直平面。因此，副摆不会围绕垂直于其第二枢转轴线的第二轴线旋转。因此，这种副接合是仅有一个枢转轴线的枢转联接。优选地，主摆相对于副摆接合，使得对于每个侧摆设备，主枢转轴线总是平行于副枢转轴线。因此，接合是具有单个枢转轴线的枢转联接。优选地，起重器能够升起底盘以用于使载具运动，且能够降低底盘以用于装载或卸载阶段或用于紧急制动。载具可以包括固定到底盘的制动器，该制动器旨在当底盘被降低时抵靠在铁路轨道旁运行的制动轨道。根据特别有利的实施方案，对于每个侧摆设备，板通过两个起重器连接到底盘，该两个起重器优选地是平行的、定向成垂直于副枢转轴线、优选地纵向地布置在副枢转轴线的两侧。根据一个实施方案，载具是包括界定水平平面和垂直轴线的底板的缆车。起重器沿着相对于垂直轴线倾斜并且设计成垂直于轨道的轴线定向。根据特别有利的实施方案，载具是缆绳拖动的载具，并且包括至少一个第一返回滑轮(premièrepouliederenvoi)以引导牵引缆绳沿着预定的第一牵引方向拉动载具，其中第一返回滑轮具有位于中间纵向平面中并且在与载具底盘一体的轴承中旋转的旋转轴线，该旋转轴线优选地在牵引方向上位于距第一摆动传动装置的副摆的副枢转轴线一定距离处并在其前方。这种布置还有助于确保载具在轨道上正确的定向。根据优选的实施方案，载具包括至少一个第二返回滑轮以引导牵引缆绳(其可以与穿过第一返回滑轮的牵引缆绳相同或不相同)，所述牵引缆绳沿着与第一牵引方向相反的第二牵引方向拉动载具，其中第二返回滑轮具有位于中间纵向平面中并且在至少一个轴承中旋转的旋转轴线，该至少一个轴承与载具底盘一体并且优选地在第二牵引方向上相对于第一返回滑轮的轴承纵向地偏移。这种布置同样有助于确保载具在轨道上正确的定向。优选地，当空车时，载具的重心在第一牵引方向上在载具的中间纵向平面中位于距第一返回滑轮的轴承一定距离处并位于其后方。这种布置同样有助于在倾斜的、直的轨道上确保载具在轨道上正确的定向。在实践中，载具包括至少一个第二摆动传动装置，该第二摆动传动装置沿着载具的纵向方向与第一摆动传动装置间隔开。第二摆动传动装置类似于第一摆动传动装置，并且包括位于中间纵向垂直平面的两侧的两个独立的侧摆设备。每个侧摆设备包括：副摆和两个主摆，副摆相对于底盘围绕水平副枢转轴线接合，其中两个主摆中的每个相对于副摆围绕水平主枢转轴线接合，其中两个主摆的主枢转轴线在副枢转轴线的两侧纵向地彼此间隔开，其中每个主摆与设计成在铁路轨道上运行的至少两个支撑滚轮关联，每个支撑滚轮围绕平行于相关联的主摆的主枢转轴线并且纵向地定位在相关联的主摆的主枢转轴线的两侧的旋转轴线旋转。第二摆动传动装置的每个侧摆设备优选地包括连接到底盘的板，并且第二摆动传动装置的副摆铰接到该板。对于第二摆动传动装置的每个侧摆设备，板优选地通过一个或多个起重器连接到底盘，该一个或多个起重器定向成垂直于副枢转轴线。当空车时，载具的重心优选地在两个摆动传动装置的副枢转轴线之间。在用于承载负载的平台的情况下，负载优选地以使得当装载时载具的重心同样地位于两个传动装置的副枢转轴线之间的方式布置在两个摆动传动装置的副枢转轴线之间。根据一个实施方案，载具由缆绳驱动并且不是马达驱动的。特别地，第一摆动传动装置的支撑滚轮和第二摆动传动装置的支撑滚轮不是马达驱动的。在载具具有两个返回滑轮和两个传动装置的情况下，第二返回滑轮优选地在距第二摆动传动装置的主枢转轴线的一定距离处并位于其前方。返回滑轮的轴线优选地位于第一传动装置的副摆的枢转轴线和第二传动装置的副摆的枢转轴线之间。载具的重心优选地在两个摆动传动装置的副枢转轴线之间。根据本专利技术的另一方面，本专利技术涉及一种缆车，其包括上游车站、下游车站、将上游车站连接到下游车站的铁路轨道、和在铁路轨道上运行并由至少一根牵引缆绳拖动的如上所述的载具。根据本专利技术的另一方面，其是与本申请同时提交的国际申请的主题并且可以作为参考，该申请涉及一种缆车，其包括上游车站、下游车站、将上游车站连接到下游车站的轨道(优选为铁路)、在该轨道上运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载具，其设计成在铁路轨道上运行并且包括界定中间纵向垂直平面的底盘(50)，其中所述底盘(50)位于至少一个第一摆动传动装置(56、58)上，所述至少一个第一摆动传动装置(56、58)包括位于所述中间纵向垂直平面的两侧的两个独立的侧摆设备(60)，其中每个侧摆设备(60)包括：‑副摆(62)，其相对于所述底盘(50)围绕水平的副枢转轴线(62.1)接合，和‑两个主摆(68)，其各自相对于所述副摆(62)围绕水平的主枢转轴线(68.1)接合，其中所述两个主摆(68)的所述主枢转轴线(68.1)在所述副枢转轴线(62.1)的两侧纵向地彼此间隔开，其中每个主摆(68)与设计成在所述铁路轨道(14)上运行的至少两个支撑滚轮(70)相关联，所述支撑滚轮(70)各自围绕旋转轴线(70.1)旋转，所述旋转轴线(70.1)平行于相关联的主摆(68.1)的所述主枢转轴线(68.1)并且纵向地位于所述相关联的主摆(68)的所述主枢转轴线(68.1)的两侧，其特征在于，每个侧摆设备(60)包括板(64)，所述板(64)通过一个或多个起重器(66)连接到所述底盘(50)，所述起重器(66)定向成垂直于所述副枢转轴线(62.1)，并且所述副摆设备(62)接合到所述板。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.04 FR 1458268;2014.09.04 FR 14582661.一种载具，其设计成在铁路轨道上运行并且包括界定中间纵向垂直平面的底盘(50)，其中所述底盘(50)位于至少一个第一摆动传动装置(56、58)上，所述至少一个第一摆动传动装置(56、58)包括位于所述中间纵向垂直平面的两侧的两个独立的侧摆设备(60)，其中每个侧摆设备(60)包括：-副摆(62)，其相对于所述底盘(50)围绕水平的副枢转轴线(62.1)接合，和-两个主摆(68)，其各自相对于所述副摆(62)围绕水平的主枢转轴线(68.1)接合，其中所述两个主摆(68)的所述主枢转轴线(68.1)在所述副枢转轴线(62.1)的两侧纵向地彼此间隔开，其中每个主摆(68)与设计成在所述铁路轨道(14)上运行的至少两个支撑滚轮(70)相关联，所述支撑滚轮(70)各自围绕旋转轴线(70.1)旋转，所述旋转轴线(70.1)平行于相关联的主摆(68.1)的所述主枢转轴线(68.1)并且纵向地位于所述相关联的主摆(68)的所述主枢转轴线(68.1)的两侧，其特征在于，每个侧摆设备(60)包括板(64)，所述板(64)通过一个或多个起重器(66)连接到所述底盘(50)，所述起重器(66)定向成垂直于所述副枢转轴线(62.1)，并且所述副摆设备(62)接合到所述板。2.根据权利要求1所述的载具，其特征在于，所述副摆(62)铰接到所述底盘，使得对于每个侧摆设备(60)，所述副枢转轴线(62)总是垂直于所述中间纵向垂直平面。3.根据权利要求1或2中的任一项所述的载具，其特征在于，所述主摆(68)相对于所述副摆(62)接合，使得对于每个侧摆设备(60)，所述主枢转轴线(68.1)总是平行于所述副枢转轴线(62.1)。4.根据上述权利要求中的任一项所述的载具，其特征在于，所述起重器(66)能够升起所述底盘(50)以用于使所述载具运动，且能够降低所述底盘(50)以用于装载或卸载阶段或用于紧急制动。5.根据权利要求4所述的载具，其特征在于，所述载具包括固定到所述底盘(50)的制动器(80)，所述制动器(80)旨在当所述底盘(50)被降低时抵靠在所述铁路轨道(14)旁运行的制动轨道上。6.根据上述权利要求中的任一项所述的载具，其特征在于，对于每个侧摆设备(60)，所述板(64)通过两个起重器(66)连接到所述底盘，所述两个起重器(66)优选地是平行的、定向成垂直于所述副枢转轴线(62)、优选地纵向地布置在所述副枢转轴线的两侧。7.根据上述权利要求中的任一项所述的载具，其特征在于，所述载具是包括底板(52)的缆车，所述底板(52)界定水平平面和垂直轴线，并且，所述起重器(66)沿着相对于所述垂直轴线倾斜并设计成垂直于所述轨道(14)的轴线(Z)定向。8.根据上述权利要求中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪尧姆·科塔尔，
申请(专利权)人：国家放射性废物管理办事处，
类型：发明
国别省市：法国,FR