本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的机械传动装置(4)，所述机械传动装置包括：变速箱(6)，所述变速箱具有壳体(12)和至少两个传动轴(20，22)；至少一个液压机(8，10)，所述至少一个液压机为泵或液压发动机类型的并且装配在所述壳体(12)上，并且所述至少一个液压机具有与所述变速箱(6)的传动轴中的一个联结的轴(20，22)；所述一个液压机或所述多个液压机(8，10)中的至少一个的轴向范围的至少四分之一、优选地至少三分之一容置在所述变速箱(6)的壳体(12)的空腔(32，34)中。本发明专利技术还涉及一种包括这种机械传动装置(4)的混合动力车辆。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的具有液压机的机械传动装置
本专利技术涉及机动车辆的领域。本专利技术更具体地涉及机动车辆的包括液压机的机械传动装置的领域。
技术介绍
已知在工业领域中使用液压机从而例如借助于千斤顶生成线性运动。在该应用中，液压机作为泵运行并且产生用于生成运动的高压油流。还已知使用液压机从而例如借助于液压发动机生成旋转运动。在这种应用中，第一液压机作为泵运行并且第二液压机作为发动机运行。此外，这些功能可倒置。该类型的传动装置可实施在机动车辆上，尤其是实施在混合动力机动车辆上，以将经存储的机械能转换成传动功，或将传动功转换成经存储的机械能。这些机器可悬置地装配在变速箱的壳体上。在两个运行方向上，所述液压机可尤其根据通常非周期性的运行生成振动。管道中以及机器自身中的油压变化是其它振动源。由于这些振动生成了动态机械应力，这些振动通常损害机器构件或环境构件的性能。此外，这些振动增加了辐射噪声，特别是在机动车辆上的应用中该噪声可为有害的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种解决方案以克服上文所述现有技术的缺点中的至少一个。更具体地，本专利技术的目的在于提供一种对于机动车辆可靠的液压混合动力机械传动装置。本专利技术旨在提供一种用于机动车辆的机械传动装置，所述机械传动装置包括：变速箱，所述变速箱具有壳体和至少两个传动轴；至少一个液压机，所述至少一个液压机为泵或液压发动机类型的并且装配在所述壳体上，并且所述至少一个液压机具有与所述变速箱的传动轴中的一个联结的轴；其特征在于，所述一个液压机或所述多个液压机中的至少一个的轴向范围的至少四分之一、优选地至少三分之一容置在所述变速箱的壳体的空腔中。所述传动轴用于经由所述变速箱将发动机转矩传送到车轮上；所述传动轴还为用于将发动机转矩传送到所述液压机上的控制轴。根据本专利技术的有利实施例，容置于所述壳体的空腔中的一个液压机或多个液压机中的每个包括用于装配在所述壳体上的一个或多个装配表面，所述一个或多个表面与所述空腔外部的壳体的一个或多个外表面接触。根据本专利技术的有利实施例，所述壳体包括能够接收所述一个或多个装配表面的多个外表面，所述外表面形成位于所述空腔周围的脚部，所述脚部沿着与所述空腔相反的方向轴向地延伸。根据本专利技术的有利实施例，容置于所述壳体的空腔中的一个液压机或多个液压机中的每个的所述一个或多个装配表面轴向地位于所述机器的中央部分上，所述部分在小于所述机器的其中四分之一轴向范围的轴向范围上延伸。有利地，所述装配表面位于所述一个液压机或所述多个液压机中的每个的中央部分上，并且所述一个液压机或所述多个液压机中的每个的中央部分与所述液压机的重心位置有关。根据本专利技术的有利实施例，所述一个或多个液压机包括金属外壳以及优选地通过模制或锻制与所述金属外壳一体成型的多个凸缘，所述凸缘形成所述壳体上的装配表面。根据本专利技术的有利实施例，所述机械传动装置包括用于所述一个液压机或所述多个液压机中的每个的所述装配表面中的一个与所述壳体上的相应的表面之间的调整的调整装置。有利地，所述调整装置构造用于实施轴向和/或旋转调整。根据本专利技术的有利实施例，所述调整装置包括用于锚接所述液压机的锚接螺钉，以及轴向地调节所述机器的锚接的止挡装置。根据本专利技术的有利实施例，所述机械传动装置还包括至少一个具有两个经开凹槽端部的套筒，所述套筒使所述一个液压机或所述多个液压机中的至少一个的轴与所述变速箱的相应的轴联结，所述凹槽优选地具有纵向曲线轮廓(unprofillongitudinalbombé)，以便允许所述套筒与所述相应的轴中的一个之间的偏斜(désalignement)。根据本专利技术的有利实施例，所述一个套筒或所述多个套筒中的至少一个包括用于在所述套筒同与所述套筒联结的轴中的一个之间施加轴向弹性作用力的装置，所述作用力确保了所述套筒的轴向维持。根据本专利技术的有利实施例，施加轴向弹性作用力的所述装置包括推杆和弹簧，所述推杆和所述弹簧容置在所述套筒的中央部分中，所述推杆抵靠在与所述套筒联结的两个轴中的一个上。根据本专利技术的有利实施例，所述机械传动装置包括基本彼此平行地延伸的至少两个液压机，以及与所述两个机器固定的液压单元，所述固定确保了与所述机器连接的液压连接。有利地，所述液压单元固定在所述液压机上，这确保了所述机器之间的刚性维持。根据本专利技术的有利实施例，所述液压单元一体化有能够确保所述液压传动装置良好运行的元件，所述元件包括：(一个或多个)控制电动阀，(一个或多个)压力调节器，交换/过滤单元，用于吸收压力变化的空腔或液压死空间(volumesmortshydrauliques)，(一个或多个)压力传感器，(一个或多个)温度传感器。根据本专利技术的有利实施例，所述液压连接借助于密封垫密封，所述密封垫优选地为具有方形和/或矩形截面的O型圈。根据本专利技术的有利实施例，对于所述液压机中的每个，所述液压连接包括至少一个高压连接、至少一个低压连接、以及围绕所述一个或多个高压连接的辅助密封屏障，所述密封屏障构造用于将所述一个高压连接或所述多个高压连接中的一个的任选泄露引导向低压排管。本专利技术还旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括：燃烧发动机；与所述发动机联结的机械传动装置；蓄压器；其特征在于，所述机械传动装置符合本专利技术，所述一个或多个液压机与所述蓄压器液压地联接。有利地，所述蓄压器包括能够由来自所述液压机中的至少一个的液压液体压缩至超过200巴(优选地超过350巴)的压力的气体，所述气体优选地为氮气。所述车辆还包括低压液压液体的存储器，所述液压单元与所述存储器液压地连接。根据本专利技术的有利实施例，所述蓄压器包括气体量(volumedegaz)，所述气体优选地为氮气，所述气体量容置在所述蓄压器的端部并且通过由有机材料或金属材料制成的活塞或弹性囊状物与所述液压液体隔开。本专利技术的措施的优点在于，包括一个或多个液压机的机动车辆机械传动装置是可靠的。事实上，所述液压机装配在所述变速箱的壳体的空腔中，这减小了所述机器在变速箱外部的悬空长度，所述传动装置的更紧凑的实施减小了振动幅度，并且因此减小了所述组件上的应力，以及减小了相关的磨损。而且，通过套筒使传动装置从一个或多个传动轴解联结，这减小了噪声的传播。最后，将所述液压单元的低压输入口和高压输出口处的油管道消除到严格最少，这加固了传动装置组件并且使所述传动装置组件更坚固。附图说明通过阅读本专利技术的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：-图1为包括符合本专利技术的机械传动装置的机动车辆的简化视图；-图2为图1所示的机械传动装置的示意性视图；-图3为图1和图2所示的机械传动装置的特定实施例的透视图；-图4为图3所示的机械传动装置的液压机的透视图；-图5为用于调整所述液压机与图3所示的机械传动装置的变速箱的壳体之间的固定状态的调整装置沿V-V的轴向剖视图；-图6为在液压机与图3所示的机械传动装置的变速箱之间的机械联结的实施例沿VI-VI的轴向剖视图；-图7为在所述液压单元固定在图3所示的机械传动装置的液压机上的固定位置处的沿VII-VII的横向剖视图；具体实施方式图1为包括符合本专利技术的机械传动装置4的机动车辆2的简化视图。机动车辆2包括：热力发动机3以及向车轮传动的机械传动装置，所述机械传动装置与所述热力发动机联本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车辆(2)的机械传动装置(4)，所述机械传动装置包括：‑变速箱(6)，所述变速箱具有壳体(12)和至少两个传动轴(20，22)；‑至少一个液压机(8，10)，所述至少一个液压机为泵或液压发动机类型的并且装配在所述壳体(12)上，并且所述至少一个液压机具有与所述变速箱的传动轴中的一个联结的轴(20，22)；其特征在于，所述一个液压机或所述多个液压机(8，10)中的至少一个的轴向范围的至少四分之一、优选地至少三分之一容置在所述变速箱的壳体(12)的空腔(32，34)中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.04 FR 14606131.一种用于机动车辆(2)的机械传动装置(4)，所述机械传动装置包括：-变速箱(6)，所述变速箱具有壳体(12)和至少两个传动轴(20，22)；-至少一个液压机(8，10)，所述至少一个液压机为泵或液压发动机类型的并且装配在所述壳体(12)上，并且所述至少一个液压机具有与所述变速箱的传动轴中的一个联结的轴(20，22)；其特征在于，所述一个液压机或所述多个液压机(8，10)中的至少一个的轴向范围的至少四分之一、优选地至少三分之一容置在所述变速箱的壳体(12)的空腔(32，34)中。2.根据权利要求1所述的机械传动装置(4)，其特征在于，容置于所述壳体(12)的空腔(32，34)中的一个液压机或多个液压机(8，10)中的每个包括用于装配在所述壳体上的一个或多个装配表面(36)，所述一个或多个表面与所述空腔外部的壳体的一个或多个外表面(38)接触。3.根据权利要求2所述的机械传动装置(4)，其特征在于，容置于所述壳体的空腔中的一个液压机或多个液压机(8，10)中的每个的所述一个或多个装配表面(36)轴向地位于所述机器的中央部分(40)上，所述部分在小于所述机器(8，10)的其中四分之一轴向范围的轴向范围上延伸。4.根据权利要求2或3所述的机械传动装置(4)，其特征在于，所述机械传动装置包括用于所述一个液压机或所述多个液压机(8，10)中的每个的所述装配表面(36)中的一个与所述壳体(12)上的相应的表面(38)之间的调整的调整装置(46)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机械传动装置(4)，其特征在于，所述机械传动装置还包括至少一个具有两个经开凹槽端部(54；56)的套筒(52)，所述套筒使所述一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·詹诺尼，V·巴尔博萨佩雷拉，
申请(专利权)人：技术推进公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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