一种车辆超载非现场执法系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆超载非现场执法系统，其包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；并且通过动态称重仪测量经过车辆的重量数据，通过车牌抓拍与识别装置拍摄经过车辆的照片并识别出该车辆的车牌信息，通过工控机将该车辆的重量数据和车牌信息发送给车辆信息服务器，并且车辆信息服务器根据识别出的车牌信息，匹配出该车辆的车重信息和准载重信息，并结合车重信息、准载重信息和重量数据，判断该车辆是否超载。因此，本发明专利技术能够实现针对车辆超载的非现场执法，避免对载重车辆进行现场执法，而造成人力和物力的浪费和交通拥堵的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆超载非现场执法系统
本专利技术涉及车辆超载检测
，特别涉及一种车辆超载非现场执法系统。
技术介绍
车辆超载、超限和超速行为严重破坏公路桥梁，给交通运输带来很大安全隐患。而判断行驶在公路上的载重车辆是否超载的办法就是需要对每辆车进行称量。目前，相关部门采取现场执法的方式进行交通管理，往往会浪费大量的人力与物力，同时造成交通的拥墙，效率十分低下。因此，需要一种车辆超载非现场执法系统，避免现场执法时浪费人力和物力并造成交通拥堵。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：克服目前对载重车辆进行现场执法时，会造成人力和物力的浪费和交通拥堵的技术问题。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种车辆超载非现场执法系统，其包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；其中，所述动态称重仪包括车检器、控制器和多个称重单元；并且，所述称重单元等间距地横向设置车行道的下方，所述车检器安装在设置所述称重单元区域的前方，所述控制器通过与所述车检器和各个所述称重单元连接，采集各个称重单元产生的波形信号和所述车检器产生的触发信号，并将波形信号转换为重量数据，以及根据所述触发信号而生成车辆到达信号；所述工控机分别与各个所述动态称重仪的控制器连接，用于接收车辆到达信号和重量数据；而且，所述工控机与所述车牌抓拍与识别装置连接，并根据所述车辆到达信号，控制所述车牌抓拍与识别装置拍摄相应车行道上经过车辆的照片；其中，所述车牌抓拍与识别装置通过对其拍摄的照片进行图像识别，而得到所述车辆的车牌信息；所述工控机接收所述车牌抓拍与识别装置传输的照片信息和车牌信息，并将所述车牌信息与所述重量数据相关联；所述工控机通过与车辆信息服务器通信连接，而将相关联的车牌信息和重量数据发送给所述车辆信息服务器，并且所述车辆信息服务器根据所述车牌信息，从数据库中匹配出相应的车重信息和准载重信息，并结合所述车重信息、所述准载重信息和所述重量数据，判断车辆是否超载。根据一种具体的实施方式，本专利技术车辆超载非现场执法系统中，所述称重单元由电荷放大器和多个石英传感器构成，并且各个石英传感器沿一条直线且等间距设置，每个石英传感器分别通过所述电荷放大器与所述控制器连接。根据一种具体的实施方式，本专利技术车辆超载非现场执法系统中，所述工控机还与电子显示屏连接，用于输出超载车辆的车牌信息给所述电子显示屏显示。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术车辆超载非现场执法系统通过动态称重仪测量经过车辆的重量数据，并通过车牌抓拍与识别装置拍摄经过车辆的照片并识别出该车辆的车牌信息，工控机将该车辆的重量数据和车牌信息发送给车辆信息服务器，并且车辆信息服务器根据识别出的车牌信息，匹配出该车辆的车重信息和准载重信息，并结合车重信息、准载重信息和重量数据，判断该车辆是否超载。因此，本专利技术能够实现针对车辆超载的非现场执法，避免对载重车辆进行现场执法，而造成人力和物力的浪费和交通拥堵的问题。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术动态称重仪的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。结合图1和图2分别所示的本专利技术的结构示意图和动态称重仪的结构示意图；其中，本专利技术车辆超载非现场执法系统，其包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置、电子显示屏和设置在每条车行道下方的动态称重仪。并且，各个动态称重仪、电子显示屏和车牌抓拍与识别装置分别与工控机连接，工控机与车辆信息服务器通信连接。具体的，动态称重仪包括车检器、控制器和多个称重单元；并且，称重单元等间距地横向设置车行道的下方，车检器安装在设置称重单元区域的前方，控制器通过与车检器和各个称重单元连接，采集各个称重单元产生的波形信号和车检器产生的触发信号，并将波形信号转换为重量数据，以及根据触发信号而生成车辆到达信号。工控机分别与各个动态称重仪的控制器连接，用于接收车辆到达信号和重量数据；而且，工控机与车牌抓拍与识别装置连接，并根据车辆到达信号，控制车牌抓拍与识别装置拍摄相应车行道上经过车辆的照片；其中，车牌抓拍与识别装置通过对其拍摄的照片进行图像识别，而得到车辆的车牌信息；工控机接收车牌抓拍与识别装置传输的照片信息和车牌信息，并将车牌信息与重量数据相关联。工控机通过与车辆信息服务器通信连接，而将相关联的车牌信息和重量数据发送给车辆信息服务器。由于车辆信息服务器中建立有数据库，并在数据库中保存有车辆的车牌信息、车重信息、车型信息和准载重信息等。因此，车辆信息服务器根据车牌信息，从数据库中匹配出相应的车重信息和准载重信息，并结合车重信息、准载重信息和重量数据，判断车辆是否超载。即车重信息与准载重信息数值之和不小于该重量数据的数值，则该车辆不超载，否则该车辆超载。而且，工控机与电子显示屏连接，工控机若判断当前经过的车辆超载，那么，工控机将该车辆的车牌信息发送给电子显示屏，电子显示屏通过显示该车牌信息，提醒该辆车的驾驶员到相应地点接受处罚。在实施时，本专利技术中的称重单元由电荷放大器和多个石英传感器构成，并且各个石英传感器沿一条直线且等间距设置，每个石英传感器通过该电荷放大器与控制器连接，控制器获得各个石英传感器产生的电荷信号，同时控制器将其采集到的电荷信号转换为相应的重量数据。由于采用石英传感器，其没有机械运动不易磨损，可大大提高使用寿命和可靠性。而且石英传感器不怕水浸泡(达到IP68防护等级)，能在-40℃到80℃的温度下正常工作，即使安装在公路路面上，长期暴露在外，受气候、粉尘及车辆频繁碾压也可让使用寿命高达3年以上。进一步地，本专利技术中称重单元的长度与其所在的车行道的宽度相同，即称重单元中的石英传感器排沿直线排列的长度等于该车行道的宽度。由于车行道的宽度是一定的，同时石英传感器之间的间距相等且该间距也是一定的。那么，每当有车辆经过称重单元，会有一定数量的石英传感器产生电荷，而控制器也会将相同数量的重量数据发送给工控机，工控机通过对控制器发送的重量数据的全部数量进行平均，得到一个平均数量。控制器判断该平均数量是否大于阈值，若大于或等于阈值，则将该经过车辆的车型识别为双轮，否则将该经过车辆的车型识别为单轮。该阈值是根据矩形石英传感器的尺寸及相邻石英传感器间的间距进行设定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆超载非现场执法系统，其特征在于，包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；其中，所述动态称重仪包括车检器、控制器和多个称重单元；并且，所述称重单元等间距地横向设置车行道的下方，所述车检器安装在设置所述称重单元区域的前方，所述控制器通过与所述车检器和各个所述称重单元连接，采集各个称重单元产生的波形信号和所述车检器产生的触发信号，并将波形信号转换为重量数据，以及根据所述触发信号而生成车辆到达信号；所述工控机分别与各个所述动态称重仪的控制器连接，用于接收车辆到达信号和重量数据；而且，所述工控机与所述车牌抓拍与识别装置连接，并根据所述车辆到达信号，控制所述车牌抓拍与识别装置拍摄相应车行道上经过车辆的照片；其中，所述车牌抓拍与识别装置通过对其拍摄的照片进行图像识别，而得到所述车辆的车牌信息；所述工控机接收所述车牌抓拍与识别装置传输的照片信息和车牌信息，并将所述车牌信息与所述重量数据相关联；所述工控机通过与车辆信息服务器通信连接，而将相关联的车牌信息和重量数据发送给所述车辆信息服务器，并且所述车辆信息服务器根据所述车牌信息，从数据库中匹配出相应的车重信息和准载重信息，并结合所述车重信息、所述准载重信息和所述重量数据，判断车辆是否超载。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆超载非现场执法系统，其特征在于，包括工控机、车辆信息服务器、车牌抓拍与识别装置和设置在每条车行道下方的动态称重仪；其中，所述动态称重仪包括车检器、控制器和多个称重单元；并且，所述称重单元等间距地横向设置车行道的下方，所述车检器安装在设置所述称重单元区域的前方，所述控制器通过与所述车检器和各个所述称重单元连接，采集各个称重单元产生的波形信号和所述车检器产生的触发信号，并将波形信号转换为重量数据，以及根据所述触发信号而生成车辆到达信号；所述工控机分别与各个所述动态称重仪的控制器连接，用于接收车辆到达信号和重量数据；而且，所述工控机与所述车牌抓拍与识别装置连接，并根据所述车辆到达信号，控制所述车牌抓拍与识别装置拍摄相应车行道上经过车辆的照片；其中，所述车牌抓拍与识别装置通过对其拍摄的照片进行图像识...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕奎，张小欧，
申请(专利权)人：四川兴达明科机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51