钢管卡子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢管卡子。该钢管卡子包括：依次相连的第一支臂、钢管安装部和第二支臂，所述钢管安装部连接在所述第一支臂与所述第二支臂之前，所述第一支臂上设置有第一支臂安装孔，所述第二支臂上设置有第二支臂安装孔，所述第一支臂安装孔与所述第二支臂安装孔对应，所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从与所述钢管安装部相连的一端向另一端呈增加趋势。根据本实用新型专利技术实施例的钢管卡子，通过改变钢管卡子的结构尺寸、开孔形式以及第一支臂与第二支臂的初始状态，解决了钢管卡子不易装配抱紧以及影响生产节拍的问题。

Steel pipe clip

The utility model discloses a steel pipe clip. The pipe clamp comprises: connected steel tube, the first arm and the second arm mounting portion, the tubular mounting part connected before the first arm and the second arm, the first arm is provided with a first arm mounting hole, wherein the second arm is arranged on the second arm mounting hole, wherein the first arm mounting hole and the second arm corresponding to the mounting hole, between the first arm and the second arm of the distance from the steel pipe and the installation end connected to the other end increased. According to the steel clip of the embodiment of the utility model, the structure size, change the pipe hole and the first clamp arm and the second arm of the initial state, to solve the steel pipe clip is not easy to hold and assembly production rhythm problems.

【技术实现步骤摘要】
钢管卡子
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种钢管卡子。
技术介绍
钢管卡子是卡车管路中常用的一种工艺装配零件，目前生产所用的钢管卡子主要为汽车标准件，都是通过金属薄板冲压而成。常用的钢管卡子是通过冲压形成开口式环抱结构，并通过螺栓紧固后将钢管抱紧。但是这些钢管卡子由于螺栓紧固点距离卡子环心较远，且零件板料偏薄，紧固力矩无法高效传递至与钢管的接触面，导致对钢管的抱紧力不易控制，并且在钢管震动过程中，螺栓易出现滑动现象。此外，这些钢管卡子的两个固定面在供货状态处于闭合状态，工人在装配前需手动将其拨开，再嵌入钢管后进行紧固，此过程影响生产节拍，且手动拨开的过程也极易破坏原始设计结构，导致影响紧固抱紧力。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种钢管卡子，通过改变钢管卡子的结构尺寸、开孔形式以及两个固定面的初始状态，解决了钢管卡子不易装配抱紧以及影响生产节拍的问题。根据本技术实施例的钢管卡子包括：依次相连的第一支臂、钢管安装部和第二支臂，所述钢管安装部连接在所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂上设置有第一支臂安装孔，所述第二支臂上设置有第二支臂安装孔，所述第一支臂安装孔与所述第二支臂安装孔对应，所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从与所述钢管安装部相连的一端向另一端呈增加趋势。根据本技术实施例的钢管卡子，通过将第一支臂与第二支臂调整为敞口状态，有效降低了装配操作过程中嵌入钢管的工时，提高了钢管的固定效率。另外，根据本技术上述实施例的钢管卡子还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述钢管安装部为弧形连接臂。根据本技术的一些实施例，所述弧形连接臂上设置有弱化结构。根据本技术的一些实施例，所述弱化结构为弱化槽。根据本技术的一些实施例，所述弧形连接臂上形成有厚度减薄区，所述厚度减薄区构成所述弱化结构。根据本技术的一些实施例，所述弱化槽沿所述弧形连接臂的圆周方向延伸。根据本技术的一些实施例，所述弱化槽在所述弧形连接臂上居中布置。根据本技术的一些实施例，所述第一支臂、所述第二支臂和所述弧形连接臂一体成型。根据本技术的一些实施例，所述第一支臂安装孔为圆形孔，所述第二支臂安装孔为长圆形孔。根据本技术的一些实施例，所述长圆形孔包括相对设置的第一圆弧段和第二圆弧段以及连接在所述第一圆弧段与所述第二圆弧段之间的平直段，所述第一圆弧段与所述第二支臂的自由端的距离小于所述第二圆弧段与所述第二支臂的自由端的距离，所述第一圆弧段的圆心与所述圆形孔的圆心处在同一直线上。附图说明图1是根据本技术实施例的钢管卡子的主视图；图2是根据本技术实施例的钢管卡子的俯视图。附图标记：钢管卡子10、第一支臂1、第一支臂安装孔11、钢管安装部2、弱化槽21、第二支臂3、第二支臂安装孔31、第一圆弧段311、第二圆弧段312、平直段313。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图2详细描述根据本技术实施例的钢管卡子10。参照图1所示，根据本技术实施例的钢管卡子10可以包括依次相连的第一支臂1、钢管安装部2和第二支臂3。换言之，钢管安装部2连接在第一支臂1与第二支臂3之间。结合图2所示，第一支臂1上设置有第一支臂安装孔11，第二支臂3上设置有第二支臂安装孔31，第一支臂安装孔11与第二支臂安装孔31对应，通过螺栓穿设第一支臂安装孔11与第二支臂安装孔31，使第一支臂1与第二支臂3尽量靠近，在第一支臂1与第二支臂3的带动下，钢管安装部2将箍紧钢管，从而完成钢管的固定。第一支臂1与第二支臂3之间的距离从与钢管安装部2相连的一端向另一端呈增加趋势，如图1所示。这样，在初始供货状态下，第一支臂1与第二支臂3成敞口状态，装配过程中可直接将钢管嵌入钢管卡子10的抱紧圈内，不需工人进行拨开第一支臂1与第二支臂3的操作，从而有效降低了装配操作过程中嵌入钢管的工时，提高了钢管的装配效率。根据本技术实施例的钢管卡子10，通过将第一支臂1与第二支臂3调整为敞口状态，有效降低了装配操作过程中嵌入钢管的工时，提高了钢管的固定效率。钢管安装部2为弧形连接臂2，当第一支臂1与第二支臂3夹紧时，弧形连接臂2的半径将缩小，直至弧形连接臂2的内表面与钢管外表面接触，从而抱紧钢管，将钢管固定。弧形连接臂2上可以设置有弱化结构，弱化结构可以有效降低弧形连接臂2的强度，这样当第一支臂1与第二支臂3夹紧时，弧形连接臂2比较容易发生变形，由此可以使弧形连接臂2施加给钢管的抱紧力迅速增大，从而快速箍紧钢管。在一些实施例中，弱化结构可以是弱化槽21。在另一些实施例中，弧形连接臂2上形成有厚度减薄区，厚度减薄区构成弱化结构，厚度减薄区的材料较薄，由此削弱了弧形连接臂2的强度，使弧形连接臂2容易发生变形，从而抱紧钢管。弱化槽21沿弧形连接臂2的圆周方向延伸。优选地，弱化槽21在弧形连接臂2上居中布置，但弱化槽21在弧形连接臂2上的布置形式不限于此，例如也可以是两个弱化槽21，分别布置在弧形连接臂2的两侧。此外，在具体实施例中，弱化槽21还可以是方形槽、三角形槽、圆形槽等结构形式，弱化槽21的个数也可以为多个。在一些优选的实施例中，第一支臂1、第二支臂3和弧形连接臂2一体成型，这样可以简化钢管卡子10的生产制造过程，有利于降低制造成本。进一步地，钢管卡子10可以是钣金件，钣金件具有一定的刚度，由此可使钢管的固定更加可靠。第一支臂安装孔11为圆形孔，第二支臂安装孔31为长圆形孔。长圆形孔为螺栓的位置调整提供了余量，这样，可使装配工人很容易进行螺栓自上而下的穿入操作，提高了钢管卡子10的装配效率。进一步地，参照图2所示，长圆形孔包括相对设置的第一圆弧段311和第二圆弧段312以及连接在第一圆弧段311与第二圆弧段312之间的平直段313，第一圆弧段311与第二支臂3的自由端的距离小于第二圆弧段312与第二支臂3的自由端的距离。优选地，第一圆弧段311的圆心与圆形孔的圆心处在同一直线上，由此当螺栓将第一支臂1、第二支臂3紧固以使弧形连接臂2抱紧钢管时，螺栓在钢管卡子10第二支臂安装孔31(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢管卡子，其特征在于，包括：依次相连的第一支臂、钢管安装部和第二支臂，所述钢管安装部连接在所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂上设置有第一支臂安装孔，所述第二支臂上设置有第二支臂安装孔，所述第一支臂安装孔与所述第二支臂安装孔对应，所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从与所述钢管安装部相连的一端向另一端呈增加趋势。

【技术特征摘要】
1.一种钢管卡子，其特征在于，包括：依次相连的第一支臂、钢管安装部和第二支臂，所述钢管安装部连接在所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂上设置有第一支臂安装孔，所述第二支臂上设置有第二支臂安装孔，所述第一支臂安装孔与所述第二支臂安装孔对应，所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从与所述钢管安装部相连的一端向另一端呈增加趋势。2.根据权利要求1所述的钢管卡子，其特征在于，所述钢管安装部为弧形连接臂。3.根据权利要求2所述的钢管卡子，其特征在于，所述弧形连接臂上设置有弱化结构。4.根据权利要求3所述的钢管卡子，其特征在于，所述弱化结构为弱化槽。5.根据权利要求3所述的钢管卡子，其特征在于，所述弧形连接臂上形成有厚度减薄区，所述厚度减薄区构成所述弱化结构。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明臣，刘宏宇，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11