发动机进气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机进气系统，包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，谐振腔总成和空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；谐振腔总成包括谐振腔本体和空滤前进气管，谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；空气滤清器总成包括空滤下壳体、空滤上盖和空滤滤芯，空滤下壳体内设有导流板；空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在空滤出气管两端的环箍，空滤出气管上设有进气温度传感器。本实用新型专利技术的有益效果为：进气阻力符合要求而且利于发动机性能发挥，可以防止壳体内积水，保护滤芯和发动机；有利于提高滤芯利用率、容尘量及使用寿命；消音效果好，改善整车NVH。

Engine intake system

The utility model relates to an engine intake system, including resonator assembly, air filter assembly and the air filter outlet pipe assembly, resonant cavity assembly and the air filter outlet pipe assembly is connected with the air filter assembly; resonator assembly comprises a cavity body and the air filter before the intake pipe, resonance the cavity body is provided with a cavity insert pipe muffler structure; the air filter assembly includes air filter shell, air filter and air filter cover filter, air filter shell body is provided with a guide plate; the air filter outlet pipe assembly includes the air filter outlet pipe, connected to the air filter out of the crankcase on the air duct forced ventilation tube joint and connected to the air filter out pipe hoop at both ends of the air filter outlet pipe is provided with an air inlet temperature sensor. The utility model has the advantages that: to meet the requirements for engine intake resistance and performance, can prevent the shell of water, filter and protection engine; improve the utilization rate of the filter, dust holding capacity and service life; good silencing effect, improve the vehicle NVH.

【技术实现步骤摘要】
发动机进气系统
本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种发动机进气系统。
技术介绍
发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。现有的发动机进气系统存在以下缺陷：1、现有产品排水结构设计成通孔结构，在积水路况行驶时，水容易从排水孔倒流或涌入空滤内部，排水孔不但起不了排水作用,反而导致空滤内部进水。2、空气滤清器总成内气体流速不均匀，滤芯下表面气流和压力分布不均匀，导致滤芯利用率低，过滤性能不能充分发挥，影响滤芯的寿命。3、进气管管接头设计不合理，加上制造本身存在偏差，连接处密封性能受到影响。4、进气系统的噪声影响到整车声音品质，其噪声控制不到位将影响整车NVH性能，降低了舒适性，导致用户不满。5、空滤上壳体表面存在凹槽结构，容易积水积尘，影响感知质量。6、空滤上下壳体铰链结构设计不合理，滤芯PU胶外露，影响感知质量。7、PCV管接头(曲轴箱强制通风管接头)和空滤出气管分别注塑后再用胶水粘合，产品稳定性差，密封性能受影响。
技术实现思路
本技术提出一种发动机进气系统，进气阻力符合要求而且利于发动机性能发挥，通过设计单向阀漏水孔结构，防止壳体内积水，保护滤芯和发动机；空滤内部合理设计导流板结构，使滤芯下表面气流及压力分布更均匀，有利于提高滤芯利用率、容尘量及使用寿命；设计外置谐振腔消音元件，消音效果好，提升子系统消声水平，改善整车NVH。本技术的技术方案是这样实现的：一种发动机进气系统，包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述谐振腔总成和所述空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；所述谐振腔总成包括谐振腔本体和与所述谐振腔本体连通的空滤前进气管，所述谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、连接在所述空滤下壳体顶部的空滤上盖和设在所述空滤下壳体内的空滤滤芯，所述空滤下壳体内设有导流板；所述空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在所述空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在所述空滤出气管两端的环箍，所述空滤出气管上设有进气温度传感器。优选地，所述谐振腔总成上和所述空气滤清器总成上均设有单向漏水阀。优选地，所述空滤上盖的外表面和所述空滤下壳体的外表面均为平滑表面。优选地，所述空滤上盖和所述空滤下壳体通过铰链和螺钉锁紧密封。优选地，所述曲轴箱强制通风管接头为直段圆管。优选地，连接所述谐振腔总成与空气滤清器总成的连接管的接头外壁为球面结构。本技术的有益效果为：1)谐振腔总成与空滤器总成上设计的单向阀结构，可以快速排除进入进气系统脏侧的水，同时防止水从排水孔进入空滤，起到保护空滤滤芯和发动机的作用。2)空滤内部设计导流结构，使滤芯下表面气流及压力分布更均匀，有利于提高滤芯利用率及使用寿命。3)谐振腔连接管接头设计成球面结构，起装配导向作用，管路连接可靠性更佳，装配连接更方便，且密封效果很好。4)进气系统前段管路上设计谐振腔和谐振腔插入管消声结构，消音效果极好，有利于提升整车NVH品质。5)空滤壳体结构设计避免出现凹槽结构，可防止空滤下端面积水积灰，提升零件感知质量。6)空滤上盖和空滤下壳体采用铰链和螺钉组合方式实现锁紧功能，成本较低，密封效果好，拆装维护也方便；铰链设计在车身侧隐蔽处，使红色PU胶外漏面不会出现在发动机侧而影响感知质量。7)PCV管接头(曲轴箱强制通风管接头)设计成直段圆管，并将其轴线设计成与空滤出气管出模方向平行，使两者可以一体硫化成型，简化生产工艺，提高生产效率，降低成本，而且出气管和PCV接头连接处的密封性更好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的发动机进气系统的结构示意图；图2为本技术实施例所述的谐振腔总成的结构示意图；图3为图2的分解结构示意图；图4为本技术实施例所述的空气滤清器总成的结构示意图；图5为图4的分解结构示意图；图6为本技术实施例所述的空滤出气管总成的结构示意图。图中：1、谐振腔总成；1.1、谐振腔本体；1.2、空滤前进气管；1.3、谐振腔插入管消声结构；1.4、谐振腔单向漏水阀；1.5、连接管；2、空气滤清器总成；2.1、空滤下壳体；2.2、空滤上盖；2.3、空滤滤芯；2.4、导流板；2.5、空滤单向漏水阀；3、空滤出气管总成；3.1、空滤出气管；3.2、曲轴箱强制通风管接头；3.3、环箍；3.4、进气温度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术实施例所述的发动机进气系统，包括谐振腔总成1、空气滤清器总成2和空滤出气管总成3，所述谐振腔总成1和所述空滤出气管总成3均连接在所述空气滤清器总成2上；所述谐振腔总成1包括谐振腔本体1.1和与所述谐振腔本体1.1连通的空滤前进气管1.2，所述谐振腔本体1.1内设有谐振腔插入管消声结构1.3；所述空气滤清器总成2包括空滤下壳体2.1、连接在所述空滤下壳体2.1顶部的空滤上盖2.2和设在所述空滤下壳体2.1内的空滤滤芯2.3，所述空滤下壳体2.1内设有导流板2.4；所述空滤出气管总成3包括空滤出气管3.1、连接在所述空滤出气管3.1上的曲轴箱强制通风管接头3.2和连接在所述空滤出气管3.1两端的环箍3.3，所述空滤出气管3.1上设有进气温度传感器3.4。本例中，所述谐振腔总成1上和所述空气滤清器总成2上均设有单向漏水阀(谐振腔单向漏水阀1.4和空滤单向漏水阀2.5)。本例中，所述空滤上盖2.2的外表面和所述空滤下壳体2.1的外表面均为平滑表面。本例中，所述空滤上盖2.2和所述空滤下壳体2.1通过铰链和螺钉锁紧密封。本例中，所述曲轴箱强制通风管接头3.2为直段圆管。本例中，连接所述谐振腔总成1与空气滤清器总成2的连接管1.5的接头外壁为球面结构。该发动机进气系统已经应用在实体车上：通过试验验证和实际生产证明，空滤前段管路上设计谐振腔和谐振腔插入管消声结构，降低了进气口噪声，提升了整车NVH品质；谐振腔与空滤下壳体上设计的单向漏水阀结构，可快速排除进入进气系统脏侧的水，同时防止水从排水孔进入空滤，起到保护空滤滤芯和发动机的作用；谐振腔末端连接管外壁设计成球面结构，装配方便，密封效果好；空滤内部设计导流板，使滤芯下表面气流及压力分布更均匀，提高滤芯利用率及使用寿命；空滤上盖和空滤下壳体采用铰链和螺钉组合结构实现锁紧功能，密封效果好，拆装本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机进气系统，其特征在于：包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述谐振腔总成和所述空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；所述谐振腔总成包括谐振腔本体和与所述谐振腔本体连通的空滤前进气管，所述谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、连接在所述空滤下壳体顶部的空滤上盖和设在所述空滤下壳体内的空滤滤芯，所述空滤下壳体内设有导流板；所述空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在所述空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在所述空滤出气管两端的环箍，所述空滤出气管上设有进气温度传感器。

【技术特征摘要】
1.发动机进气系统，其特征在于：包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述谐振腔总成和所述空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；所述谐振腔总成包括谐振腔本体和与所述谐振腔本体连通的空滤前进气管，所述谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、连接在所述空滤下壳体顶部的空滤上盖和设在所述空滤下壳体内的空滤滤芯，所述空滤下壳体内设有导流板；所述空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在所述空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在所述空滤出气管两端的环箍，所述空滤出气管上设有进气温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宏锦，李锐，施昭林，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45