一种燃油机车尾气无害化处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种燃油机车尾气无害化处理装置，包括：燃油机车尾气导入管道，其一端连接在燃油机车尾气消音器输出接口上，另一端连接到混合降温室；可控单向阀门，安装在燃油机车尾气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；自然空气导入管道，设置在混合降温结构室前部两侧位置，一端连通外部空气，另一端与混合降温结构室连接；可控风扇，安装在自然空气导入管道内部；混合降温结构室，与水介质溶解室连接；水介质溶解室，与碳氢化合物吸收室连接；碳氢化合物吸收室，安装在排放管道前部处。本实用新型专利技术提出了一种处理燃油机车尾气、治理城市空气污染的具体结构，经济、实用、简单，确保燃油机车尾气排放无害与安全。

Harmless treatment device for tail gas of fuel oil locomotive

The utility model relates to a fuel engine exhaust harmless treatment device, including: fuel locomotive exhaust pipeline, the end connected to the fuel exhaust muffler of locomotive output interface, the other end is connected to a mixed reduced greenhouse; controllable one-way valves installed in locomotive fuel tail gas ingress pipe, connected with the fuel locomotive starting device; nature air into the pipe, is arranged in the cooling chamber on both sides of the front position of mixed structure, is communicated with the outside air, and the other end of the mixing chamber is connected with the controlled cooling structure; fan installed in the interior of the natural air pipeline; mixed cooling structure room, connected with the water medium dissolved chamber; water dissolving chamber is connected with a hydrocarbon absorbing chamber chamber; the absorption of hydrocarbons, installed in the discharge pipe at the front. The utility model provides a concrete structure for treating the tail gas of the fuel oil locomotive and controlling the air pollution of the city, which is economical, practical and simple, and ensures the harmless and safety of the exhaust emission of the fuel oil locomotive.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油机车尾气无害化处理装置
本技术涉及燃油机车
，具体涉及燃油机车尾气处理与城市空气污染治理，它涉及燃油机车尾气中颗粒物的清除；二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳的吸收；碳氢化合物的吸附；确保燃油机车排出的尾气是无害物质。
技术介绍
现在城市车辆越来越多，燃油机车尾气产生的有害物质对城市空气污染贡献比率越来越高，解决燃油机车尾气污染问题越来越紧迫。燃油机车尾气排放会带来如下问题：1.大量燃油机车尾气集中排放会造成城市空气的污染。2.大量燃油机车尾气集中排放是造成雾霾的主要原因。3.燃油机车尾气中的酸性物质会造成城市设施的腐蚀。4.空气污染与雾霾对人类健康带来巨大威胁。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种燃油机车尾气无害化处理装置，解决燃油机车运行中的尾气污染问题。为实现上述目的，本技术公开了如下技术方案：一种燃油机车尾气无害化处理装置，包括：燃油机车尾气导入管道，其一端采用密封接口连接在燃油机车尾气消音器输出接口上，另一端连接到混合降温室；可控单向阀门，安装在燃油机车尾气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；自然空气导入管道，设置在混合降温结构室前部两侧位置，一端连通外部空气，另一端与混合降温结构室连接；可控风扇，安装在自然空气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；混合降温结构室，安装在水介质溶解室前部处，其后面设计有一个低温尾气输出接口，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室连接；水介质溶解室，安装在碳氢化合物吸收室前部处，采用密封接口与碳氢化合物吸收室连接；碳氢化合物吸收室，安装在排放管道前部处，采用密封接口与排放管道连接，碳氢化合物吸收室内设有碳氢化合物吸附剂。进一步的，所述水介质溶解室内设有高温吸水棉，吸水棉上设有不规则的通气孔。进一步的，所述水介质溶解室设有加水阀门。进一步的，所述碳氢化合物吸附剂为吸油棉或者分子筛中的一种或几种。进一步的，所述混合降温结构室是一个中空的热交换室，它至少有两个空气入口，一个空气出口，其中一个空气入口连接在燃油机车尾气导入管道上，在这个入口处设计有一个可控单向阀门；另一个空气入口连接在自然空气导入管道上，在这个入口处设计有可控风扇；空气出口设计在混合降温室后部，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室连接。本技术公开的一种燃油机车尾气无害化处理装置，具有以下有益效果：本技术提出了一种处理燃油机车尾气、治理城市空气污染的具体结构，经济、实用、简单，能处理燃油机车尾气中酸性物质、碳氢化合物与固体悬浮物，确保燃油机车尾气排放无害与安全。附图说明图1是本技术的结构框图，图2是本技术的结构示意图，图3是本技术的流程图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种燃油机车尾气无害化处理装置，解决燃油机车运行中的尾气污染问题。请参见图1-图2。一种燃油机车尾气无害化处理装置，包括：燃油机车尾气导入管道2，其一端采用密封接口连接在燃油机车尾气消音器输出接口上，另一端连接到混合降温室4；其主要功能是方便与燃油机车排气管连接，并保证密封；可控单向阀门，安装在燃油机车尾气导入管道2内部，与燃油机车启动装置连接；其主要功能是燃油机车发动时自动打开，燃油机车发动机停机时关闭，它有两个作用，其一，燃油机车停机时还有部分没处理的尾气残留，开关关闭使其不能泄露到空气中，其二，密封排气管，保护发动机；自然空气导入管道1，设置在混合降温结构室4前部两侧位置，一端连通外部空气，另一端与混合降温结构室4连接；其主要功能是提供足够量的自然空气；可控风扇8，安装在自然空气导入管道2内部，与燃油机车启动装置连接；其主要作用是在燃油机车停车，发动机工作时提供足够量的自然冷却空气；混合降温结构室4，安装在水介质溶解室5前部处，其后面设计有一个低温尾气输出接口，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室6连接；其主要功能是混合高温尾气与自然冷气，使待处理气体达到要求的处理温度，要求混合气体温度低于100℃；水介质溶解室5，安装在碳氢化合物吸收室6前部处，采用密封接口与碳氢化合物吸收室6连接；其主要功能是沉积与吸附颗粒物，处理二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有害物；当燃油机车尾气通过时，尾气中所含的颗粒物受水的的吸附沉积，二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳与水发生化学反应生成酸性物质，其它气体从溶解室出口排出；碳氢化合物吸收室6，安装在排放管道前部处，采用密封接口与排放管道7连接，碳氢化合物吸收室6内设有碳氢化合物吸附剂，其主要功能是吸附尾气中碳氢化合物等有害物质。在本专利技术的一种实施例中，所述水介质溶解室5内设有高温吸水棉，吸水棉上设有不规则的通气孔。在本专利技术的一种实施例中，所述水介质溶解室5设有加水阀门，其主要功能是补充水接口。在本专利技术的一种实施例中，所述碳氢化合物吸附剂为吸油棉或者分子筛中的一种或几种。在本专利技术的一种实施例中，所述混合降温结构室4是一个中空的热交换室，它至少有两个空气入口，一个空气出口，其中一个空气入口连接在燃油机车尾气导入管道1上，在这个入口处设计有一个可控单向阀门3；另一个空气入口连接在自然空气导入管道1上，在这个入口处设计有可控风扇8；空气出口设计在混合降温结构室4后部，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室连接。本专利技术的工作流程具体步骤如下：汽车发动后打开排气阀；S1、尾气进入混合降温结构室4；S2、风扇导入自然冷空气；S3、尾气混合降温；S4、低温尾气导入酸性物质与颗粒物质清除室；S5、低温尾气进入碳氢化合物清除室；S6、排放。本技术针对现有燃油机车尾气排放污染及其严重的问题，设计了一种燃油机车尾气无害化处理装置，该装置由如下特点：其一，使用足够的自然空气与燃油机车排放尾气的混合，达到燃油机车尾气降温目的，将要处理的燃油机车尾气降温到适宜处理的温度，低于100℃；其二，使用水介质吸附和沉积燃油机车尾气中的颗粒物；其三，燃油机车尾气中的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳与水发生化学反应，形成溶于水的酸性物质，达到消除燃油机车尾气中二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有害物质的目的，因为温度低不会汽化、分解后排入空气；其四，使用碳氢化合物吸附剂如吸油棉、分子筛等，吸附燃油机车尾气中的碳氢化合物，达到消除燃油机车尾气中碳氢化合物等有害物质的目的，确保燃油机车尾气排放无害与安全。以上所述仅是本技术的优选实施方式，而非对其限制；应当指出，尽管参照上述各实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油机车尾气无害化处理装置，其特征在于，包括：燃油机车尾气导入管道，其一端采用密封接口连接在燃油机车尾气消音器输出接口上，另一端连接到混合降温室；可控单向阀门，安装在燃油机车尾气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；自然空气导入管道，设置在混合降温结构室前部两侧位置，一端连通外部空气，另一端与混合降温结构室连接；可控风扇，安装在自然空气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；混合降温结构室，安装在水介质溶解室前部处，其后面设计有一个低温尾气输出接口，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室连接；水介质溶解室，安装在碳氢化合物吸收室前部处，采用密封接口与碳氢化合物吸收室连接；碳氢化合物吸收室，安装在排放管道前部处，采用密封接口与排放管道连接，碳氢化合物吸收室内设有碳氢化合物吸附剂。

【技术特征摘要】
1.一种燃油机车尾气无害化处理装置，其特征在于，包括：燃油机车尾气导入管道，其一端采用密封接口连接在燃油机车尾气消音器输出接口上，另一端连接到混合降温室；可控单向阀门，安装在燃油机车尾气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；自然空气导入管道，设置在混合降温结构室前部两侧位置，一端连通外部空气，另一端与混合降温结构室连接；可控风扇，安装在自然空气导入管道内部，与燃油机车启动装置连接；混合降温结构室，安装在水介质溶解室前部处，其后面设计有一个低温尾气输出接口，低温尾气输出接口采用密封方式与水介质溶解室连接；水介质溶解室，安装在碳氢化合物吸收室前部处，采用密封接口与碳氢化合物吸收室连接；碳氢化合物吸收室，安装在排放管道前部处，采用密封接口与排放管道连接，碳氢化合物吸收室内设有碳氢化合物吸附剂。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋汉初，
申请(专利权)人：温州格润爱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33