一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，包括驱动总成和增力液压自动调节装置，驱动总成与增力液压自动调节装置固定连接，这种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，由于驱动总成的减震弹簧力可以尽量减小，即减小减震弹簧对车体的作用力，于是车尾翘起现象得到很好解决，同时也减小了整车重量，从而耗能更少，此外，在满载行驶或者爬坡时，本实用新型专利技术的调节系统增大驱动总成的抓地力，使前移式电动叉车爬坡更强劲，同时对驱动轮起到了保护，延长了驱动轮的寿命。

Automatic grip regulating system for electric forklift drive assembly

The utility model discloses an electric forklift drive assembly automatic control system including grip, drive assembly and hydraulic automatic regulating device, drive assembly and the hydraulic automatic regulating device is fixedly connected with the electric forklift drive assembly automatic regulating system of grip, due to damping spring force drive assembly can be reduced as far as possible, i.e. reduce the force of shock absorber spring on the body, then tilt the rear has a good solution, but also reduces the vehicle weight, and less power consumption, in addition, in full driving or climbing, adjusting system of the utility model increases the drive assembly grip, make electric forklift climbing more strong, at the same time on the driving wheel to protect and extend the life of the driving wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统
本技术涉及一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，尤其涉及采用浮动结构驱动总成叉车的

技术介绍
目前的前移式电动叉车，其驱动总成有两种固定方式：一种是直接固定在机架上，通过螺栓连接，没有减震，开起来比较颠簸；另一种是通过固定支架与机架通过螺栓连接，驱动总成相对机架是浮动的，减震效果好，客户反应也比较好，所以现在采用驱动总成浮动结构的叉车越来越多。但上述的采用浮动结构的叉车存在以下缺点：前移式叉车的工作原理为平衡重，故在起升重物时，因驱动总成减震弹簧的反作用力，车尾会翘起。减震弹簧力越大，反作用力越大。针对车尾翘起问题点，很多厂家通过在车尾增加配重，来克服减震弹簧的反作用力，但同时整车重量增加了，显得比较笨重，同时耗能也更多。当叉车使用一定年限时，驱动轮磨损后，直径变小，减震弹簧力变小，驱动总成抓地力变小，满载行驶或者爬坡，容易出现打滑现象，一旦出现打滑，驱动轮磨损更快，驱动轮寿命就进一步缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统。为实现上述目的，一方面，本技术提供的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，包括驱动总成和增力液压自动调节装置，驱动总成与增力液压自动调节装置固定连接，增力液压自动调节装置设有增力油缸、油管接头、油管和增压油缸，增力油缸与增压油缸通过油管接头、油管依次连接固定。优选地，增力油缸设有油缸缸体、第一活塞杆、第一塞杆座、增力弹簧和弹簧座，油缸缸体与第一活塞杆密封配合，第一活塞杆与塞杆座通过过盈压入连接，增力弹簧的一端与第一塞杆座固定连接，增力弹簧的另一端与弹簧座固定连接。优选地，增压油缸设有油缸缸体、第二活塞杆、缸体固定座、限位块、第二塞杆座、增压弹簧和弹簧座套，缸体固定座与油缸缸体固定连接，油缸缸体与第二活塞杆密封配合，第二活塞杆与第二塞杆座通过过盈压入连接，增压弹簧的一端与第二塞杆座固定连接，增压弹簧的另一端与弹簧座套固定连接。优选地，增力弹簧的一端与第一塞杆座通过焊接形成刚性连接，增力弹簧的另一端与弹簧座通过焊接形成刚性连接。优选地，增压弹簧的一端与第二塞杆座通过焊接形成刚性连接，增压弹簧的另一端与弹簧座套通过焊接形成刚性连接。根据本技术提供的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，通过增压油缸受外界作用力，压缩油缸内液压油，产生压力，传递给增力油缸，增力油缸作用在驱动总成上，给驱动总成一个垂直向下的力，从而达到调节驱动总成抓地力大小，由于驱动总成的减震弹簧力可以尽量减小，即减小减震弹簧对车体的作用力，于是车尾翘起现象得到很好解决，同时也减小了整车重量，从而耗能更少，此外，在满载行驶或者爬坡时，本技术的调节系统增大驱动总成的抓地力，使前移式电动叉车爬坡更强劲，同时对驱动轮起到了保护，延长了驱动轮的寿命。附图说明图1是本技术一实施例的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统的整体结构示意图；图2是图1的增力液压自动调节装置的增力油缸与增压油缸的连接示意图；图3是图1的增力油缸的爆炸结构示意图；图4是图1的增压油缸的爆炸结构示意图；图5是图1的详细附图标记标注结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1和图5所示，为本技术一实施例的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，包括驱动总成1和增力液压自动调节装置2。驱动总成1与车架通过螺栓连接，驱动总成1采用浮动结构。增力液压自动调节装置2的一端与驱动总成1通过螺栓固定连接，另一端与车架通过螺栓连接。具体地，如图2所示，增力液压自动调节装置2包括增力油缸21、油管接头23、油管22和增压油缸24，增力油缸21与增压油缸24通过油管接头23和油管22依次连接固定。如图3所示，增力油缸21设有油缸缸体216、第一活塞杆217、第一塞杆座211、增力弹簧212和弹簧座213。油缸缸体216与第一活塞杆217密封配合，第一活塞杆217与第一塞杆座211通过过盈压入连接，增力弹簧212的一端与第一塞杆座211通过焊接形成刚性连接，增力弹簧212的另一端与弹簧座213通过焊接形成刚性连接。增力油缸21还设有用于与车架固定的车架螺栓孔214以及用于固定油管接头23的接头螺栓孔215。如图4所示，增压油缸24设有油缸缸体247、第二活塞杆248、缸体固定座241、限位块242、第二塞杆座244、增压弹簧243和弹簧座套245。缸体固定座241与油缸缸体247通过焊接形成刚性连接，油缸缸体247与第二活塞杆248密封配合，第二活塞杆248与第二塞杆座244通过过盈压入连接，增压弹簧243的一端与第二塞杆座244通过焊接形成刚性连接，增压弹簧243的另一端与弹簧座套245通过焊接形成刚性连接。增压油缸24还设有用于固定油管22的油管螺栓孔246。本技术一实施例的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，通过增压油缸24受外界作用力，压缩油缸，产生压力，通过液压油介质传递给增力油缸21，增力油缸21作用在驱动总成上1，压缩增力弹簧212，通过增力弹簧212，给驱动总成1一个垂直向下的力，达到调节驱动总成1抓地力大小。这种结构相对简单且安全可靠，解决了通过增大减震弹簧力来满足驱动总成1抓地力而引起起升重物时车尾翘起的问题，同时也解决了因驱动轮磨损后引起打滑的问题，保护了驱动轮，延长驱动轮的寿命。综上，根据本技术提供的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，通过增压油缸受外界作用力，压缩油缸内液压油，产生压力，传递给增力油缸，增力油缸作用在驱动总成上，给驱动总成一个垂直向下的力，从而达到调节驱动总成抓地力大小，由于驱动总成的减震弹簧力可以尽量减小，即减小减震弹簧对车体的作用力，于是车尾翘起现象得到很好解决，同时也减小了整车重量，从而耗能更少，此外，在满载行驶或者爬坡时，本技术的调节系统增大驱动总成的抓地力，使前移式电动叉车爬坡更强劲，同时对驱动轮起到了保护，延长了驱动轮的寿命。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，其特征在于，包括驱动总成和增力液压自动调节装置，所述驱动总成与所述增力液压自动调节装置固定连接，所述增力液压自动调节装置设有增力油缸、油管接头、油管和增压油缸，所述增力油缸与所述增压油缸通过所述油管接头、油管依次连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，其特征在于，包括驱动总成和增力液压自动调节装置，所述驱动总成与所述增力液压自动调节装置固定连接，所述增力液压自动调节装置设有增力油缸、油管接头、油管和增压油缸，所述增力油缸与所述增压油缸通过所述油管接头、油管依次连接固定。2.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，其特征在于，所述增力油缸设有油缸缸体、第一活塞杆、第一塞杆座、增力弹簧和弹簧座，所述油缸缸体与所述第一活塞杆密封配合，所述第一活塞杆与所述塞杆座通过过盈压入连接，所述增力弹簧的一端与所述第一塞杆座固定连接，所述增力弹簧的另一端与所述弹簧座固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动总成抓地力自动调节系统，其特征在于，所述增压油...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺生根，杨亮，左常勇，盛永水，
申请(专利权)人：杭州昱透实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33