一种汽车后轮边减速器总成制造技术
Automobile rear wheel side reducer assembly
The utility model relates to an automobile rear wheel side reducer assembly, including rear side gear, cylindrical roller bearing, the rear edge of the inner housing, rear side shell, idler, seal, axle assembly; this rear wheel side reducer assembly suitable for modified off-road vehicles, with increased ground clearance, simple structure low cost, wide applicable models.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮边减速器总成
本技术涉及汽车轮边减速器总成，尤其涉及一种改装用的后轮边减速器总成。
技术介绍
为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。
技术实现思路
本技术提供一种后轮边减速器总成，通过加装此后轮边减速器总成可提高整车的离地间隙，进而提高整车的越野性能。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术提供一种汽车后轮边减速器总成，包括后轮边齿轮、圆柱滚子轴承、后轮边内壳体、后轮边外壳体、惰轮、油封、轮轴组件；所述2个后轮边齿轮、2个惰轮为菱形布置，后轮边齿轮通过惰轮传递扭矩；所述后轮边齿轮、惰轮两端各通过1个圆柱滚子轴承安装于后轮边内壳体、后轮边外壳体轴承孔内；所述油封安装于后轮边内壳体上端。。进一步地，所述2个后轮边齿轮中心距114mm。进一步地，所述后轮边齿轮孔内有内花键，外形为直齿轮。进一步地，所述轮轴组件一端端头有外花键。本技术具有以下有益效果：所述的汽车后轮边减速器总成，具有提高离地间隙大、结构简单、成本低、适用车型广等优点。改装之后，由于两个后轮边齿轮中心距，相当于输入端高于输出端，即汽车整车离地间隙提高。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术所述一种后轮边减速器总成的结构图；图...
【技术保护点】
一种汽车后轮边减速器总成，其特征在于：包括后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、圆柱滚子轴承（5）、后轮边内壳体（1）、后轮边外壳体（4）、惰轮（9，10）、油封（11）、轮轴组件（6）；所述后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、2个惰轮（9，10）为菱形布置，后轮边齿轮一（2）和后轮边齿轮二（7）通过惰轮（9，10）传递扭矩；所述后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、惰轮（9，10）两端各通过1个圆柱滚子轴承（5）安装于后轮边内壳体（1）、后轮边外壳体（4）轴承孔内；所述油封（11）安装于后轮边内壳体（1）上端。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮边减速器总成，其特征在于：包括后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、圆柱滚子轴承（5）、后轮边内壳体（1）、后轮边外壳体（4）、惰轮（9，10）、油封（11）、轮轴组件（6）；所述后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、2个惰轮（9，10）为菱形布置，后轮边齿轮一（2）和后轮边齿轮二（7）通过惰轮（9，10）传递扭矩；所述后轮边齿轮一（2）、后轮边齿轮二（7）、惰轮（9，10）两端各通过1个圆柱滚子轴承（5）安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，彭磊，
申请(专利权)人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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