用于上部行李箱主体的多任务桌面制造技术

一种用于机动车辆货物区域的集成工作表面总成包括大体上平面的工件，该大体上平面的工件被配置为沿着一对货物区域封闭面板支撑臂在完全收起配置和完全展开配置之间平移。货物区域封闭面板中的凹部接收并保持处于完全收起配置的工件。每一个支撑臂包括用于在完全收起配置和完全展开配置之间滑动地平移大体上平面的工件的导向槽。止动件提供用于阻止处于完全展开配置的工件向下平移。

Multi task desktop for upper trunk body

For an integrated working surface of motor vehicle cargo area assembly includes a substantially planar surface of the workpiece, the workpiece is generally planar configuration along a pair of cargo area closed panel support arm is fully retracted configuration and fully expanded configuration between translation. The recessed portion of the cargo panel receives and maintains the workpiece in the fully retracted configuration. Each support arm includes a guide slot for slidably translating the generally flat surface between the fully retracted configuration and the fully unfolded configuration. The detent provides a downward translation of the workpiece in the fully expanded configuration.

【技术实现步骤摘要】
用于上部行李箱主体的多任务桌面
本公开总体上涉及用于机动车辆的配件。更具体地，本公开描述了一种集成到车辆行李箱盖结构中的多任务工作表面。
技术介绍
现代机动车辆(例如轿车、跑车等)包括各种存储区域。在这种车辆中提供的主要且最大的存储空间通常是最常规地设置在车辆的后部的行李箱。通常，机动车辆使用者想要放置物品或执行任务的可用工作表面。作为非限制性示例，使用者可以携带用于郊游的食物和其他物品，并且需要放置它们的工作表面。除了潜在具有在可接近性和人体工程学方面的附带缺点的行李箱地板之外，在机动车辆中没有设置这样的工作表面，并且需要使用者找到这样的工作表面或者在车辆中携带占用已经有限的存储空间的桌子或其它这样的工作表面。为了解决这个问题和其它问题，本公开描述了一种用于机动车辆的集成的隐藏的工作表面。有利的是，当不使用时，该工作表面被存放在与机动车辆的行李箱盖相关联的收起配置中。当使用时，将工作表面从车辆行李箱盖平移到车辆行李箱存储区域上方或之内的展开配置。因此，当被存放时，该工作表面不占用车辆的任何现有货物空间，例如车辆行李箱。当被展开时，该工作表面可以被用作桌子或其他工作表面，进一步增强所描述的装置的用户便利性和多功能性。因此，为了解决前述以及其它问题，本公开涉及一种例如用于机动车辆行李箱盖的多任务工作表面。有利的是，所描述的工作表面被集成到车辆行李箱盖中并且从其展开，并且因此当不使用时不占用可用的车辆存储空间。有利的是，多任务工作表面使用已经可用的货物区域封闭面板支撑臂来展开。
技术实现思路
根据本文所描述的目的和益处，在本公开的一个方面，提供了一种用于机动车辆的集成工作表面，该集成工作表面包含用于机动车辆货物区域的集成工作表面总成。该总成包括大体上平面的工件，该大体上平面的工件被配置为沿着一对货物区域封闭面板支撑臂在完全收起配置和完全展开配置之间平移。在实施例中，在货物区域封闭面板中设置凹部，该凹部被配置用于接收和保持处于完全收起配置的大体上平面的工件。货物区域封闭面板可以是行李箱盖、后备箱盖、舱背后门、举升式车门、第五车门以及其他之一。该对货物区域封闭面板支撑臂中的每一个包括导向槽，该导向槽用于在完全收起配置和完全展开配置之间滑动地平移大体上平面的工件。一对安装在工件上的配合轴承被设置用于接合货物区域封闭面板支撑臂的导向槽以允许沿着支撑臂滑动地平移工件。该轴承还允许工件枢转到完全展开配置。在实施例中，支撑臂可以进一步包括保持器，以防止由于工件的重量造成的货物区域封闭面板的意外关闭。在实施例中，该对货物区域封闭面板支撑臂中的每一个的导向槽包括第一止动件，该第一止动件用于阻止大体上平面的工件向下平移。在实施例中，该对货物区域封闭面板支撑臂中的至少一个与第二止动件相关联，该第二止动件被配置用于阻止大体上平面的工件的向下枢转运动。在以下说明书中，示出和描述了所公开的集成工作表面的实施例。应当认识到的是，该装置能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而所有这些不脱离在以下权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和说明书应当被认为本质上是说明性的而不是限制性的。附图说明并入本文并且形成说明书的一部分的附图示出了所公开的用于机动车辆的集成工作表面的若干方面，并且与说明书一起用于说明其某些原理。在附图中：图1示出了根据本公开的包括安装在行李箱盖上的集成工作表面的车辆；图2示出了用于平移图1的工作表面的一对支撑臂；图3A示出了处于部分展开配置的图1的工作表面；图3B示出了处于完全展开配置的图1的工作表面；以及图4示出了用于将图2的支撑臂和相关联的货物区域封闭面板保持在打开配置的保持器。现在将详细参考所公开的用于机动车辆的集成工作表面的实施例，其示例在附图中说明。具体实施方式参考图1，示出了机动车辆100，在所示的实施例中，机动车辆100是包括由行李箱限定的货物区域102的轿车型车辆。设置通过一对支撑臂106a、106b铰接地连接的货物区域封闭面板104。封闭面板104包括凹部108，凹部108的尺寸设置成并且被配置为保持处于附图中所示的完全收起配置的大体上平面的工件110。把手或拉带112允许工件110从完全收起配置移动。每一个支撑臂106a、106b包括导向槽114a、114b。每一个导向槽114a、114b包括至少一个止动件或与至少一个止动件相关联，该至少一个止动件的目的将在下面详细讨论。图2单独示出了用于在完全收起配置和完全展开配置之间平移工件110的支撑臂106a、106b的实施例。如图所示，第一止动件116a和116b(在该视图中不可见)被设置在支撑臂106a、106b的端部处，其中工件110将被保持在完全展开配置。也就是说，第一止动件116a、116b在支撑臂106a、106b最远离封闭面板104(在该视图中未示出)的端部处。在所示的实施例中，第一止动件116a、116b是大体上弓形的配置，允许工件110的枢转运动，如下面将详细描述的。支撑臂116a、116b还可以与至少一个第二止动件相关联，至少一个第二止动件的目的是阻止处于完全展开配置的工件110的向下枢转运动。在所示的实施例中，设置了一对第二止动件118a和118b。工件110还包括安装在端部上的轴承120a，120b，安装在端部上的轴承120a、120b被配置为并且尺寸被设置成在支撑臂导向槽114a、114b内滑动地平移。轴承120a、120b还被配置为并且尺寸被设置成被接收在第一止动件116a和116b中，并且允许在大体上竖直配置与大体上水平配置之间枢转工件。第二止动件118a、118b被定位成阻止工件110的向前枢转运动，并且将工件保持在大体上水平的完全展开配置。参考图3A，在使用中，车辆使用者抓住工件把手112以将工件110从其在凹部108中的完全收起位置释放，并且开始沿着支撑臂106a、106b向下平移工件。一旦到达第一止动件116a、116b，工件110的向下平移被阻止。接下来，工件110可以被向下枢转到图3B所示的完全展开配置，工件110停留在第二止动件118a、118b上。在需要时，工件110可以通过以相反的顺序执行上述步骤简单地返回到完全收起配置。如图3B所示，工件110的完全展开配置将工件保持在货物区域102上方的间隔距离处，方便地允许接近货物区域的至少一部分以供使用。当然，工件110可以被保持在更靠近封闭面板104进一步在货物区域102内的完全展开配置，或者根据需要简单地改变至少第一止动件116a、116b的放置实际上搁置在货物区域102的地板上。如应当领会的是，工件110和放置在其上的任何物品可能具有足够的重量以导致货物区域封闭面板104的意外关闭。因此，期望的是，可以提供用于保持图1所示的处于打开配置的支撑臂106a、106b和相关联的货物区域封闭面板104的保持器。在一个实施例中，保持器包含一对卡爪或销120a、120b，这对卡爪或销120a、120b插入到支撑臂106a、106b中的配合孔(未示出)中，以物理地阻止支撑臂的枢转。当然，其它保持器系统适合于此目的并且可预期在本文中使用，包括而不旨在限制，支撑臂106a、106b上的棘轮表面和配合棘爪、防止支撑臂的不期望运动的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆货物区域的集成工作表面总成，所述总成包含大体上平面的工件，所述大体上平面的工件被配置为沿着一对货物区域封闭面板支撑臂在完全收起配置和完全展开配置之间平移。

【技术特征摘要】
2016.02.08 US 15/018,3321.一种用于机动车辆货物区域的集成工作表面总成，所述总成包含大体上平面的工件，所述大体上平面的工件被配置为沿着一对货物区域封闭面板支撑臂在完全收起配置和完全展开配置之间平移。2.根据权利要求1所述的总成，包括设置在货物区域封闭面板中的凹部，所述凹部被配置用于接收和保持处于所述完全收起配置的所述大体上平面的工件。3.根据权利要求1所述的总成，其中所述该对货物区域封闭面板支撑臂中的每一个包括导向槽，所述导向槽用于在所述完全收起配置和所述完全展开配置之间滑动地平移所述大体上平面的工件。4.根据权利要求3所述的总成，其中所述大体上平面的工件包括一对配合轴承，所述该对配合轴承用于接合所述货物区域封闭面板支撑臂的所述导向槽。5.根据权利要求4所述的总成，其中所述大体上平面的工件被配置为通过所述该对配合轴承枢转到所述完全展开配置。6.根据权利要求1所述的总成，其中所述该对货物区域封闭面板支撑臂中的每一个的所述导向槽包括第一止动件，所述第一止动件用于阻止所述大体上平面的工件向下平移。7.根据权利要求5所述的总成，进一步包括第二止动件，所述第二止动件与所述该对货物区域封闭面板支撑臂中的每一个相关联，用于阻止所述大体上平面的工件的向下枢转运动。8.根据权利要求1所述的总成，其中货物区域封闭面板是行李箱盖、后备箱盖、舱背后门、举升式车门和第五车门之一。9.一种包括权利要求1所述的总成的机动车辆。10.一种用于机动车辆货物区域的集成工作表面总成，所述总成包含：大体上平面的工件，所述大体上平面的工件被配置为沿着一对货物区域封闭面板支撑臂在完全收起配置和完全展开配置之间平移；以及货物区域封闭面板，所述货物区域封闭面板包含凹部，所述凹部用于在其中接收处于所述完全收起配置的所述大体上平面的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：佩德罗·加西亚，奥马尔·尤雷恩·门多萨·布拉沃，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US