【技术实现步骤摘要】
汽车发动机电控系统的故障设置装置
本技术属于汽车发动机故障检测
,具体来说涉及一种汽车发动机电控系统的故障设置装置。
技术介绍
目前,公知的发动机系统故障设置及测量方法是使用开关式故障设置装置来实现,即剪断发动机电脑连接的相关传感器和执行器上的线束,并通过在断点处串行连接开关或电阻的方式来实现对发动机系统相关传感器或执行器断路、短路或虚接(不能调节电阻值)的故障设置及测量。但是,这样的故障设置方式对发动机系统的线束损伤很大,而且故障设置开关在使用一段时间后会造成线路连接不稳定情况,影响线束使用寿命。同时,一套开关式故障设置装置只能用在一个发动机系统上,通用性及可移植性较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术的目的是提供一种汽车发动机电控系统的故障设置装置,在不损伤线束的前提下该故障设置装置能够在不同类型的发动机系统上进行故障设置及测量。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种汽车发动机电控系统的故障设置装置,包括:故障设置箱、两个航空插头和一线束,其中,所述故障设置箱包括多个测量组,每个所述测量组包括一双刀开关和2个测量点,所述双刀开关包括:第一连接触点、第二连接触点和中间触点,2个所述测量点分别通过线路与该测量组内所述第一连接触点和中间触点电连接;所述线束包括多个导线组,一所述导线组与一所述测量组电连接,每个导线组包括2根导线,2根所述导线分别与相应的所述测量组的第一连接触点和中间触点电连接,且每一所述导线组通过两个所述航空插头与相应的所述第一连接触点/中间触点电连接,每个导线的另一端均通过公母接头与发动机电脑电连接。在上述技术方案中,所 ...
【技术保护点】
一种汽车发动机电控系统的故障设置装置,其特征在于,包括:故障设置箱(1)、两个航空插头(2)和一线束(3),其中,所述故障设置箱(1)包括多个测量组(1‑3),每个所述测量组(1‑3)包括一双刀开关(1‑2)和2个测量点(1‑1),所述双刀开关(1‑2)包括:第一连接触点、第二连接触点和中间触点,2个所述测量点(1‑1)分别通过线路与该测量组(1‑3)内所述第一连接触点和中间触点电连接;所述线束(3)包括多个导线组,一所述导线组与一所述测量组(1‑3)电连接,每个导线组包括2根导线(3‑1),2根所述导线(3‑1)分别与相应的所述测量组(1‑3)的第一连接触点和中间触点电连接,且每一所述导线组通过所述两个航空插头(2)与相应的所述第一连接触点/中间触点电连接,每个导线(3‑1)的另一端均通过公母接头与发动机电脑(4)电连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机电控系统的故障设置装置,其特征在于,包括:故障设置箱(1)、两个航空插头(2)和一线束(3),其中,所述故障设置箱(1)包括多个测量组(1-3),每个所述测量组(1-3)包括一双刀开关(1-2)和2个测量点(1-1),所述双刀开关(1-2)包括:第一连接触点、第二连接触点和中间触点,2个所述测量点(1-1)分别通过线路与该测量组(1-3)内所述第一连接触点和中间触点电连接;所述线束(3)包括多个导线组,一所述导线组与一所述测量组(1-3)电连接,每个导线组包括2根导线(3-1),2根所述导线(3-1)分别与相应的所述测量组(1-3)的第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员:李江江,李晶华,成起强,李海斌,
申请(专利权)人:天津市职业大学,
类型:新型
国别省市:天津,12
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