双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，包括设置在壳体外的冷却腔体，所述冷却腔体内填充有冷却液，所述冷却腔体内还设有超导热管，所述超导热管与冷却液接触。这样的设计通过超导热管将冷却液维持在较低温度范围，而冷却液与壳体接触冷却，维持整个减速机的温度。使用超导热管对冷却液进行冷却，结构简单，省去了冷却液循环设备，且冷却效率较高。

Gear box cooling mechanism of twin screw extruder

The utility model discloses a double screw extruder gearbox cooling mechanism, which is arranged in the shell of the cooling chamber, the cooling liquid filling cooling chamber, the cooling chamber is arranged inside the heat pipe, the heat pipe in contact with the cooling liquid. This design maintains the coolant through a superconducting heat pipe at a lower temperature range, while the coolant contacts the shell to cool down, maintaining the temperature of the entire reducer. The utility model has the advantages of simple structure, no cooling liquid circulation equipment and high cooling efficiency.

【技术实现步骤摘要】
双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构
本技术涉及一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构。
技术介绍
众所周知，双螺杆挤出机具有强制挤出、高质量、适用范围广、寿命长、剪切速率小、无量不易分解、混炼塑化性能好等特点，减速机作为传动传输设备，必须具有高转速，高扭矩的特性。这样的性能结构导致减速机的发热量较大，如果不能很好的控制减速机的发热会影响到传动效果。现有技术急需一种冷却效果好的双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种冷却效果好的双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构。为实现上述目的，本技术的技术方案是提供了一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，包括设置在壳体外的冷却腔体，所述冷却腔体内填充有冷却液，所述冷却腔体内还设有超导热管，所述超导热管与冷却液接触。这样的设计通过超导热管将冷却液维持在较低温度范围，而冷却液与壳体接触冷却，维持整个减速机的温度。使用超导热管对冷却液进行冷却，结构简单，省去了冷却液循环设备，且冷却效率较高。作为优选的，冷却腔体设置在减速机壳体发热高温区域，冷却腔体由外套层与壳体外壁围合密闭组成。这样设计利于减低成本。作为优选的，所述壳体外部还设有冷却管路，冷却管路内填充有冷却液，所述冷却管路与外壳体紧贴设置，所述冷却管路呈螺旋形，所述冷却管路包括进水端和出水端，所述进水端和出水端分别与冷却腔体连通。作为优选的，所述进水端与冷却腔体之间通过微型水泵连接。作为优选的，冷却管路设置在减速机壳体发热相对低温区域。通过在壳体上设置冷却管路，可以利用冷却管路的微循环对壳体的低热量区域进行冷却，保证这些区域的工作温度，特别是在夏天高温环境下，可以缓解冷却腔体内的冷却压力；同时通过微型水泵使得冷却管路内的冷却液与冷却腔体的冷却液形成循环，这样既能使得冷却管路内的冷却液得到更换，同时也能促成冷却腔体内的冷却液流动，加速与超导热管的热交换，一举两得。本技术的优点和有益效果在于：这样的设计通过超导热管将冷却液维持在较低温度范围，而冷却液与壳体接触冷却，维持整个减速机的温度。使用超导热管对冷却液进行冷却，结构简单，省去了冷却液循环设备，且冷却效率较高。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术冷却管路连接简图。图中：1、壳体；2、输入轴；3、过渡轴；4、第一输出轴；5、第二输出轴；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、调整环；10、挡油环；18、冷却腔体；19、超导热管；20、冷却液；21、外套层；22、冷却管路23、进水端；24、出水端；25、微型水泵；26、减速机壳体发热高温区域；27、减速机壳体发热相对低温区域。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-图2所示，一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，包括设置在壳体1外的冷却腔体18，所述冷却腔体18内填充有冷却液20，所述冷却腔体18内还设有超导热管19，所述超导热管19与冷却液20接触。冷却腔体18设置在减速机壳体发热高温区域26，冷却腔体18由外套层21与壳体1外壁围合密闭组成。所述壳体1外部还设有冷却管路22，冷却管路22内填充有冷却液20，所述冷却管路22与外壳体1紧贴设置，所述冷却管路22呈螺旋形，所述冷却管路22包括进水端23和出水端24，所述进水端23和出水端24分别与冷却腔体18连通。所述进水端23与冷却腔体18之间通过微型水泵25连接。冷却管路22设置在减速机壳体1发热相对低温区域27。实施例1双螺杆挤出机包括壳体1，壳体1内设有输入轴2，过渡轴3、第一输出轴4、第二输出轴5，过渡轴3为一体成型轴，输入轴2和第一输出轴4之间通过第一齿轮6啮合传动，同时，第一输出轴4和过渡轴3通过第二齿轮7啮合传动，过渡轴3通过第三齿轮8带动第二输出轴5转动，壳体1分体铸造为上下配合壳体1，输入轴2，过渡轴3、第一输出轴4、第二输出轴5、通过安装孔转动设置在壳体1内，壳体1内安装孔处设有密封盖，各轴与密封盖之间设有调整环9，输入轴2、第一输出轴4和第二输出轴5连段设有双油封，输入轴2与第一输出轴4、第二输出轴5两端设置的双油封为迷宫式油封；输入轴2轴承设有挡油环10，第一齿轮6、第二齿轮7和第三齿轮8均为变位斜齿轮；减速机壳体发热高温区域26为第一齿轮6、第二齿轮7、输入轴2所在位置的壳体1外部；减速机壳体1发热相对低温区域27为第三齿轮8、第一输出轴4和第二输出轴5所在位置的壳体1外部；冷却腔体18设置在减速机壳体发热高温区域26，冷却腔体18由外套层21与壳体1外壁围合密闭组成；所述冷却腔体18内填充有冷却液20，所述冷却腔体18内还设有超导热管19，所述超导热管19与冷却液20接触；所述壳体1外部还设有冷却管路22，冷却管路22内填充有冷却液20，所述冷却管路22与外壳体1紧贴设置，所述冷却管路22呈螺旋形，所述冷却管路22包括进水端23和出水端24，所述进水端23和出水端24分别与冷却腔体18连通。所述进水端23与冷却腔体18之间通过微型水泵25连接。这样的减速箱设计，密封性能好，变位斜齿轮提高了承载能力，降低噪音，调整环9保证装配精度，过渡轴3一体成型提高传动精度；通过超导热管19将冷却液20维持在较低温度范围，而冷却液20与壳体1接触冷却，维持整个减速机的温度。使用超导热管19对冷却液20进行冷却，结构简单，省去了冷却液20循环设备，且冷却效率较高；通过在壳体1上设置冷却管路22，可以利用冷却管路22的微循环对壳体1的低热量区域进行冷却，保证这些区域的工作温度，特别是在夏天高温环境下，可以缓解冷却腔体18内的冷却压力；同时通过微型水泵25使得冷却管路22内的冷却液20与冷却腔体18的冷却液20形成循环，这样既能使得冷却管路22内的冷却液20得到更换，同时也能促成冷却腔体18内的冷却液20流动，加速与超导热管19的热交换，一举两得。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，其特征在于：包括设置在壳体外的冷却腔体，所述冷却腔体内填充有冷却液，所述冷却腔体内还设有超导热管，所述超导热管与冷却液接触。

【技术特征摘要】
1.一种双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，其特征在于：包括设置在壳体外的冷却腔体，所述冷却腔体内填充有冷却液，所述冷却腔体内还设有超导热管，所述超导热管与冷却液接触。2.如权利要求1所述的双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，其特征在于：冷却腔体设置在减速机壳体发热高温区域，冷却腔体由外套层与壳体外壁围合密闭组成。3.如权利要求2所述的双螺杆挤出机齿轮箱冷却机构，其特征在于：所述壳体外...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰克，李响，
申请(专利权)人：江苏昊克传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32