一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、以及二者之间的支撑隔板；上层缓冲支撑结构包括若干并排设置的上层支撑单元，每两相邻的上层支撑单元之间通过上层支撑连接板连接；中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层支撑单元，每两相邻的中层支撑单元之间均通过中层支撑连接板连接。连接相邻两上层支撑单元的上层支撑连接板呈十字交叉布置。本实用新型专利技术的每个缓冲支撑结构均由多个缓冲支撑板作为主要结构件，且每相邻缓冲支撑板分别通过交叉设立的支撑连接板连接，以防止收到冲击时缓冲支撑板的位置发生错位，有效的起到缓冲吸能作用，保证车辆在碰撞时的安全。

The utility model relates to an anti-collision energy absorbing component used for protecting a tank of a dangerous chemical transporting vehicle

The utility model provides a protection for the transportation of dangerous goods tank car crash energy absorbing components, including the support clapboard between the upper cushion support structure, support structure, the middle buffer and the two buffer; upper support structure comprises an upper supporting unit of parallel arranged between the upper supporting unit, every two adjacent through the upper support the connecting plate is connected with the middle buffer; support structure comprises a plurality of parallel arranged middle support units, between the middle support unit every two adjacent support through the middle connecting plate. The upper supporting connecting plate of the two upper supporting units is arranged in a crisscross arrangement. Each buffer support structure of the utility model is composed of a plurality of buffer support plates as the main structure, and each adjacent buffer support plates are respectively set up by cross support connection board, in order to prevent the buffer when receive the impact of the position of the support plate dislocation, the energy absorption effect, ensure the safety in the collision vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件
本技术属于车辆被动安全
，尤其涉及一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件。
技术介绍
目前，我国危化品运输车辆保有量大约为30万辆，由于一些客观原因，追尾事故频发。当碰撞事故发生后，车上的被动安全装置就成为保护乘员生命安全的最后一道防线。碰撞缓冲吸能结构就是一种重要的被动安全装置,尤其是对于一些大型的危化品运输车辆，缓冲吸能结构十分的重要，一旦盛装危化品的储藏罐发生破损，极易引发次生灾害，轻则污染环境，重则造成重大的人身伤亡事故，现有的碰撞缓冲吸能设备安装在车尾部后，会大幅增加车辆转弯半径，造成驾驶困难，现有的车辆后下部防护设施智能防止后方小车追尾潜入，而不能满足危化品运输车辆罐体的保护，另外，通常结构复杂，结构设计比较落后，通常尺寸较大，结构稳定下较差，缓冲吸能效果差强人意，同时会大幅增加车辆转弯半径，造成驾驶困难。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，整体结构稳定可靠，有效的起到缓冲吸能作用，保证车辆在碰撞时的安全。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、以及二者之间的支撑隔板；所述上层缓冲支撑结构包括若干并排设置的上层支撑单元，每两相邻的上层支撑单元之间通过上层支撑连接板连接；所述中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层支撑单元，每两相邻的中层支撑单元之间均通过中层支撑连接板连接。进一步，连接相邻两所述上层支撑单元的上层支撑连接板呈十字交叉形式布置。进一步，连接相邻两所述中层支撑单元的中层支撑连接板呈十字交叉形式布置。进一步，所述上层支撑单元包括固定在一起的两梯形结构的上层支撑单体；所述上层支撑单体包括第一上层支撑板，其上设有向外弯折的第五上层支撑板、以及分别向内弯折的第二上层支撑板、第三上层支撑板和第四上层支撑板；所述上层支撑模块大开口端上的所述第五上层支撑板与支撑隔板固定连接，其异于朝向中层支撑单元小开口端设置第四上层支撑板。进一步，所述第四上层支撑板与第二上层支撑板、以及第四上层支撑板与第三上层支撑板的结合处均设有向内凹的圆弧状豁口。进一步，所述上层支撑单体采用厚度为0.5-1mm的铝合金板。进一步，所述中层支撑单元包括反向扣接的两中层支撑单体，二者之间形成的加强空间内设有中层加强板；所述中层支撑单体包括第一中层支撑板以及与其垂直的第二中层支撑板，每一中层支撑单元中，两第一中层支撑板相互平行，所述第一中层支撑板的两侧垂直设有第一中层连接板，在第二中层支撑板的两侧垂直设有第二中层连接板，所述第二中层支撑板所在平面，与靠近所述上层缓冲支撑模块一侧的、所述第一中层连接板所在平面的夹角为钝角；所述加强空间朝向所述上层缓冲支撑模块一端形成中层支撑模块小开口，其异于朝向上层缓冲支撑模块的一端为中层支撑模块大开口。进一步，所述第一中层连接板与第二中层连接板结合处设有向内凹的圆弧状豁口。进一步，中层支撑单体以及中层加强板均采用厚度为0.5-1mm的铝合金板。进一步，所述上层支撑连接板以及中层支撑连接板上均冲压有凹槽。相对于现有技术，本技术具有以下优势：1)每个缓冲支撑结构均由多个缓冲支撑板作为主要结构件，且每相邻缓冲支撑板分别通过交叉设立的支撑连接板连接，以防止收到冲击时缓冲支撑板的位置发生错位。整体结构稳定可靠，有效的起到缓冲吸能作用，保证车辆在碰撞时的安全。2)第一上层支撑板的两个对边同向弯折分别形成类似加强筋作用的第二上层支撑板和第三上层支撑板，这里的第二上层支撑板和第三上层支撑板既起到与其它结构件连接作用，同时，还提高了下层支撑模块整体的结构强度；且这三个上层支撑板构成梯形状上层支撑单体，这个结构也是为了分散上方施加的冲击力，使得冲击力得以分散到下面各个部件中进行分担，受力状况好，吸能和缓冲的效果出色。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的上层缓冲支撑结构示意图；图3为本技术中的中层缓冲支撑结构示意图；图4为本技术中上层支撑连接板的结构示意图。附图标记说明：1-上层缓冲支撑结构；2-中层缓冲支撑结构；3-支撑隔板；4-圆弧状豁口；5-凹槽；11-上层支撑单元；12-上层支撑连接板；111-上层支撑单体；1111-上层左支撑单体；1112-上层右支撑单体；112-第一上层支撑板；113-第五上层支撑板；114-第二上层支撑板；115-第三上层支撑板；116-第四上层支撑板；117-上层支撑模块大开口端；118-中层支撑单元小开口端；119-；21-中层支撑单元；22-中层支撑连接板；211-中层支撑单体；212-中层加强板；213-第一中层支撑板；214-第二中层支撑板；215-第一中层连接板；216-第二中层连接板；217-中层支撑模块小开口；218-中层支撑模块大开口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，如图1至4所示，包括上层缓冲支撑结构1、中层缓冲支撑结构2、以及二者之间的支撑隔板3；所述上层缓冲支撑结构1包括若干并排设置的上层支撑单元11，每两相邻的上层支撑单元11之间通过上层支撑连接板12连接；所述中层缓冲支撑结构2包括若干并排设置的中层支撑单元21，每两相邻的中层支撑单元21之间均通过中层支撑连接板22连接。其中，连接相邻两所述上层支撑单元11的上层支撑连接板12呈十字交叉布置。连接相邻两所述中层支撑单元21的中层支撑连接板22呈十字交叉布置。通常，每层缓冲支撑结构设置5组缓冲支撑模块，即可达到较佳的缓冲吸能效果，并且，还尽可能的节约占用空间，保证其安装在车体上后，对车的转弯半径影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、以及二者之间的支撑隔板；所述上层缓冲支撑结构包括若干并排设置的上层支撑单元，每两相邻的上层支撑单元之间通过上层支撑连接板连接；所述中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层支撑单元，每两相邻的中层支撑单元之间均通过中层支撑连接板连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、以及二者之间的支撑隔板；所述上层缓冲支撑结构包括若干并排设置的上层支撑单元，每两相邻的上层支撑单元之间通过上层支撑连接板连接；所述中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层支撑单元，每两相邻的中层支撑单元之间均通过中层支撑连接板连接。2.根据权利要求1所述的一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：连接相邻两所述上层支撑单元的上层支撑连接板呈十字交叉布置。3.根据权利要求1所述的一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：连接相邻两所述中层支撑单元的中层支撑连接板呈十字交叉布置。4.根据权利要求1所述的一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：所述上层支撑单元包括固定在一起的两梯形结构的上层支撑单体；所述上层支撑单体包括第一上层支撑板，其上设有向外弯折的第五上层支撑板、以及分别向内弯折的第二上层支撑板、第三上层支撑板和第四上层支撑板；所述上层支撑模块大开口端上的所述第五上层支撑板与支撑隔板固定连接，其异于朝向所述中层支撑单元小开口端设置所述第四上层支撑板。5.根据权利要求4所述的一种用于保护危化品运输车罐体的防撞吸能组件，其特征在于：所述第四上层支撑板与第二上层支撑板、以及第四上层支撑板与第三上层支撑板的结合处均设有向内凹的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高扬，
申请(专利权)人：中交华安科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12