多功能车辆总线故障模拟装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。本发明专利技术提供的多功能车辆总线故障模拟装置能够模拟多功能车辆总线的故障，以对多功能车辆总线设备的抗干扰能力进行测试。

【技术实现步骤摘要】
多功能车辆总线故障模拟装置
本专利技术涉及多功能车辆总线技术，尤其涉及一种多功能车辆总线故障模拟装置。
技术介绍
多功能车辆总线(MultifunctionVehicleBus，简称：MVB)是列车通信网络的一部分，具有响应速度快的优点。列车上采用MVB通信的各设备串联在MVB上，形成MVB网络。MVB通信时的数据帧包括主帧和从帧，MVB网络中的主设备发出携带有地址信息的主帧，若对应地址信息的从设备在一定时间内回复从帧，则完成一次MVB通信。列车在运行过程中，MVB网络经常会受到外界的干扰，例如当列车行驶至具有高压电的环境中时，若MVB的主帧或从帧受到干扰会产生错码，进而导致通信失败，因此，设置在列车上的MVB设备必须具有较强的容错能力，以确保MVB通信正常。由于外界的干扰并没有一定的规律，因此对MVB设备的抗干扰能力的测试一直是业内的一项难题。
技术实现思路
本专利技术提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，用于模拟多功能车辆总线的故障，以对多功能车辆总线设备的抗干扰能力进行测试。本专利技术提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述短路断路模拟组件包括：第一开关、第二开关和第三开关；所述第一开关连接在所述短路断路模拟组件的输入端和输出端之间；所述第二开关的一端用于接收高电平信号，另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连；所述第三开关的一端用于接地，另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述短路断路模拟组件还包括：第四开关和第一电阻；所述第一电阻的一端用于接收高电平信号，另一端与所述第四开关的一端相连；所述第四开关的另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述短路断路模拟组件还包括：第五开关和第二电阻；所述第二电阻的一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连，另一端与第五开关的一端相连；第五开关的另一端用于接地。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述短路断路模拟组件还包括：第六开关；所述第六开关的一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连，另一端与另一个多功能车辆总线故障模拟装置中的短路断路模拟组件的输出端相连。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述短路断路模拟组件还包括：第七开关和第三电阻；所述第七开关和第三电阻串联之后，并联在所述第六开关的两端。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述干扰信号模拟组件包括：依次连接的模数转换器、信号处理器和数模转换器，所述模数转换器的输入端用于与所述第一输入端相连，用于接收多功能车辆总线信号；所述数模转换器的输出端用于与所述第一输出端相连，所述信号处理器用于对经过模数转换后的多功能车辆总线信号进行处理以形成第一干扰信号。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述信号处理器为现场可编程门阵列FPGA。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述干扰信号模拟组件还具有第二输入端，所述干扰信号模拟组件的第二输入端用于与信号发生器相连，用于接收所述信号发生器产生的第二干扰信号；所述干扰信号模拟组件还包括运算放大器，所述运算放大器的第一输入端与数模转换器的输出端相连，所述运算放大器的第二输入端与所述第二输入端相连，所述运算放大器的输出端与所述第一输出端相连，所述运算放大器用于将第一干扰信号与第二干扰信号进行叠加后产生第三干扰信号。如上所述的多功能车辆总线故障模拟装置，所述干扰信号模拟组件还包括：信号调理器，所述信号调理器连接在所述模数转换器与所述第一输入端之间。本专利技术提供的技术方案，通过采用短路断路模拟组件用于模拟多功能车辆总线产生短路或断路故障，其输入端与多功能车辆总线相连，并采用干扰信号模拟组件用于模拟多功能车辆总线受到干扰时产生的故障，其第一输入端与多功能车辆总线相连；以及采用选择开关，选择开关的两个输入端分别与短路断路模拟组件的输出端和干扰信号模拟组件的第一输出端相连，将其中一个组件所产生的故障信号提供给多功能车辆总线，以模拟多功能车辆总线产生故障的状态，进而用于对MVB网络或MVB设备的抗干扰能力进行测试。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的多功能车辆总线故障模拟装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的多功能车辆总线故障模拟装置中短路断路模拟组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例三提供的多功能车辆总线故障模拟装置中短路断路模拟组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的多功能车辆总线故障模拟装置中短路断路模拟组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例五提供的多功能车辆总线故障模拟装置中短路断路模拟组件的结构示意图；图6为本专利技术实施例六提供的多功能车辆总线故障模拟装置中短路断路模拟组件的结构示意图；图7为本专利技术实施例七提供的多功能车辆总线故障模拟装置中干扰信号模拟组件的结构示意图；图8为本专利技术实施例八提供的多功能车辆总线故障模拟装置中干扰信号模拟组件的结构示意图。附图标记：1-短路断路模拟组件；11-第一开关；12-第二开关；13-第三开关；14-第四开关；15-第五开关；16-第六开关；17-第七开关；101-第一电阻；102-第二电阻；103-第三电阻；2-干扰信号模拟组件；21-模数转换器；22-信号处理器；23-数模转换器；24-运算放大器；3-选择开关；4-多功能车辆总线；5-信号发生器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的多功能车辆总线故障模拟装置的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，包括：短路断路模拟组件1、干扰信号模拟组件2和选择开关3。其中，短路断路模拟组件1的输入端用于与多功能车辆总线4相连，短路断路模拟组件1的输出端与选择开关3的一个输入端相连。短路断路模拟组件1可产生短路或断路信号，提供给多功能车辆总线4，用于模拟多功能车辆总线4的短路或断路故障。干扰信号模拟组件2具有第一输入端和第一输出端，第一输入端用于与多功能车辆总线4相连，第一输出端与选择开关3的另一个输入端相连。干扰信号模拟组件2可产生干扰信号，提供给多功能车辆总线4，用于模拟多功能车辆总线4受到干扰时所产生的故障。选择开关3的输出端用于与多功能车辆总线4相连，选择开关3可以在短路断路模拟组件1和干扰信号模拟组件2中选择一个，并将选中的组件所提供的信号输出，以模拟多功能车辆总线4短路、断路或受到干扰时所产生的故障。需要说明的是，在本实施例中，多功能车辆总线故障模拟装置是串联在多功能车辆总线上，多功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。2.根据权利要求1所述的多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，所述短路断路模拟组件包括：第一开关、第二开关和第三开关；所述第一开关连接在所述短路断路模拟组件的输入端和输出端之间；所述第二开关的一端用于接收高电平信号，另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连；所述第三开关的一端用于接地，另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连。3.根据权利要求2所述的多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，所述短路断路模拟组件还包括：第四开关和第一电阻；所述第一电阻的一端用于接收高电平信号，另一端与所述第四开关的一端相连；所述第四开关的另一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连。4.根据权利要求3所述的多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，所述短路断路模拟组件还包括：第五开关和第二电阻；所述第二电阻的一端与所述短路断路模拟组件的输出端相连，另一端与第五开关的一端相连；第五开关的另一端用于接地。5.根据权利要求4所述的多功能车辆总线故障模拟装置，其特征在于，所述短路断路模拟组件还包括：第六开关；所述第六开关的一端与所述短路断路模拟组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫德余，石勇，王延超，孙昊雯，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21