【技术实现步骤摘要】
柴油和液化天然气双燃料发动机燃气安全供给装置
本技术涉及一种双燃料发动机的燃气安全供给装置，属于清洁能源领域。
技术介绍
随着全球环境污染的日益严峻，环境污染已经对人类的生存环境造成了直接的威胁，近年来人们对环境保护的意识逐渐增强，尽可能通过一些手段和方法来降低对生态环境的破坏，空气中废气的排放尤为引人关注，大气污染是全世界都亟待解决的问题。目前世界各国都在积极寻找和开发替代原有能源的新清洁能源，其目的在于降低大气污染废气的排放。LNG(液化天然气)就是一种新的清洁能源，其环保性和经济适用性决定了它将在未来的能源领域占据重要的地位，目前我国内燃机行业已经开始LNG能源的运用，并且开始进行了由柴油-LNG双燃料发动机的设计制造。因为天然气是易燃易爆气体，天然气与空气混合容易引起爆炸的危险，因此在具体设计过程中，天然气如何稳定安全的进入发动机气缸内，燃气供给装置如何预防因燃气泄漏会导致的危险，成为了现阶段急需解决的问题。
技术实现思路
本技术目的是为了解决现有燃气供给装置存在燃气泄漏导致危险的问题，提供了一种柴油和液化天然气双燃料发动机燃气安全供给装置。本技术所述柴油和液化天然气双燃料发动机燃气安全供给装置，发动机进气支管为“L”型，发动机进气支管的上端为空气入口，发动机进气支管的侧端安装在发动机的机体上，在发动机进气支管的外侧安装有密封的通风壳体，在通风壳体的外侧面上设置有进气通风口，在通风壳体的上侧面上设置有排气通风口，在通风壳体的底部焊接有航空插头，通风壳体中空内腔的底部安装带有天然气输入口的燃气气轨，在燃气气轨的上端安装有燃气喷射阀，燃气喷嘴贯穿发动机进气支管...
【技术保护点】
柴油和液化天然气双燃料发动机燃气安全供给装置，其特征在于，该安全供给装置包括通风壳体(2)、燃气气轨(3)、排气通风口(4)、燃气喷嘴(5)、航空插头(6)、燃气喷射阀(7)和进气通风口(8)；发动机进气支管(1)为“L”型，发动机进气支管(1)的上端为空气入口(1‑1)，发动机进气支管(1)的侧端安装在发动机的机体上，在发动机进气支管(1)的外侧安装有密封的通风壳体(2)，在通风壳体(2)的外侧面上设置有进气通风口(8)，在通风壳体(2)的上侧面上设置有排气通风口(4)，在通风壳体(2)的底部焊接有航空插头(6)，通风壳体(2)中空内腔的底部安装带有天然气输入口(3‑1)的燃气气轨(3)，在燃气气轨(3)的上端安装有燃气喷射阀(7)，燃气喷嘴(5)贯穿发动机进气支管(1)和通风壳体(2)连接处的通孔，且焊接在发动机进气支管(1)内，燃气喷嘴(5)的进气口与燃气气轨(3)联通，燃气喷嘴(5)的出气口正对发动机进气门。
【技术特征摘要】
1.柴油和液化天然气双燃料发动机燃气安全供给装置，其特征在于，该安全供给装置包括通风壳体(2)、燃气气轨(3)、排气通风口(4)、燃气喷嘴(5)、航空插头(6)、燃气喷射阀(7)和进气通风口(8)；发动机进气支管(1)为“L”型，发动机进气支管(1)的上端为空气入口(1-1)，发动机进气支管(1)的侧端安装在发动机的机体上，在发动机进气支管(1)的外侧安装有密封的通风壳体(2)，在通风壳体(2)的外侧面上设置有进气通风口(8)，在通风壳体(2)的上侧面上设置有排气通风口(4)，在通风壳体(2)的底部焊接有航空插头(6)，通风壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晶博，孙继超，周庆法，孙军，
申请(专利权)人：哈尔滨哈船动力技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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