一种混凝土浇筑成型台车制造技术

本发明专利技术公开了一种混凝土浇筑成型台车，属于建筑工程领域。该台车包括支架主体、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、第一侧板、第二侧板和顶板，第一伸缩装置的一端与支架主体连接，第一伸缩装置的另一端与第一侧板连接，第二伸缩装置的一端与支架主体连接，第二伸缩装置的另一端与第二侧板连接，在完成浇筑后，可以控制第一伸缩装置和第二伸缩装置缩短，使第一侧板和第二侧板与管廊分离，控制第三伸缩装置缩短，使顶板与管廊分离，控制第四伸缩装置使支架主体下降，从而无需对台车进行拆解，可以直接将台车移动到下一位置进行下一次浇筑，解决了现有技术中需要反复拆装侧板和顶板的问题。

Concrete casting forming trolley

The invention discloses a concrete casting molding trolley, belonging to the field of building engineering. The trolley comprises a frame body, a first telescopic device, second telescopic device, a telescopic device, third first side plates, second side plates and a top plate, one end of the first telescopic device and the bracket is connected with the main body, the other end of the first telescopic device is connected with the first side plate, one end of the second expansion device and the bracket is connected with the main body, the other end of the second telescopic device connection and the second side plate, after pouring, can control the first telescopic device and second telescopic device is shortened, the first and second side plates and pipe gallery separation, control third expansion device is shortened, so that the top plate and pipe gallery separation, control fourth telescopic device makes the bracket body decreased, thereby obviating the need for dismantling the car, can be directly the trolley will move to the next position for the next pouring, solved the repeated disassembly and roof plate to the problems in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土浇筑成型台车
本专利技术涉及建筑工程领域，特别涉及一种混凝土浇筑成型台车。
技术介绍
管廊，即管道的走廊，是一种用于集中布置管道的通道。在城市的地下通常都设置有管廊，通常燃气、供热、给排水等各种工程管线都一同布置在管廊中，以便于进行统一规划、统一设计、统一建设和统一管理。地下的管廊通常都采用钢筋混凝土浇筑而成，在浇筑管廊时，通常会先在开挖线路中设置管廊底板，然后在管廊底板上人工搭建临时支架，在开挖线路的两侧放置外部的侧板，并在支架上安装顶板和内部的侧板，之后即可向两层侧板之间浇筑混凝土，形成截面呈“冂”形的混凝土结构，待凝固后，与管廊底板连接成一个整体，从而构成了截面呈矩形的一段筒状管廊。在完成一段管廊的浇筑后，需要将支架、侧板和顶板全部拆除，再移动到下一位置，进行下一段管廊的浇筑。由于在浇筑管廊的过程中需要反复拆装支架、侧板和顶板，因此工作量很大，同时反复的拆装支架也不利于支架的稳定性，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为了解决在浇筑管廊的过程中需要反复拆装支架、侧板和顶板的问题，本专利技术实施例提供了一种混凝土浇筑成型台车。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种混凝土浇筑成型台车，所述台车包括支架主体、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、第四伸缩装置、第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一伸缩装置和所述第一侧板设置在所述支架主体的第一侧，所述第一伸缩装置可转动地安装在所述支架主体上，所述第一伸缩装置的转动轴线水平且平行于所述第一侧板，所述支架主体上设置有用于锁定所述第一伸缩装置的锁定机构，所述第一伸缩装置的一端与所述第一侧板可拆卸铰接，所述第一伸缩装置与所述第一侧板连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第一侧板，所述第二伸缩装置和所述第二侧板设置在所述支架主体的第二侧，所述支架主体的第二侧为与所述支架主体的第一侧相反的一侧，所述第二伸缩装置可转动地安装在所述支架主体上，所述第二伸缩装置的转动轴线水平且平行于所述第二侧板，所述锁定机构还用以锁定所述第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的另一端与所述第二侧板可拆卸铰接，所述第二伸缩装置与所述第二侧板连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板平行正对设置，所述第三伸缩装置和所述顶板设置在所述支架主体的顶部，且所述顶板位于所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述第三伸缩装置的一端与所述支架主体连接，所述第三伸缩装置的另一端与所述顶板可拆卸连接，所述第三伸缩装置的伸缩方向沿竖直方向，所述第四伸缩装置的一端与所述支架主体的底部连接，所述第四伸缩装置的另一端支撑所述支架主体，所述第四伸缩装置的伸缩方向沿竖直方向，当所述第一伸缩装置和所述第三伸缩装置伸长时，所述第一侧板的一条边与所述顶板的靠近所述第一侧板的侧边对齐，当所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置伸长时，所述第二侧板的一条边与所述顶板的靠近所述第二侧板的侧边对齐。优选地，所述顶板包括顶板板体、第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板与所述顶板板体的靠近所述第一侧板的一边连接，所述第二搭接板与所述顶板的靠近所述第二侧板的一边连接，所述第一搭接板和所述第二搭接板均与所述顶板板体呈夹角设置。优选地，所述第一侧板包括第一板体和第三搭接板，所述第三搭接板的一条边与所述第一板体的靠近所述顶板的一边连接，且所述第三搭接板与所述第一板体呈夹角设置，所述第三搭接板与所述第一板体之间的夹角和所述第一搭接板与所述顶板板体之间的夹角相等，所述第二侧板包括第二板体和第四搭接板，所述第四搭接板的一条边与所述第二板体的靠近所述顶板的一边连接，且所述第四搭接板与所述第二板体呈夹角设置，所述第四搭接板与所述第二板体之间的夹角和所述第二搭接板与所述顶板板体之间的夹角相等。进一步地，所述第一搭接板与所述第三搭接板平行，所述第二搭接板与所述第四搭接板平行。优选地，所述第一伸缩装置包括多个第一伸缩油缸，所述多个第一伸缩油缸的一端与所述支架主体铰接，所述多个第一伸缩油缸的另一端与所述第一侧板铰接，所述第二伸缩装置包括多个第二伸缩油缸，所述多个第二伸缩油缸的一端与所述支架主体铰接，所述多个第二伸缩油缸的另一端与所述第二侧板铰接。优选地，所述台车还包括用于将所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置安装到所述支架主体的安装组件，所述安装组件包括安装杆，所述第一伸缩装置和所述第二伸缩装置垂直固定连接在所述安装杆上，所述安装杆能够绕所述安装杆的轴线在至少两个角度位置之间转动，且所述安装杆的轴线与所述竖直平面垂直，所述锁定机构用于将所述安装杆在所述至少两个角度位置中的任意一个角度位置处锁定。可选地，所述支架主体包括底座和设置在所述底座上的多根立柱，所述多根立柱上设置有插装孔和锁止孔，所述锁止孔的轴线与所述插装孔的轴线垂直，所述锁止孔贯穿所述插装孔的孔壁，所述安装杆插装在所述插装孔中，所述安装杆的插入所述插装孔中的部分设置有沿所述安装杆的径向延伸的多个调节孔，所述多个调节孔的轴线相交，所述锁定机构包括连接销，所述连接销插设在所述锁止孔和与所述锁止孔对齐的调节孔中。优选地，所述多根立柱上均设置有多个所述插装孔，多个所述插装孔沿所述多根立柱的轴线方向间隔布置。进一步地，所述支架主体的底部设置有滚轮。可选地，所述支架主体上设置有用于驱动所述滚轮转动的动力装置。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在支架主体上设置第一伸缩装置和第二伸缩装置，在第一伸缩装置上设置第一侧板，在第二伸缩装置上设置第二侧板，使得第一侧板可以随着第一伸缩装置移动，第二侧板可以随着第二伸缩装置移动，并且支架主体的顶部还设置有第三伸缩装置和顶板。在浇筑管廊时，可以将支架主体放置在管廊底板上，在开挖线路的两侧放置外部的侧板，通过控制第三伸缩装置伸长，以支撑住顶板，再控制第一伸缩装置和第二伸缩装置伸长，以支撑住第一侧板和第二侧板，同时使得第一侧板和顶板相邻的边对齐，第二侧板与顶板相邻的边对齐。在管廊长度方向上的两端也放置侧板，从而由第一侧板、第二侧板、顶板以及放置在开挖线路中的侧板围成浇筑的凹槽，通过向凹槽中浇筑混凝土，待混凝土凝固后与管廊底板连接，即浇筑成了一段管廊。在完成浇筑后，可以控制第一伸缩装置和第二伸缩装置缩短，使第一侧板和第二侧板与管廊分离，控制第三伸缩装置缩短，使顶板与管廊分离，控制第四伸缩装置使支架主体下降，从而无需对台车进行拆解，可以直接将台车移动到下一位置进行下一次浇筑，解决了现有技术中需要反复拆装侧板和顶板的问题。由于第一侧板与第一伸缩装置可拆卸连接，第二侧板与第二伸缩装置可拆卸连接，顶板与第三伸缩装置可拆卸连接，因此可以更换其他的第一侧板、第二侧板或顶板。施工时，为了确保顶板与第一侧板、第二侧板的边可以对齐，顶板、第一侧板和第二侧板通常都是成套设计的，在更换时通常需要同时全部更换，不仅增加了成本而且降低了浇筑的效率。由于第一伸缩装置与支架主体转动连接，且可以通过锁定机构锁定，第一伸缩装置的一端与第一侧板铰接，从而可以通过转动第一伸缩装置并锁定在不同的位置以改变第一侧板的位置，第二伸缩装置与支架主体转动连接，且可以通过锁定机构锁定，第二伸缩装置的一端与第二侧板铰接，从而可以通过转动第二伸缩装置并锁定在不同的位置以改变第二侧板的位置，因此可以在更换第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土浇筑成型台车，其特征在于，所述台车包括支架主体(10)、第一伸缩装置(20)、第二伸缩装置(30)、第三伸缩装置(40)、第四伸缩装置(45)、第一侧板(50)、第二侧板(60)和顶板(70)，所述第一伸缩装置(20)和所述第一侧板(50)设置在所述支架主体(10)的第一侧，所述第一伸缩装置(20)可转动地安装在所述支架主体(10)上，所述第一伸缩装置(20)的转动轴线水平且平行于所述第一侧板(50)，所述支架主体(10)上设置有用于锁定所述第一伸缩装置(20)的锁定机构，所述第一伸缩装置(20)的一端与所述第一侧板(50)可拆卸铰接，所述第一伸缩装置(20)与所述第一侧板(50)连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第一侧板(50)，所述第二伸缩装置(30)和所述第二侧板(60)设置在所述支架主体(10)的第二侧，所述支架主体(10)的第二侧为与所述支架主体(10)的第一侧相反的一侧，所述第二伸缩装置(30)可转动地安装在所述支架主体(10)上，所述第二伸缩装置(30)的转动轴线水平且平行于所述第二侧板(60)，所述锁定机构还用以锁定所述第二伸缩装置(30)，所述第二伸缩装置(30)的一端与所述第二侧板(60)可拆卸铰接，所述第二伸缩装置(30)与所述第二侧板(60)连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第二侧板(60)，所述第一侧板(50)和所述第二侧板(60)平行正对设置，所述第三伸缩装置(40)和所述顶板(70)设置在所述支架主体(10)的顶部，且所述顶板(70)位于所述第一侧板(50)和所述第二侧板(60)之间，所述第三伸缩装置(40)的一端与所述支架主体(10)连接，所述第三伸缩装置(40)的另一端与所述顶板(70)可拆卸连接，所述第三伸缩装置(40)的伸缩方向沿竖直方向，所述第四伸缩装置(45)的一端与所述支架主体(10)的底部连接，所述第四伸缩装置(45)的另一端支撑所述支架主体(10)，所述第四伸缩装置(45)的伸缩方向沿竖直方向，当所述第一伸缩装置(20)和所述第三伸缩装置(40)伸长时，所述第一侧板(50)的一条边与所述顶板(70)的靠近所述第一侧板(50)的侧边对齐，当所述第二伸缩装置(30)和所述第三伸缩装置(40)伸长时，所述第二侧板(60)的一条边与所述顶板(70)的靠近所述第二侧板(60)的侧边对齐。...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土浇筑成型台车，其特征在于，所述台车包括支架主体(10)、第一伸缩装置(20)、第二伸缩装置(30)、第三伸缩装置(40)、第四伸缩装置(45)、第一侧板(50)、第二侧板(60)和顶板(70)，所述第一伸缩装置(20)和所述第一侧板(50)设置在所述支架主体(10)的第一侧，所述第一伸缩装置(20)可转动地安装在所述支架主体(10)上，所述第一伸缩装置(20)的转动轴线水平且平行于所述第一侧板(50)，所述支架主体(10)上设置有用于锁定所述第一伸缩装置(20)的锁定机构，所述第一伸缩装置(20)的一端与所述第一侧板(50)可拆卸铰接，所述第一伸缩装置(20)与所述第一侧板(50)连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第一侧板(50)，所述第二伸缩装置(30)和所述第二侧板(60)设置在所述支架主体(10)的第二侧，所述支架主体(10)的第二侧为与所述支架主体(10)的第一侧相反的一侧，所述第二伸缩装置(30)可转动地安装在所述支架主体(10)上，所述第二伸缩装置(30)的转动轴线水平且平行于所述第二侧板(60)，所述锁定机构还用以锁定所述第二伸缩装置(30)，所述第二伸缩装置(30)的一端与所述第二侧板(60)可拆卸铰接，所述第二伸缩装置(30)与所述第二侧板(60)连接的一端的转动轴线水平且平行于所述第二侧板(60)，所述第一侧板(50)和所述第二侧板(60)平行正对设置，所述第三伸缩装置(40)和所述顶板(70)设置在所述支架主体(10)的顶部，且所述顶板(70)位于所述第一侧板(50)和所述第二侧板(60)之间，所述第三伸缩装置(40)的一端与所述支架主体(10)连接，所述第三伸缩装置(40)的另一端与所述顶板(70)可拆卸连接，所述第三伸缩装置(40)的伸缩方向沿竖直方向，所述第四伸缩装置(45)的一端与所述支架主体(10)的底部连接，所述第四伸缩装置(45)的另一端支撑所述支架主体(10)，所述第四伸缩装置(45)的伸缩方向沿竖直方向，当所述第一伸缩装置(20)和所述第三伸缩装置(40)伸长时，所述第一侧板(50)的一条边与所述顶板(70)的靠近所述第一侧板(50)的侧边对齐，当所述第二伸缩装置(30)和所述第三伸缩装置(40)伸长时，所述第二侧板(60)的一条边与所述顶板(70)的靠近所述第二侧板(60)的侧边对齐。2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述顶板(70)包括顶板板体(70a)、第一搭接板(70b)和第二搭接板(70c)，所述第一搭接板(70b)与所述顶板板体(70a)的靠近所述第一侧板(50)的一边连接，所述第二搭接板(70c)与所述顶板(70)的靠近所述第二侧板(60)的一边连接，所述第一搭接板(70b)和所述第二搭接板(70c)均与所述顶板板体(70a)呈夹角设置。3.根据权利要求2所述的台车，其特征在于，所述第一侧板(50)包括第一板体(50a)和第三搭接板(50b)，所述第三搭接板(50b)的一条边与所述第一板体(50a)的靠近所述顶板(70)的一边连接，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：易建钢，陈新元，刘琥铖，郭凯，杨佳华，张芝峰，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42