车身高度传感器的自锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身高度传感器的自锁结构，其特征在于:包括上本体及下本体，上本体的侧壁上具有一安装口，上本体底端延伸出一连接片，该连接片上设有上螺孔；所述下本体的侧面设有一高出于本体的端面的连接柱，所述连接柱上设有下螺孔，所述上本体及下本体间设有能够限制上本体及下本体相对转动而实现上螺孔和下螺孔重叠预定位的自锁结构。

Self locking structure of body height sensor

The utility model discloses a self-locking structure body height sensor, which is characterized by comprising an upper body and a lower body, on the side wall of the body has a mounting hole, on the bottom end of the body extends a connecting piece, the connecting piece is provided with screw holes on the side of the lower body; a connecting column in the end of main body, the connecting column is provided with a lower hole, the upper body and a lower body is arranged between the self-locking structure can limit the upper body and a lower body relative rotation and screw holes on the screw and overlap pre positioning.

【技术实现步骤摘要】
车身高度传感器的自锁结构
本技术涉及一种传感器的自锁结构，特别是一种车身高度传感器的自锁结构。
技术介绍
车身高度传感器（又叫轴高传感器，车姿传感器，悬架高度传感器等），是汽车上用于测量车身前后悬架姿态变化必不可少的零部件。目前汽车的悬架控制系统（如主动悬架系统、悬架阻尼控制系统、空气悬架系统等），前大灯自动调节系统均需要通过该传感器测量汽车行驶状态的变化。车身高度传感器主要安装在汽车底盘中，当汽车在行驶的过程中，车身高度会因为路况的不同而发生变化，而车身高度传感器通过连杆与汽车底盘链接，将车身悬架的上下运动转化为传感器的旋转运动，通过角度的变化从而输出相应的电压信号来控制汽车前大灯的水平方向上的调节，防止造成会车时对面驾驶员的炫目，避免安全隐患，提高驾驶安全。车身高度传感器主要由上、下本体两个塑料件装配后组成，上、下本体各自上面有一个定位螺孔，装配后两孔对齐再进行与另外一钣金件螺丝固定。但上、下本体在装配的过程中，容易出现定位不准，且在进行与钣金件螺丝固定的时候，容易发生错位现象，导致螺丝固定困能，这就需要在与钣金件螺丝固定前，需要增加器材来固定住上、下本体，避免上、下本体之间产生错位现象。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车身高度传感器的自锁结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：车身高度传感器的自锁结构，其特征在于:包括上本体及下本体，上本体的侧壁上具有一安装口，上本体底端延伸出一连接片，该连接片上设有上螺孔；所述下本体的侧面设有一高出于本体的端面的连接柱，所述连接柱上设有下螺孔，所述上本体及下本体间设有能够限制上本体及下本体相对转动而实现上螺孔和下螺孔重叠预定位的自锁结构。所述自锁结构包括安装口侧壁、凸出于连接片的上定位块及凸出连接柱底端的下定位块，所述连接柱通过上定位块对下定位块的位置限制以及通过安装口侧壁对连接柱的位置限制实现上螺孔和下螺孔重叠的预定位。所述下定位块上设有从下定位块的端面延伸到连接柱底端面的下引导斜面，所述上定位设有从上定位块的端面延伸到连接片上表面的上引导斜面。本技术的有益效果是：本技术通过自锁结构能够实现在下本体装入上本体后，当连接柱转到上螺孔和下螺孔重叠的位置时就会被卡死，起到了两本体之间的预固定效果，防止与钣金件螺丝固定之前，两个定位螺孔发生错位现象，便于安装，无需额外器材来固定，也为工序上节省了用来固定上、下本体的器材。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的组装结构图；图2是图1的A处的放大视图；图3是上本体的仰视图；图4是下本体的俯视图。具体实施方式参照图1至图4，本技术公开了一种车身高度传感器的自锁结构，包括上本体1及下本体2，上本体1具有一环形的侧壁11，侧壁11上具有一安装口，上本体1底端延伸出一连接片12，该连接片12上设有上螺孔13；下本体2装于侧壁中，所述下本体2的侧面设有一高出于本体的端面的连接柱21，连接柱21通过安装口伸出侧壁外，所述连接柱21上设有下螺孔22，所述上本体1及下本体2间设有能够限制上本体1及下本体2相对转动而实现上螺孔13和下螺孔22重叠预定位的自锁结构，因为安装口较大，因而当下本体2装入上本体1时，连接柱21可以在安装口内左右转动，不能通过连接柱21与安装口的侧壁相卡来定位，因而通过该自锁结构能够实现在下本体2装入上本体1后，当连接柱21转到上螺孔13和下螺孔22重叠的位置时就会被卡死，避免因连接柱21左右转动而产生上螺孔13和下螺孔22错位现象，便于安装，无需额外器材来固定。如图所示，自锁结构的一种具体结构在于：所述自锁结构包括安装口侧壁、凸出于连接片12的上定位块14及凸出连接柱21底端的下定位块23，所述连接柱21通过上定位块14对下定位块23的位置限制以以及通过安装口侧壁对连接柱21的位置限制实现上螺孔13和下螺孔22重叠的预定位，当连接柱21转动到上螺孔13和下螺孔22重叠的位置时，连接柱21的侧面与安装口的侧壁相顶压，从而限制连接柱21向右的转动，而在该位置时，下定位块23刚好转到与上定位块14完全错开的空位，下定位块23下降，下定位块23的端面与上定位块14的端面相对，通过上定位块14卡住下定位块23，从而限制连接柱21向左的转动，连接柱21在此位置不能转动，从而实现预定位，作为进一步的优化结构，所述下定位块23上设有从下定位块23的端面延伸到连接柱21底端面的下引导斜面24，所述上定位设有从上定位块14的端面延伸到连接片12上表面的上引导斜面15，转动时通过上述两斜面的引导不仅转动平稳而且不会造成下定位块23与连接片12侧边的顶压。当然自锁结构还可以是其它形式，并不紧紧是本实施例的具体结构，如自锁结构还可以是设置于连接柱21底端的卡槽和设置于连接片12上的卡块，通过卡块卡入卡槽中直接定位，上述结构虽然定位简单，但是在旋转的过程中卡块的侧面会与连接柱21侧面发生顶压，不能直接通过旋转使卡块卡入卡槽中，因而在装配中不方便。以上对本技术实施例所提供的一种车身高度传感器的自锁结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车身高度传感器的自锁结构，其特征在于: 包括上本体及下本体，上本体的侧壁上具有一安装口，上本体底端延伸出一连接片，该连接片上设有上螺孔；所述下本体的侧面设有一高出于本体的端面的连接柱，所述连接柱上设有下螺孔，所述上本体及下本体间设有能够限制上本体及下本体相对转动而实现上螺孔和下螺孔重叠预定位的自锁结构。

【技术特征摘要】
1.车身高度传感器的自锁结构，其特征在于:包括上本体及下本体，上本体的侧壁上具有一安装口，上本体底端延伸出一连接片，该连接片上设有上螺孔；所述下本体的侧面设有一高出于本体的端面的连接柱，所述连接柱上设有下螺孔，所述上本体及下本体间设有能够限制上本体及下本体相对转动而实现上螺孔和下螺孔重叠预定位的自锁结构。2.根据权利要求1所述的车身高度传感器的自锁结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志平，黄智敏，
申请(专利权)人：西迪斯中山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44