四轮驱动车辆用分动器制造技术

本发明专利技术提供一种四轮驱动车辆用分动器，其能够将高低速套筒与锁止套筒向在高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且输出轴与输出部件被直接连结化的H4L位置切换。具备切换机构，所述切换机构与电动机的旋转运动联动，并使高低速套筒和锁止套筒选择性地被切换至H4L位置与L4L位置，所述H4L位置为，在高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且后轮侧输出轴与驱动齿轮被直接连结化的位置，所述L4L位置为，在高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且后轮侧输出轴与驱动齿轮被直接连结化的位置。因此，在前轮驱动用离合器损伤而变得不能实施向前轮的传递转矩的调节的情况下，能够通过切换机构而使高低速套筒以及锁止套筒被切换至H4L位置。

Actuator for four wheel drive vehicle

The invention provides a four wheel drive vehicle actuator, which can be of high speed locking sleeve and the sleeve to the high speed switching mechanism in the low speed side gear was established and the output shaft and the output member is connected directly to the H4L position of the switch. With the switching mechanism, the linkage rotary motion switching mechanism and the motor, and the high speed of the sleeve and the lock sleeve is selectively switched to the H4L position and L4L position, the H4L position is in high speed, high speed switching mechanism in the side gear stage was established and the rear wheel side output shaft and the drive gear is connected directly. The position of the L4L position, in the high speed switching mechanism in the low speed side gear was established and the rear wheel side output shaft and the drive gear is connected directly to the position. As a result, the high and low speed sleeve and the locking sleeve can be switched to the H4L position by the switching mechanism when the front wheel drive clutch is damaged and can not adjust the transmission torque of the forward wheel.

【技术实现步骤摘要】
四轮驱动车辆用分动器
本专利技术涉及一种如下的技术，即，在利用一个电动机来实施将输入轴的旋转变速并向输出轴传递的高低速切换机构的切换、和使输出轴与输出部件直接连结化的4WD锁止机构的向4WD锁止状态的切换的四轮驱动车辆用分动器中，使被设置于所述高低速切换机构中的高低速套筒和被设置于4WD锁止机构中的所述锁止套筒选择性地切换至H4L位置与L4L模式位置，所述H4L位置为，在所述高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置，所述L4L模式位置为，在所述高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置。
技术介绍
已知一种利用一个电动机来实施高低速切换机构的切换、4WD锁止机构的向4WD锁止状态的切换和由离合器实施的向副驱动轮的传递转矩的调节的四轮驱动车辆用分动器。非专利文献1所记载的分动器即是这种四轮驱动车辆用分动器。在上述非专利文献1的分动器中，作为将所述电动机的旋转转换为直线运动的转换机构，而在用于进行所述高低速切换机构的切换工作以及用于进行所述4WD锁止机构的切换工作中采用了鼓形凸轮，在用于对所述离合器的传递转矩的调节中采用了杆和滚珠凸轮。在先技术文献非专利文献非专利文献1“ESM电子服务手册2012QX(ESMElectronicServiceManual2012QX)”、(美国)、日产北美公司(NISSANNORTHAMERICA，INC.)、2011年7月、p.DLN-13-DLN-16
技术实现思路
专利技术所要解决的课题可是，在上述这种分动器中，例如，在所述离合器发生损伤从而变得不能进行向副驱动轮的传递转矩的调节的情况下，虽然能够将所述高低速套筒和所述锁止套筒向在所述高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的L4L位置切换，从而向副驱动轮传递转矩，但是由于在所述L4L位置上低速侧齿轮级成立，因此例如存在如下问题，即，在沙漠等中难以实施中速或高速运转从而在车辆的移动中需要大量的时间。另外，例如还存在在低μ坡路等上，由于驱动力过剩因此车辆的控制性能变差的问题。本专利技术是以上述实际情况为背景而完成的专利技术，其目的在于，提供一种能够将高低速套筒以及锁止套筒向在所述高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的H4L位置切换的四轮驱动车辆用分动器。用于解决课题的方法第一专利技术的主旨在于，(a)一种四轮驱动车辆用分动器，具备：作为非旋转部件的分动器外壳；输入轴以及输出轴，所述输入轴以及输出轴共有轴心；高低速切换机构，其与所述输入轴连结，并通过高低速套筒向所述输出轴的轴向移动，从而将所述输入轴的旋转变速并向所述输出轴进行传递；输出部件，其使动力的输出目标区别于所述输出轴；离合器，其对所述输出轴的动力的一部分进行调节并向所述输出部件进行传递；锁止套筒，其以能够在所述输出轴的轴心方向上移动且不能围绕所述轴心进行相对旋转的方式被所述输出轴支承，并且所述锁止套筒选择性地与所述输出部件嵌合，从而使所述输出轴与所述输出部件直接连结化；螺纹机构，其被所述输出轴支承，并且通过利用电动机而使相互拧合的螺纹轴部件以及螺母部件中的任意一方的螺纹部件被旋转驱动，从而使所述螺母部件在所述输出轴的轴心方向上进行移动；传递机构，其将所述螺纹机构中的所述螺母部件的直线运动向所述离合器进行传递；第二轴，其与所述输出轴平行地配置，且以能够在轴心方向上移动的方式被支承，所述四轮驱动车辆用分动器具备：(b)鼓形凸轮，其将所述电动机的旋转运动转换为所述输出轴的轴心方向的直线运动；(c)切换机构，所述切换机构与所述电动机的旋转运动联动，并通过将由所述鼓形凸轮转换的所述直线运动分别经由高低速换档拨叉而向所述高低速套筒传递且经由4WD锁止拨叉而向所述锁止套筒传递，从而使所述高低速套筒和所述锁止套筒选择性地切换至H4L位置与L4L位置，所述H4L位置为，在所述高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置，所述L4L位置为，在所述高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置。另外，第二专利技术为，在第一专利技术中，(a)具备第二轴，所述第二轴与所述输出轴平行地配置，且以能够在轴心方向上移动的方式被支承于所述分动器外壳上，(b)所述高低速换档拨叉以及所述4WD锁止拨叉分别择一性地与所述第二轴卡合，(c)所述切换结构将所述第二轴的轴心方向的移动分别经由所述高低速换档拨叉而向所述高低速套筒传递且经由4WD锁止拨叉而向所述锁止套筒传递。另外，第三专利技术为，在第二专利技术中，(a)所述切换机构具备：固定轴，其与所述第二轴平行地配置；一对贯穿孔，其分别被形成于所述高低速换档拨叉和所述4WD锁止拨叉上，并用于使所述第二轴和所述固定轴以能够在各自的轴心方向上移动的方式而贯穿；连通孔，其分别被形成于所述高低速换档拨叉的一对贯穿孔之间和所述4WD锁止拨叉的一对贯穿孔之间，并将所述一对贯穿孔之间连通；第一联锁部件以及第二联锁部件，其分别被配置于所述连通孔的各自的内部；一对第一凹部，其分别被形成于所述第二轴和所述固定轴上，并选择性地与所述第一联锁部件的一端部和多端部卡合；一对第二凹部，其分别被形成于所述第二轴和所述固定轴上，并选择性地与所述第二联锁部件的一端部和多端部卡合；第一挡块，其被形成于所述第二轴上，并通过在所述第二轴的轴心方向上的移动而选择性地使所述高低速换档拨叉在轴心方向上进行移动；第二挡块，其被形成于所述第二轴上，并通过在所述第二轴的轴心方向上的移动而选择性地使所述4WD锁止拨叉在轴心方向上进行移动；(b)所述切换机构具有联锁功能，所述联锁功能为，通过所述第一挡块以及所述第二挡块和所述第一联锁部件以及所述第二联锁部件，从而以择一的方式使所述第二轴与所述高低速换档拨叉、或所述第二轴与所述4WD锁止拨叉卡合，进而以择一的方式将所述第二轴的移动向所述高低速换档拨叉或所述4WD锁止拨叉进行传递的功能。另外，第四专利技术为，在第一专利技术中，(a)具备第二轴和第三轴，所述第二轴和第三轴与所述输出轴平行地配置，并以能够在轴心方向上移动的方式被支承于所述分动器外壳上，(b)所述高低速换档拨叉与所述第二轴结合，(c)所述4WD锁止拨叉与所述第三轴结合，(d)所述切换结构通过所述高低速换档拨叉而将所述第二轴的轴心方向的移动向所述高低速套筒传递，且通过所述4WD锁止拨叉而将所述第三轴的轴心方向的移动向所述锁止套筒传递。另外，第五专利技术为，在第一专利技术至第四专利技术中的任意一个专利技术中，(a)具备对所述输出轴的两端部中的所述鼓形凸轮侧的端部以能够旋转的方式进行支承的输出轴支承轴承，(b)所述输出轴支承轴承在所述鼓形凸轮的所述输出轴的轴心方向的长度范围内被配置于所述鼓形凸轮的内侧处。另外，第六专利技术为，在第一专利技术至第五专利技术中的任意一个专利技术中，(a)在所述分动器中具备与所述第二轴连结的凸轮卡合部件，(b)在所述鼓形凸轮上形成有凸轮槽，所述凸轮槽与所述凸轮卡合部件卡合并通过围绕所述输出轴的轴心进行转动而使所述凸轮卡合部件在所述第二轴的轴心方向上移动，(c)在被形成于所述鼓形凸轮上的凸轮槽中，具备在相对于所述输出轴的轴心而倾斜的方向上延伸的倾斜凸轮槽部，(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮驱动车辆用分动器，具备：作为非旋转部件的分动器外壳；输入轴以及输出轴，所述输入轴以及输出轴共有轴心；高低速切换机构，其与所述输入轴连结，并通过高低速套筒向所述输出轴的轴向移动，从而将所述输入轴的旋转变速并向所述输出轴进行传递；输出部件，其使动力的输出目标区别于所述输出轴；离合器，其对所述输出轴的动力的一部分进行调节并向所述输出部件进行传递；锁止套筒，其以能够在所述输出轴的轴心方向上移动且不能围绕所述轴心进行相对旋转的方式被所述输出轴支承，并且所述锁止套筒选择性地与所述输出部件嵌合，从而使所述输出轴与所述输出部件直接连结化；螺纹机构，其被所述输出轴支承，并且通过利用电动机而使相互拧合的螺纹轴部件以及螺母部件中的任意一方的螺纹部件被旋转驱动，从而使所述螺母部件在所述输出轴的轴心方向上进行移动；传递机构，其将所述螺纹机构中的所述螺母部件的直线运动向所述离合器进行传递，所述四轮驱动车辆用分动器的特征在于，具备：鼓形凸轮，其将所述电动机的旋转运动转换为所述输出轴的轴心方向的直线运动；切换机构，其与所述电动机的旋转运动联动，并通过将由所述鼓形凸轮转换的所述直线运动分别经由高低速换档拨叉而向所述高低速套筒传递且经由4WD锁止拨叉而向所述锁止套筒传递，从而使所述高低速套筒和所述锁止套筒选择性地切换至H4L位置与L4L位置，所述H4L位置为，在所述高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置，所述L4L位置为，在所述高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置。...

【技术特征摘要】
2015.10.26 JP 2015-2102721.一种四轮驱动车辆用分动器，具备：作为非旋转部件的分动器外壳；输入轴以及输出轴，所述输入轴以及输出轴共有轴心；高低速切换机构，其与所述输入轴连结，并通过高低速套筒向所述输出轴的轴向移动，从而将所述输入轴的旋转变速并向所述输出轴进行传递；输出部件，其使动力的输出目标区别于所述输出轴；离合器，其对所述输出轴的动力的一部分进行调节并向所述输出部件进行传递；锁止套筒，其以能够在所述输出轴的轴心方向上移动且不能围绕所述轴心进行相对旋转的方式被所述输出轴支承，并且所述锁止套筒选择性地与所述输出部件嵌合，从而使所述输出轴与所述输出部件直接连结化；螺纹机构，其被所述输出轴支承，并且通过利用电动机而使相互拧合的螺纹轴部件以及螺母部件中的任意一方的螺纹部件被旋转驱动，从而使所述螺母部件在所述输出轴的轴心方向上进行移动；传递机构，其将所述螺纹机构中的所述螺母部件的直线运动向所述离合器进行传递，所述四轮驱动车辆用分动器的特征在于，具备：鼓形凸轮，其将所述电动机的旋转运动转换为所述输出轴的轴心方向的直线运动；切换机构，其与所述电动机的旋转运动联动，并通过将由所述鼓形凸轮转换的所述直线运动分别经由高低速换档拨叉而向所述高低速套筒传递且经由4WD锁止拨叉而向所述锁止套筒传递，从而使所述高低速套筒和所述锁止套筒选择性地切换至H4L位置与L4L位置，所述H4L位置为，在所述高低速切换机构中高速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置，所述L4L位置为，在所述高低速切换机构中低速侧齿轮级成立且所述输出轴与所述输出部件被直接连结化的位置。2.如权利要求1所述的四轮驱动车辆用分动器，其特征在于，具备第二轴，所述第二轴与所述输出轴平行地配置且以能够在轴心方向上移动的方式被支承于所述分动器外壳上，所述高低速换档拨叉以及所述4WD锁止拨叉分别择一性地与所述第二轴卡合，所述切换结构将所述第二轴的轴心方向的移动分别经由所述高低速换档拨叉而向所述高低速套筒传递且经由4WD锁止拨叉而向所述锁止套筒传递。3.如权利要求2所述的四轮驱动车辆用分动器，其特征在于，所述切换机构具备：固定轴，其与所述第二轴平行地配置；一对贯穿孔，其分别被形成于所述高低速换档拨叉和所述4WD锁止拨叉上，并用于使所述第二轴和所述固定轴以能够在各自的轴心方向上移动的方式而贯穿；连通孔，其分别被形成于所述高低速换档拨叉的一对贯穿孔之间和所述4WD锁止拨叉的一对贯穿孔之间，并将所述一对贯穿孔之间连通；第一联锁部件以及第二联锁部件，其分别被配置于所述连通孔的各自的内部；一对第一凹部，其分别被形成于所述第二轴和所述固定轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：今福瑞树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP