用于在车辆中进行电功能测试的方法以及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在车辆中进行电功能测试的方法(100)，该车辆带有该车辆的电网(5)的至少一个电部件(4)并且带有该网(5)的至少一个电保险元件(40)，用于在故障情况下中断对该部件(4)的电供应。

Method and apparatus for performing electrical function testing in a vehicle

The invention relates to a method for functional testing of electricity in the vehicle (100), the vehicle with the vehicle power grid (5) at least one electrical component (4) and the network (5) with at least one electrical element (40) for insurance, in case of failure of the interrupt part (4) of the electricity supply.

【技术实现步骤摘要】
用于在车辆中进行电功能测试的方法以及装置
本专利技术涉及一种用于在车辆中进行电功能测试的方法，该车辆带有该车辆的电网的至少一个电部件并且带有该网的至少一个电保险元件，用于在故障情况下中断对该部件的电供应。此外，本专利技术涉及一种用于在车辆中进行电功能测试的装置。
技术介绍
已知的是，在车辆(例如电动车辆或混合动力车辆)中安排多个保险元件以用于保护在该车辆的(车载电力)网中的电(高压)部件。这些保险元件例如能够在过流的情况下中断对这些部件的供应。为了检测这些保险元件的故障，在该保险元件处进行功能测试。为此，在这些部件的电供应激活的情况下，例如在同时为该网中的这些部件提供高伏电压的情况下，进行与该网流电学断开的电压测量。进一步也通过准确地测定和监测在该车辆的网中的电压来实现该功能测试。在此缺点在于，必须完全提高对该部件的供应(例如通过高伏电压供应)以用于功能测试和/或电压监测。此外，对该电压的测定(例如通过流电学断开)是高耗费且复杂的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，至少部分地消除上述缺点。应当优选地实现成本有效且简化的功能测试，优选地即使在对这些部件的电供应降低或者完全中断时，也能够进行该功能测试。上述目的是通过用于在车辆中进行电功能测试的方法、通过用于在车辆中进行电功能测试的装置实现的。自相应的实施例、说明书和附图中得到本专利技术的另外的特征和细节。在此，结合根据本专利技术的方法描述的特征和细节自然也适用于与根据本专利技术的装置相结合，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于公开的本专利技术的各个方面。用于在车辆中进行电功能测试的方法，该车辆带有该车辆的电网的至少一个电部件并且带有该网的至少一个电保险元件，该保险元件用于在故障情况下中断对该部件的电供应，其特征在于以下步骤：-测定在该网的集电路径处的至少一个差值电位差，-测定在该网的保险路径处专用于该保险元件的功能的至少一个功能电位差，-将该差值电位差与该功能电位差进行比较，由此确定比较结果，-借助于该比较结果确定电压测试结果。在车辆中用于电功能测试的装置，该装置具有：-电网，-该网的至少一个电部件，-该网的至少一个电保险元件，用于在故障情况下中断对该至少一个部件的电供应，-带有至少一个第一开关元件和至少一个第二关元件的开关装置，其中，该第一和第二开关元件的开关状态相应地是可切换的，以便影响对该部件的供应，其特征在于，提供用于测定在该网的集电路径处的至少一个差值电位差的差值电位测量装置(80)，并且提供用于测定在该网(5)的保险路径(9)处的至少一个功能电位差的至少一个功能电位测量装置，该至少一个功能电位差专用于该保险元件的功能，并且提供诊断装置，其中该诊断装置能够根据在车辆中用于电功能测试的方法运行。在车辆中用于电功能测试的装置，该装置具有：-电网，-该网的至少一个电部件，-该网的至少一个电保险元件，用于在故障情况下中断对该部件的电供应，-带有至少一个第一开关元件和至少一个第二关元件的开关装置，其中，该第一和第二开关元件的开关状态相应地是可切换的，以便影响对该部件的供应，其特征在于，至少一个测试元件与该第二开关元件电并联地安排，使得该单独的保险元件的保险功能测试能够独立于该第二开关元件的开关状态而实施。该目的优选地通过一种用于在车辆中进行电功能测试的方法实现，优选电动车辆或混合动力车辆，特别优选乘用机动车辆或载重机动车辆。该车辆优选地包括一个电网，优选车载电力系统(DC总线)，该电网优选地实施为高压电网。此外，该车辆优选地包括该车辆的电网的至少一个电部件，优选高压部件。此外，该网优选地包括至少一个电保险元件，用于在故障情况下中断对该部件的电供应。优选地，该电供应通过提供该电网的运行电压和/或运行电流进行，优选地通过该车辆的电池系统。优选地，根据本专利技术的方法包括至少以下的步骤，这些步骤优选地用于进行功能测试和/或保险测试：-测定在该网的集电路径中或集电路径处的至少一个差值电位差，-测定在该网的保险路径中或保险路径处专用于该保险元件的功能的至少一个功能电位差，-将该差值电位差与该功能电位差进行比较，由此确定比较结果，-借助于该比较结果确定电压测试结果，优选地用于该保险功能测试。由此实现了这样的优点：该功能测试(优选地测定和/或监测该网的电压和/或检测有故障的保险元件)能够成本有效且可靠地通过测定电位差(即功能电位差和/或差值电位差)直接在该电网中进行。由此能够优选地确保：可靠地检测该至少一个保险元件的故障。在此，对专用的功能电位差的测定优选地实现对该保险元件的故障的检测，其中，对该差值电位差的测定优选地通过比较实现该检测的拟真。进一步可以设想的是，该网的保险路径是用于该部件的电供应的电流路径，在该保险路径中安排该保险元件。也能够提出，提供至少两个电保险元件，其中每一者安排在一个相应的自身的保险路径中。在此可能的是，该网的集电路径是在至少这些单独的保险路径相结合后用于共同的电流引导的电流路径。例如为了测定该差值电位差和/或该功能电位差，使用在该集电路径或保险路径中的至少一个分接部(Abgriff)以用于电压测量。进一步也能够优选地测定用于相应的保险元件的至少一个保险电位差，该保险电位差优选地是在该保险元件的相应的保险路径与该集电路径之间的电位差(即例如在相应的保险路径中的分接部和在该集电路径中的分接部能够被用于测定该保险电位差)。为了免除对该保险电位差的直接测量，并且仍然实现可靠且准确的电压测定，优选地将所测定的差值电位差与相应地测定的功能电位差进行比较。该比较优选地通过这些测定的电位差的相减进行，特别优选地在考虑到基尔霍夫规则的情况下。对该差值电位差和/或该功能电位差的测定和/或对该保险电位差的确定能够优选地(与该网)流电连接地进行，使得在没有流电学断开的情况下可能实现成本有效的电压监测。根据另一个优点能够提出，提供该网的开关装置以用于影响对该部件的电供应，其中，为了在测定该功能电位差和/或该差值电位差之前和/或测定时该保险元件的保险功能测试，通过该开关装置限制对该部件的电供应，优选地通过降低或完全中断对该部件的(电)供应。这具有的优点是，不必完全提高该供应，优选该网的高伏电压供应，即可进行该功能测试。在此，对该电供应的影响优选地涉及对该供应的限制，例如通过降低或完全中断用于该部件的运行电流和/或该运行电压。在此，该完全中断例如能够以如下方式进行，使得一个高欧姆电阻限制该供应(例如该运行电流)或完全中断该供应的(例如该运行电流的)电流回路。在此，该电部件例如是耗电设备，其中，为了供应该部件而提供运行电压和/或运行电流。优选地，该保险元件实现对该供应的完全中断，其中，该保险元件优选地连接在该开关装置的下游。在此优选地(例如从外部和/或通过操作者)控制该开关装置以用于影响该电供应，其中，该保险元件与之相反自动进行对该供应的监测或受到该运行电流影响并且在故障情况下(例如在该供应时过流情况下)中断该供应。由此，在故障情况下也能够确保这些部件的功能性和/或避免对这些部件的损坏。根据另一种可能性能够提出，提供带有至少两个开关元件的开关装置以用于影响对该部件的电供应，其中，在测定该功能电位差和/或该差值电位差之前和/或测定时对这些开关元件中的至少一者进行切换，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在车辆中进行电功能测试的方法(100)，该车辆带有该车辆的电网(5)的至少一个电部件(4)并且带有该网(5)的至少一个电保险元件(40)，该保险元件用于在故障情况下中断对该部件(4)的电供应，其特征在于以下步骤：‑测定在该网(5)的集电路径(8)处的至少一个差值电位差(74)，‑测定在该网(5)的保险路径(9)处专用于该保险元件(40)的功能的至少一个功能电位差(71，72，73)，‑将该差值电位差(74)与该功能电位差(71，72，73)进行比较，由此确定比较结果，‑借助于该比较结果确定电压测试结果。

【技术特征摘要】
2015.12.09 DE 102015121388.51.用于在车辆中进行电功能测试的方法(100)，该车辆带有该车辆的电网(5)的至少一个电部件(4)并且带有该网(5)的至少一个电保险元件(40)，该保险元件用于在故障情况下中断对该部件(4)的电供应，其特征在于以下步骤：-测定在该网(5)的集电路径(8)处的至少一个差值电位差(74)，-测定在该网(5)的保险路径(9)处专用于该保险元件(40)的功能的至少一个功能电位差(71，72，73)，-将该差值电位差(74)与该功能电位差(71，72，73)进行比较，由此确定比较结果，-借助于该比较结果确定电压测试结果。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，提供该网(5)的开关装置(20)以用于影响对该部件(4)的电供应，其中，为了在测定该功能电位差(71，72，73)和/或该差值电位差(74)之前和/或定测时该保险元件(40)的保险功能测试，通过该开关装置(20)限制对该部件(4)的供应，优选地通过降低或完全中断对该部件(4)的供应。3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其特征在于，提供带有至少两个开关元件(21)的开关装置(20)以用于影响对该部件(4)的电供应，其中，在测定该功能电位差(71，72，73)和/或该差值电位差(74)之前和/或测定时对这些开关元件(21)中的至少一个实施切换，其中，这些开关元件(21)优选地相应地实施为高压开关元件(21)。4.根据以上权利要求之一所述的方法(100)，其特征在于，在测定该功能电位差(71，72，73)和/或该差值电位差(74)之前和/或测定时，在该网(5)的正极性路径(6)中激活开关装置(20)的第一开关元件(21a)，并且在该网(5)的负极性路径(7)中解除激活该开关装置(20)的第二开关元件(21b)，或相反地进行操作。5.根据以上权利要求之一所述的方法(100)，其特征在于，提供至少两个保险元件(40)，其中，为了这些单独的保险元件(40)的保险功能测试，分别测量专用于相应的保险元件(40)的功能的功能电位差(71，72，73)，其中，所有这些功能电位差(71，72，73)具有在该网(5)中的共同的电位参考值。6.根据以上权利要求之一所述的方法(100)，其特征在于，进行以下步骤以用于该网(5)的开关装置(20)的至少一个第一开关元件(21)的开关功能测试：-测定该网(5)的专用于该开关元件(21)的功能的至少一个开关功能电位差(75)，-借助于该开关功能电位差(75)通过对该开关元件(21)的开关状态的拟真来确定开关功能测试结果。7.根据以上权利要求之一所述的方法(100)，其特征在于，提供至少两个保险元件(40)，其中，为了这些单...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·塞伯特，米尔科·屈佩尔，延斯·鲍纳赫，菲利普·哈贝尔舒斯，蒂姆·本德，
申请(专利权)人：FEV有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE