一种高效变速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效变速传动装置，包括无级变速箱、液力矩和机械变速箱，所述无级变速箱的内部一侧安装有液力矩，所述液力矩的内部上方安装有提速液力耦合器，所述无级变速箱的一侧通过连接件与机械变速后置转轴传动连接，所述机械变速后置转轴的另一侧安装有机械变速箱。本实用新型专利技术中，前级变速和后级变速分别采用机械变速和无级变速两种方式，前级变速的机械变速机构降低了变速装置整体的生产成本，而后级变速的无级变速则采用液力耦合器作为传动动力，适用于大功率作业，同时液力变速使得变速装置整体调速范围扩大，可吸收冲击和防止过载，使得变速装置整体寿命得到显著的延长。

High efficiency variable speed transmission device

The utility model discloses a high-efficiency transmission device, including stepless gearbox, hydraulic torque and mechanical transmission, the internal side of the CVT equipped with hydraulic torque, speed of hydraulic coupler installed above the inner side of the hydraulic torque, stepless gearbox through a connecting piece connected with the mechanical transmission rear drive shaft, the other side of the rear shaft is installed on the mechanical transmission gear box. In the utility model, before the transmission stage and transmission respectively by mechanical transmission and stepless speed change mechanism of two ways, before the speed reduces the production cost of the whole transmission device, and stepless speed transmission is used as the driving power of hydraulic coupler, suitable for high power operation at the same time, the hydraulic transmission gear the whole device speed range to expand, can absorb the impact and prevent overload, so that the whole life of the transmission was significantly prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种高效变速传动装置
本技术涉及无级变速传动
，尤其涉及一种高效变速传动装置。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。传统变速装置采用单一变速机构，容易造成变速能力低或者能源消耗大的情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的变速方式单一的缺点，而提出的一种高效变速传动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高效变速传动装置，包括无级变速箱、液力矩和机械变速箱，所述无级变速箱的内部一侧安装有液力矩，且液力矩的一侧通过无级变速接触端与变速盘传动连接，所述液力矩的内部上方安装有提速液力耦合器，且提速液力耦合器的下方安装有减速液力耦合器，所述无级变速箱的一侧通过连接件与机械变速后置转轴传动连接，所述机械变速后置转轴的另一侧安装有机械变速箱，且机械变速箱的另一侧安装有前级机械变速器。作为上述技术方案的进一步描述：所述无级变速箱的一侧安装有输出轴。作为上述技术方案的进一步描述：所述机械变速箱的内部一侧安装有机械变速后置耦合器。作为上述技术方案的进一步描述：所述机械变速箱的另一侧安装有机械变速前置耦合器。作为上述技术方案的进一步描述：所述无级变速箱的外侧设置有减震外壳。作为上述技术方案的进一步描述：所述无级变速箱与机械变速箱之间为可拆卸结构。本技术中，相对于传统变速机构，新型高效无级变速传动装置的前级变速和后级变速分别采用机械变速和无级变速两种方式，前级变速的机械变速机构降低了变速装置整体的生产成本，也使得变速装置的结构更加简单，而后级变速的无级变速设备则采用液力耦合器作为传动动力，来实现后级变速装置的无级变速，适用于大功率作业，同时液力变速使得变速装置整体调速范围扩大，可吸收冲击和防止过载，使得变速装置整体寿命得到显著的延长。附图说明图1为本技术提出的一种高效变速传动装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种高效变速传动装置的液力耦合器结构示意图。图例说明：1-无级变速箱、2-减震外壳、3-无级变速接触端、4-液力矩、41-提速液力耦合器、42-减速液力耦合器、5-连接件、6-机械变速后置转轴、7-机械变速箱、8-机械变速后置耦合器、9-机械变速前置耦合器、10-前级机械变速器、11-变速盘、12-输出轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高效变速传动装置，包括无级变速箱1、液力矩4和机械变速箱7，无级变速箱1的内部一侧安装有液力矩4，且液力矩4的一侧通过无级变速接触端3与变速盘11传动连接，液力矩4的内部上方安装有提速液力耦合器41，且提速液力耦合器41的下方安装有减速液力耦合器42，无级变速箱1的一侧通过连接件5与机械变速后置转轴6传动连接，机械变速后置转轴6的另一侧安装有机械变速箱7，且机械变速箱7的另一侧安装有前级机械变速器10。无级变速箱1的一侧安装有输出轴12。机械变速箱7的内部一侧安装有机械变速后置耦合器11。机械变速箱7的另一侧安装有机械变速前置耦合器9。无级变速箱1的外侧设置有减震外壳2。无级变速箱1与机械变速箱7之间为可拆卸结构。减震外壳2可以对外界震动进行弹性缓冲，降低剧烈震动对变速器的损伤，液力矩4是无级变速二级传动阶段动力提供单位，连接件5用来连接无级变速箱1和机械变速箱7，变速盘11是实施变速作业的前端结构，作为变速作业的实施部件，机械变速后置耦合器8和机械变速前置耦合器9呈对称安装方式安装在机械变速箱7的内部，通过动力耦合给无级变速箱1提供一级变速动力。工作原理：使用新型高校无级变速传动装置时，变速装置的无级变速箱1和机械变速箱7之间协调作业，机械变速箱7作为一级变速装置，其一侧安装的前级机械变速器10提供一定的扭力，供给机械变速前置耦合器9一定的转矩后，在机械变速箱7的内部，由机械变速前置耦合器9带动机械变速猴子耦合器8进行回转运动，这是变速机构的一级变速阶段，在一级变速阶段，完全采用传统的电力机械变速设计，大大的降低了变速作业的前置能耗，然后，机械变速想通过机械变速后置转轴6将传动力传递给无级变速箱1，并通过无级变速箱1中的液力矩提供变速动力，供给变速盘11进行无级变速的二级变速作业，用户在二级变速阶段可以通过单体控制提速液力耦合器41和减速液力耦合器42来快速的调节汽车档位以及控制车速，在很大程度上降低了汽车变速的复杂性，使得变速器的变速能力得到显著的提升。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效变速传动装置，包括无级变速箱(1)、液力矩(4)和机械变速箱(7)，其特征在于，所述无级变速箱(1)的内部一侧安装有液力矩(4)，且液力矩(4)的一侧通过无级变速接触端(3)与变速盘(11)传动连接，所述液力矩(4)的内部上方安装有提速液力耦合器(41)，且提速液力耦合器(41)的下方安装有减速液力耦合器(42)，所述无级变速箱(1)的一侧通过连接件(5)与机械变速后置转轴(6)传动连接，所述机械变速后置转轴(6)的另一侧安装有机械变速箱(7)，且机械变速箱(7)的另一侧安装有前级机械变速器(10)。

【技术特征摘要】
1.一种高效变速传动装置，包括无级变速箱(1)、液力矩(4)和机械变速箱(7)，其特征在于，所述无级变速箱(1)的内部一侧安装有液力矩(4)，且液力矩(4)的一侧通过无级变速接触端(3)与变速盘(11)传动连接，所述液力矩(4)的内部上方安装有提速液力耦合器(41)，且提速液力耦合器(41)的下方安装有减速液力耦合器(42)，所述无级变速箱(1)的一侧通过连接件(5)与机械变速后置转轴(6)传动连接，所述机械变速后置转轴(6)的另一侧安装有机械变速箱(7)，且机械变速箱(7)的另一侧安装有前级机械变速器(10)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：经廷辉，
申请(专利权)人：泸州开士乐工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51