机车顶盖设备安装法兰制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机车顶盖设备安装法兰，包括用于与机车顶盖(5)固连的基板(1)以及用于与设备(3)固连的座板(2)，基板与座板嵌合连接，基板顶端嵌设于座板底端内，或座板顶端嵌设于基板顶端内，基板与座板之间设有相互嵌合的用于防止基板与座板发生相对位移的凸部(6)与凹部(7)，设备(3)与座板之间通过可拆卸的部件(4)连接，座板材质采用与所述可拆卸的部件相同的材质或采用强度大于或等于所述可拆卸的部件的异种材质，所述基板材质采用与机车顶盖(5)相同的材质或采用与机车顶盖具有焊接匹配性的异种材质。本实用新型专利技术的安装法兰连接牢固，稳定性好且不易松动，抗冲击振动能力强。

Mounting flange for locomotive top cover equipment

The utility model provides a locomotive roof cover equipment includes a mounting flange, and locomotive roof cover (5) is fixedly connected with the substrate (1) and (3) and apparatus for fixedly connected with the base plate (2), the base plate is connected with the seat plate fitted top substrate embedded in the bottom end of the seat board, a seat board or the top end is inserted in the top substrate, are arranged between the substrate and the fitting of the seat plate is used to prevent the substrate and the seat plate convex relative displacement (6) with the recess (7), (3) between the equipment and the seat plate by detachable parts (4) connected by the same material base plate material with the detachable parts or by the strength is greater than or equal to the removable parts of dissimilar material, the substrate material and the locomotive roof cover (5) using the same material or welding of dissimilar material, and has a locomotive roof cover. The mounting flange of the utility model has the advantages of firm connection, good stability, uneasy loosening, strong shock resistance and vibration resistance.

【技术实现步骤摘要】
机车顶盖设备安装法兰
本技术涉及轨道交通设备，特别的，涉及一种机车顶盖设备安装法兰。
技术介绍
轨道电力机车顶盖上有很多设备，如高压设备受电弓、避雷器、高压套管等，设备直接与支撑绝缘子连接，由螺栓将支撑绝缘子与顶盖上相应预留螺纹孔的安装法兰连接。当顶盖材料是钢时，安装法兰直接用钢板加工，再与顶盖蒙皮以及顶盖托梁焊接。由于机车越来越轻量化，机车顶盖当前基本采用铝合金材料制作(以后也有可能采用其他轻质合金如钛合金、以及其他复合材料等)，为保证良好的焊接接合性能，安装法兰也大多采用与顶盖材质相同的铝合金，铝合金顶盖的设备安装法兰目前有两种实现方式：方式1：借用钢顶盖的设备安装法兰结构形式，用铝合金板材加工并预留出设备的安装螺孔a(如图1所示)。方式2：在铝合金板上加工出底孔b，在底孔中嵌入不锈钢螺套c，螺套内螺纹孔即是设备的安装孔，螺套外螺纹与铝合金板咬合(如图2所示)。由于设备需要定期检修与拆装，而铝合金硬度低、耐磨性差、强度低，拆装不了几次，方式1安装座的螺纹会破坏而导致螺纹失效，甚至在初始安装中，就出现丝扣滑丝破坏，就需切除原有安装座而焊接新安装法兰，费时费工且可靠性低。方式2安装座中的不锈钢螺套本身强度及耐磨性均满足要求，但由于螺套与铝合金基板通过二者本身的丝扣咬合，咬合处铝合金基板的内螺纹丝扣微小薄弱，所以强度并不高；同时，螺套安装对基板底孔的加工精度要求极高，过大与过小均不可，常出现底孔过小导致螺套安装困难需扩孔，过大螺套与铝合金板咬合深度不够导致螺套安装后达不到扭矩要求。另外，在机车运行过程中，悬挂安装的设备与支撑绝缘子会受到各个方向的冲击、振动，方式1、方式2的抗冲击振动、抗疲劳能力都不足。因此，针对铝合金材质的机车顶盖，需要一种方案来解决安装法兰与支撑绝缘子之间连接不牢固的问题，以增强支撑绝缘子上固连的设备(受电弓、避雷器、高压套管等)的稳定性，增强机车的安全性与可靠性。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种机车顶盖设备安装法兰，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种机车顶盖设备安装法兰，其特征在于，包括用于与机车顶盖5固连的基板1以及用于与设备3固连的座板2，基板与座板嵌合连接，基板顶端嵌设于座板底端内，或座板顶端嵌设于基板顶端内，基板与座板之间设有相互嵌合的用于防止基板与座板发生相对位移的凸部6与凹部7，所述凸部设置在基板上或设置在座板上，相应凹部设置在座板上或设置在基板上，设备3与座板之间通过可拆卸的部件4连接，座板材质采用与所述可拆卸的部件相同的材质或采用强度大于或等于所述可拆卸的部件的异种材质，所述基板材质采用与机车顶盖5相同的材质或采用与机车顶盖具有焊接匹配性的异种材质，所述凸部设置在基板上时使用与基板相同的材质，所述凸部设置在座板上时使用与座板相同的材质。进一步的，所述基板与座板之间于对应凸部与凹部嵌合的位置穿设有用于加强凸部与凹部的嵌合牢固度的螺钉A8。进一步的，所述基板1顶面带有沉槽11，座板底部沉降于基板的沉槽内，所述凸部设置在座板外侧壁，所述凹部设置在座板沉槽的内侧壁。进一步的，所述基板与座板之间相互嵌合的凸部与凹部呈中心对称式分布，各凸部及凹部的对称中心为设备的安装轴心线。进一步的，所述座板顶面突出于基板顶面，座板突出于基板顶面的部位的四周涂有密封胶9。所述机车顶盖及基板的材质均为铝合金。所述可拆卸的部件(4)为螺栓B，螺栓B材质采用碳钢，所述座板(2)采用与螺栓B相同的材质。进一步的，所述基板与座板之间采用不可拆卸式连接，基板与座板为一体铸造而成的整体式结构，座板在基板的基础上嵌铸构成或基板在座板的基础上嵌铸构成，使得基板与座板之间形成不能拆卸的整体。或者，当基板与座板之间装有螺钉A8时，所述基板与座板之间采用可拆卸式连接，基板设置为分体式结构，且基板的分型面衔接基板与座板之间的嵌接面。有益效果：本技术通过设置与顶盖焊接性能匹配的基板与顶盖焊接，与螺栓强度匹配的座板与设备连接，耐磨、强度高且抗疲劳能力好，基板与座板之间设置有相互嵌合的凸部与凹部，凸部与凹部嵌合的位置穿设有用于加强凸部与凹部的嵌合牢固度的螺钉，连接牢固，稳定性好且不易松动，抗冲击振动能力强，基板与座板之间通过不可拆卸的嵌铸式连接，可更进一步增强装置的稳定性，基板与座板之间也可采用可拆卸的连接，基板设置成分体式结构，简单方便。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是现有顶盖设备安装法兰结构形式一；图2是现有顶盖设备安装法兰结构形式二；图3是本技术优选实施例一的主视剖面图；图4是本技术图3中的M-M剖面图；图5是本技术的凸部局部放大图；图6是本技术的凹部局部放大图；图7是本技术优选实施例二的主视剖面图。图3～图7中：1-基板，11-沉槽，12-上分体，13-下分体，2-座板，3-设备，4-可拆卸的部件(螺栓B)，5-机车顶盖，6-凸部，7-凹部，8-螺钉A，9-密封胶，Z-设备安装轴心线。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图3～图6的的机车顶盖设备安装法兰实施例一，包括用于与机车顶盖固连的基板1以及用于与设备固连的座板2，基板与座板之间采用不易松动的不可拆卸式连接，设备3与座板之间通过可拆卸的部件4连接，座板材质采用与可拆卸的部件相同的材质或与可拆卸的部件有良好的连接强度的异种材质，基板材质采用与机车顶盖5相同的材质或采用与机车顶盖有焊接匹配性的异种材质。实施例一中，基板与座板之间设有相互嵌合的四个凸部6与四个凹部7，凸部设置在座板上，相应凹部设置在基板上，每个凸部的两个侧壁之间的夹角θ等于30°～45°。实施例一中，座板2为圆盘式结构，基板1为顶面带有沉槽11的圆盘式结构，座板外径尺寸为270mm，基板1的外径尺寸为380mm，座板底部沉降于基板的沉槽内，凸部设置在座板外侧壁，凹部设置在基板沉槽的内侧壁，基板将座板底面及大部分外周面包裹住。单个凸部沿座板2径向方向凸出于座板外侧壁30mm。应当指出，座板的凸部与基板的凹部可以相互交换，即凸部可设在基板上、凹部设在座板上亦可。本实施例一中，用于安装设备3的座板顶面突出于基板顶面H的高度，基板顶面高出机车顶盖h的高度，本实施例中，H＝8mm，h＝5mm。座板突出于基板顶面的部位的四周涂有密封胶9。基板与座板之间相互嵌合的凸部与凹部呈中心对称式分布，各凸部及凹部的对称中心为设备的安装轴心线Z。实施例一中，基板与座板为一体铸造而成的整体式结构，座板在基板的基础上嵌铸构成，使得基板与座板之间形成不能拆卸的整体。实施例一中，机车顶盖5及基板1的的材质均为铝合金。实施例一中，基板1与座板2之间于对应凸部与凹部嵌合的位置沿基板及座板的厚度方向穿设有用于加强凸部与凹部的嵌合牢固度的四个螺钉A8，每一个凸部对应有一个螺钉A，共四个螺钉A。四个螺钉A对应的圆周C的直径等于3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车顶盖设备安装法兰，其特征在于，包括用于与机车顶盖(5)固连的基板(1)以及用于与设备(3)固连的座板(2)，基板与座板嵌合连接，基板与座板之间设有相互嵌合的用于防止基板与座板发生相对位移的凸部(6)与凹部(7)，所述凸部设置在基板上或设置在座板上，相应凹部设置在座板上或设置在基板上，设备(3)与座板之间通过可拆卸的部件(4)连接，座板材质采用与所述可拆卸的部件相同的材质或采用强度大于或等于所述可拆卸的部件的异种材质，所述基板材质采用与机车顶盖(5)相同的材质或采用与机车顶盖具有焊接匹配性的异种材质，所述凸部设置在基板上时使用与基板相同的材质，所述凸部设置在座板上时使用与座板相同的材质。

【技术特征摘要】
1.一种机车顶盖设备安装法兰，其特征在于，包括用于与机车顶盖(5)固连的基板(1)以及用于与设备(3)固连的座板(2)，基板与座板嵌合连接，基板与座板之间设有相互嵌合的用于防止基板与座板发生相对位移的凸部(6)与凹部(7)，所述凸部设置在基板上或设置在座板上，相应凹部设置在座板上或设置在基板上，设备(3)与座板之间通过可拆卸的部件(4)连接，座板材质采用与所述可拆卸的部件相同的材质或采用强度大于或等于所述可拆卸的部件的异种材质，所述基板材质采用与机车顶盖(5)相同的材质或采用与机车顶盖具有焊接匹配性的异种材质，所述凸部设置在基板上时使用与基板相同的材质，所述凸部设置在座板上时使用与座板相同的材质。2.根据权利要求1所述的一种机车顶盖设备安装法兰，其特征在于，所述基板与座板之间于对应凸部与凹部嵌合的位置穿设有用于加强凸部与凹部的嵌合牢固度的螺钉A(8)。3.根据权利要求1所述的一种机车顶盖设备安装法兰，其特征在于，所述基板(1)顶面带有沉槽(11)，座板底部沉降于基板的沉槽内，所述凸部设置在座板外侧壁，所述凹部设置在座板沉槽的内侧壁。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘应世，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43