一种用于汽车油门调节的拉索线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车油门调节的拉索线，变速箱的一侧设有安装座，变速箱的内部设有飞轮，飞轮通过飞轮转轴连接有第二拉索线，第二拉索线的一端设有索头，飞轮的一侧连接有摩擦盘，摩擦盘通过固定杆连接有压板，压板的一侧通过第一压缩弹簧和第二压缩弹簧连接在变速箱的内壁上，压板通过变速箱转轴连接有第一拉索线，第一拉索线的一端通过连接杆连接有油门踏板，该种拉索线，设有两根，一根用于连接油门踏板的连接杆，另一根用于连接飞轮转轴，通过第一拉索线减小变速箱转轴的转速，可减小油门，通过第二拉索线可通过飞轮转轴减小飞轮的转速，也可减小油门，通过两根拉索线的使用，可两次减小油门。

Cable wire for automobile throttle regulation

The utility model discloses an automobile throttle cable line for side gear box is provided with a mounting seat and a gearbox is arranged inside the flywheel, the flywheel is connected with second cable line through the flywheel shaft, one end of the second cable with cable head, the flywheel is connected with the friction plate, friction plate through the fixing rod connection there are plate, one side of the plate through the first and second compression spring compression spring is connected with the inner wall of the gearbox on the plate is connected with the first cable through the transmission shaft, one end of the first cable line through the connecting rod is connected with the accelerator pedal, the cable line is provided with two, one for the connecting rod is connected with the accelerator pedal the other one, for connecting the flywheel rotating shaft through the first cable transmission to reduce the rotating speed of the rotating shaft, can reduce the throttle, through the second cable line through the flywheel shaft reduction The speed of the small flywheel can also reduce the throttle, and the throttle can be reduced two times through the use of two cables.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油门调节的拉索线
本技术涉及一种拉索线，具体为一种用于汽车油门调节的拉索线。
技术介绍
汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，但是没有用于汽车油门调节的拉索线。因此，需要设计一种用于汽车油门调节的拉索线来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车油门调节的拉索线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车油门调节的拉索线，包括变速箱、安装座、连接杆、油门踏板、第一拉索线、变速箱转轴、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、压板、摩擦盘、飞轮、飞轮转轴、第二拉索线、索头和固定杆，所述变速箱的一侧设有所述安装座，所述变速箱的内部设有所述飞轮，所述飞轮通过所述飞轮转轴连接有所述第二拉索线，所述第二拉索线的一端设有所述索头，所述飞轮的一侧连接有所述摩擦盘，所述摩擦盘通过所述固定杆连接有所述压板，所述压板的一侧通过所述第一压缩弹簧和所述第二压缩弹簧连接在所述变速箱的内壁上，所述压板通过所述变速箱转轴连接有所述第一拉索线，所述第一拉索线的一端通过所述连接杆连接有所述油门踏板。进一步的，所述飞轮与所述摩擦盘之间相互配合。进一步的，所述第一压缩弹簧和所述第二压缩弹簧的一端与所述变速箱内壁之间固定连接，所述第一压缩弹簧和所述第二压缩弹簧的另一端与所述压板内壁之间固定连接。进一步的，所述第一拉索线与所述变速箱转轴之间固定连接，所述第二拉索线与所述飞轮转轴之间固定连接。进一步的，所述变速箱上设有第一拉索线安装孔和第二拉索线安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种用于汽车油门调节的拉索线，设有两根，一根用于连接油门踏板的连接杆，另一根用于连接飞轮转轴，通过第一拉索线减小变速箱转轴的转速，可减小油门，通过第二拉索线可通过飞轮转轴减小飞轮的转速，也可减小油门，通过两根拉索线的使用，可两次减小油门。附图说明图1是本技术的变速箱内部结构示意图；图2是本技术的变速箱外部结构示意图附图标记中：1、变速箱；2、安装座；3、连接杆；4、油门踏板；5、第一拉索线；6、变速箱转轴；7、第一压缩弹簧；8、第二压缩弹簧；9、压板；10、摩擦盘；11、飞轮；12、飞轮转轴；13、第二拉索线；14、索头；15、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车油门调节的拉索线，包括变速箱1、安装座2、连接杆3、油门踏板4、第一拉索线5、变速箱转轴6、第一压缩弹簧7、第二压缩弹簧8、压板9、摩擦盘10、飞轮11、飞轮转轴12、第二拉索线13、索头14和固定杆15，变速箱1的一侧设有安装座2，变速箱1的内部设有飞轮11，飞轮11通过飞轮转轴12连接有第二拉索线13，第二拉索线13的一端设有索头14，飞轮11的一侧连接有摩擦盘10，摩擦盘10通过固定杆15连接有压板9，压板9的一侧通过第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧8连接在变速箱1的内壁上，压板9通过变速箱转轴6连接有第一拉索线5，第一拉索线5的一端通过连接杆3连接有油门踏板4。进一步的，飞轮11与摩擦盘10之间相互配合，通过飞轮11的转动带动摩擦盘10的转动。进一步的，第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧8的一端与变速箱1内壁之间固定连接，第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧8的另一端与压板9内壁之间固定连接，使得油门踏板4被踩踏之后可以快速复位。进一步的，第一拉索线5与变速箱转轴6之间固定连接，第二拉索线13与飞轮转轴12之间固定连接，拉动第一拉索线5可减小变速箱转轴6的转速，拉动第二拉索线13可减小飞轮转轴12的转速。进一步的，变速箱1上设有第一拉索线安装孔和第二拉索线安装孔，主要用于安装第一拉索线5和第二拉索线13。工作原理：变速箱1的一侧设有安装座2，变速箱1的内部设有飞轮11，飞轮11通过飞轮转轴12连接有第二拉索线13，第二拉索线13的一端设有索头14，飞轮11的一侧连接有摩擦盘10，摩擦盘10通过固定杆15连接有压板9，压板9的一侧通过第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧8连接在变速箱1的内壁上，压板9通过变速箱转轴6连接有第一拉索线5，第一拉索线5的一端通过连接杆3连接有油门踏板4，当飞轮11转动时，通过摩擦盘10带动变速箱转轴6转动起来，当汽车油门太大时，可踩踏油门踏板4，通过连接杆3带动第一拉索线5减小变速箱转轴6的速度，可减小汽车油门，同时油门踏板4可通过第一压缩弹簧7和第二压缩弹簧8复位，也可通过拉动第二拉索线13减小飞轮转轴12的速度，也就是减小飞轮11的转动速度，从而减小油门。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车油门调节的拉索线，包括变速箱(1)、安装座(2)、连接杆(3)、油门踏板(4)、第一拉索线(5)、变速箱转轴(6)、第一压缩弹簧(7)、第二压缩弹簧(8)、压板(9)、摩擦盘(10)、飞轮(11)、飞轮转轴(12)、第二拉索线(13)、索头(14)和固定杆(15)，其特征在于：所述变速箱(1)的一侧设有所述安装座(2)，所述变速箱(1)的内部设有所述飞轮(11)，所述飞轮(11)通过所述飞轮转轴(12)连接有所述第二拉索线(13)，所述第二拉索线(13)的一端设有所述索头(14)，所述飞轮(11)的一侧连接有所述摩擦盘(10)，所述摩擦盘(10)通过所述固定杆(15)连接有所述压板(9)，所述压板(9)的一侧通过所述第一压缩弹簧(7)和所述第二压缩弹簧(8)连接在所述变速箱(1)的内壁上，所述压板(9)通过所述变速箱转轴(6)连接有所述第一拉索线(5)，所述第一拉索线(5)的一端通过所述连接杆(3)连接有所述油门踏板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油门调节的拉索线，包括变速箱(1)、安装座(2)、连接杆(3)、油门踏板(4)、第一拉索线(5)、变速箱转轴(6)、第一压缩弹簧(7)、第二压缩弹簧(8)、压板(9)、摩擦盘(10)、飞轮(11)、飞轮转轴(12)、第二拉索线(13)、索头(14)和固定杆(15)，其特征在于：所述变速箱(1)的一侧设有所述安装座(2)，所述变速箱(1)的内部设有所述飞轮(11)，所述飞轮(11)通过所述飞轮转轴(12)连接有所述第二拉索线(13)，所述第二拉索线(13)的一端设有所述索头(14)，所述飞轮(11)的一侧连接有所述摩擦盘(10)，所述摩擦盘(10)通过所述固定杆(15)连接有所述压板(9)，所述压板(9)的一侧通过所述第一压缩弹簧(7)和所述第二压缩弹簧(8)连接在所述变速箱(1)的内壁上，所述压板(9)通过所述变速箱转轴(6)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振景，
申请(专利权)人：广州富力达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44