车辆地板结构制造技术

一种车辆地板结构，包括：由纤维强化树脂制成的地板面板；在车辆前后方向上延伸的一对框架部件，地板面板插置在一对框架部件的车辆宽度方向上的内侧处，并且地板面板的在车辆宽度方向上的两个端部接合于一对框架部件；和由金属制成的横梁，并且该横梁在车辆宽度方向上延伸，横梁的在车辆宽度方向上的两个端部接合于一对框架部件。

Vehicle floor structure

A vehicle includes a floor structure, floor panel made of fiber-reinforced resin; a frame member extending in the longitudinal direction of the vehicle, the floor panel is inserted inside the vehicle width direction in a pair of frame parts on the two, and ends in the width direction of the vehicle floor panel in a joint on the frame parts; and beams made of metal, and the beam extending in the width direction of the vehicle, the two ends in the width direction of the vehicle beam coupled to a pair of frame parts.

【技术实现步骤摘要】
车辆地板结构
本专利技术涉及一种车辆地板结构。
技术介绍
已知由碳纤维强化塑料(CFRP)制成的客舱(cabin)，其中，至少包括地板面板部、左右侧梁和将左右侧梁的各个前部与地板面板的前部连接在一起的前围板部的车辆客舱由CFRP构成(例如，参见国际公开(WO)No.2013/153872)。在这样的构造中，侧梁的各个前端的车辆宽度方向尺寸朝着前侧框架逐渐变宽，从而比前轮的车辆宽度方向尺寸宽。做出这样的尺寸布置，以防止在前部碰撞期间，可能由于载荷从前轮输入到的侧梁的前端的面外变形而引起的该侧梁的前端的脆性断裂。
技术实现思路
如上所述，作为纤维强化树脂的CRFP是脆性材料。从而，从碰撞对策的角度来看存在改善的空间。考虑到以上情况，优选实施例的目的是提供一种车辆地板结构，该车辆地板结构具有采用由纤维强化树脂制成的地板面板的构造，其中，与主要部分全部由纤维强化树脂形成的构造相比，减小或防止了由于碰撞而产生的变形。第一方面的车辆地板结构包括：由纤维强化树脂制成的地板面板、由金属制成的一对框架部件和由金属制成的横梁。该一对框架部件由在车辆前后方向上延伸，所述地板面板插置在一对框架部件的车辆宽度方向上的内侧处，并且所述地板面板的车辆宽度方向上的两个端部接合于一对框架部件。横梁在车辆宽度方向上延伸，并且横梁的车辆宽度方向上的两个端部接合于一对框架部件。在该车辆地板结构中，在车辆宽度方向上的外侧向前后延伸的一对框架部件和连接一对框架部件的横梁分别由作为延展性材料的金属构成。从而，即使由脆性材料制成的地板面板在车辆碰撞中损坏，也减小或防止了车辆地板结构的整体变形。以这种方式，与车辆地板结构的主要部分全部由纤维强化树脂形成的构造相比，在第一方面的车辆地板结构中减小或防止了由于碰撞而引起的变形。第二方面的车辆地板结构是第一方面的构造，并且此外，所述横梁被构造成固定于车辆座椅的固定到车体的固定部的至少一部分。在该车辆地板结构中，横梁固定于车辆座椅的固定到车体的固定部的至少一部分，并且因此，即使地板面板在车辆碰撞中损坏，也防止车辆座椅与横梁，即，与车体分离。第三方面的车辆地板结构是第二方面的构造，还包括电池组，并且将所述电池组固定于所述车体的多个固定部中的至少一个固定部固定于所述横梁。在该车辆地板结构中，来自车辆座椅的载荷的一部分分散到在包括横梁的多个位置处固定于车体的电池组。从而，减小了在碰撞期间从车辆座椅输入到横梁等的载荷。这使得能够诸如通过减小横梁等的尺寸来减轻重量。第四方面的车辆地板结构是第一至第三方面的任意一个的构造，并且此外，所述横梁在车辆宽度方向上连续。在该车辆地板结构中，即使地板面板在碰撞期间损坏，也维持左右边梁由各个横梁连接的状态。第五方面的车辆地板结构是第一至第四方面的任意一个的构造，并且此外，所述地板面板的车辆前后方向上的多个端部中的至少一个端部接合于所述横梁。在该车辆地板结构中，与主要部分全部由纤维强化树脂制成的构造相比，减小或防止了由于碰撞引起的车辆地板结构的整体变形。与车辆地板结构的主要部分全部由纤维强化树脂制成的构造相比，如上所述的根据本公开的车辆地板结构展现出了减小或防止由于碰撞引起的车辆地板结构的变形的有益效果。附图说明将基于附图详细描述优选实施例，其中：图1是图示出应用了根据示例性实施例的车辆地板结构的车辆的构造的概要的示意性平面图；图2是沿着图1中的线2-2截取的截面图；图3是沿着图1中的线3-3截取的截面图；图4是沿着图1中的线4-4截取的截面图；以及图5是图示出应用了根据示例性实施例的变形例的车辆地板结构的车辆的构造的概要的示意性平面图。具体实施方式下面将参考图1至图4说明根据示例性实施例的车辆地板结构10。注意，适当地，在各个图中，箭头FR表示车辆前后方向上的前方，箭头UP表示车辆上下方向上的上方，并且箭头W表示车辆宽度方向。在下面的说明中，除非特别指定，前后和上下的方向表示车辆前后方向上的前-后和车辆上下方向上的上-下。图1以概要平面图图示出了汽车V的示意性构造，该汽车V充当应用了车辆地板结构10的车辆。如图1所示，车辆地板结构10在汽车V中在车辆前后方向上安置于左右各对前轮Wf和后轮Wr之间。一对左右前纵梁FSM安置于左右前轮Wf之间，并且前纵梁FSM的后端通过前围板DP连接于车辆地板结构10的前端。一对左右后纵梁RSM安置于左右后轮Wr之间，并且后纵梁的前端通过后部下围板LBP连接于车辆地板结构10的后端。前纵梁FSM、后纵梁RSM、前围板DP和后部下围板LBP与车辆地板结构10一起构成车体B的主要部分。车辆地板结构10包括一对边梁12，该一对边梁12分别沿着车辆前后方向延伸，并且在车体B的车辆宽度方向上的两个外侧处构成框架。车辆地板结构10还包括在车辆宽度方向上延伸的横梁14，并且各个横梁14的在车辆宽度方向上的两个端部分别连接于不同的边梁12。该示例性实施例的车辆地板结构10包括在前后方向上互相分离的两个横梁14。车辆地板结构10还包括连接于一对边梁12和横梁14的地板面板16。各个边梁12由作为延展性材料的金属制成。在该示例性实施例中，构成各个边梁12的金属是铝或铝合金。各个边梁12在与该边梁12的长度方向成直角地截取的截面中，具有形成矩形框架状的腔室结构，如图4所示。如图4所示，凸缘12F从构成各个边梁12的车辆宽度方向内侧的内侧壁12S的上下方向的中间部朝着车辆宽度方向内侧突出。在该示例性实施例中，各个边梁12由铝或铝合金的挤压形成部件构成，该挤压形成部件在与边梁12的长度方向成直角地截取的截面上，从前端到后端具有相同形状。各个横梁14由作为延展性材料的金属制成。在该示例性实施例中，构成各个横梁14的金属是铝或铝合金。各个横梁14在与横梁14的长度方向成直角地截取的截面中具有形成矩形框架状的腔室结构，如图2和图3所示。各个横梁14的右端接合于右侧的边梁12，并且各个横梁14的左端接合于左侧的边梁12，使得各个横梁14跨越左右边梁12之间的区域。各个横梁14沿着车辆宽度方向在中途不中断，并且在左右边梁12之间不插置有其它部件。而且，凸缘14F从构成各个横梁14的前壁14A的上下方向的中间部朝着前方突出，并且凸缘14F从构成各个横梁14的后壁14B的上下方向的中间部朝着后方突出。在该示例性实施例中，各个横梁14由铝或铝合金的挤压形成部件构成，该挤压形成部件在与各横梁14的长度方向成直角地截取的截面上，从左端到右端具有相同形状。如图4所示，各个边梁12的凸缘12F的上面和各个横梁14的凸缘14F的上面的高度(上下方向的位置)互相对齐。在端部14E抵接内侧壁12S的状态下，横梁14的车辆宽度方向上的端部14E通过诸如焊接这样的接合结构接合于边梁12的内侧壁12S。地板面板16由纤维强化树脂构成。在该示例性实施例中，构成地板面板16的纤维强化树脂由碳纤维强化塑料(在下文中称为“CFRP”)制成。该示例性实施例的地板面板16形成为平板状，并且，如图1所示，在各个横梁14用作边界的情况下在前后方向上被分割。换句话说，地板面板16在前后方向上被分割成三个。当在下面的说明中，将地板面板16区分为各个地板面板时，以从前侧的顺序将地板面板16分别称为地板面板16F、16C、16R。地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆地板结构(10)，包括：由纤维强化树脂制成的地板面板(16)；由金属制成的一对框架部件(12)，该一对框架部件在车辆前后方向上延伸，所述地板面板(16)插置在所述一对框架部件(12)的车辆宽度方向上的内侧处，并且所述地板面板(16)的车辆宽度方向上的两个端部接合于所述一对框架部件(12)；和横梁(14)，该横梁由金属制成，并且该横梁(14)在车辆宽度方向上延伸，所述横梁(14)的车辆宽度方向上的两个端部(14E)接合于所述一对框架部件(12)。

【技术特征摘要】
2015.12.07 JP 2015-2385181.一种车辆地板结构(10)，包括：由纤维强化树脂制成的地板面板(16)；由金属制成的一对框架部件(12)，该一对框架部件在车辆前后方向上延伸，所述地板面板(16)插置在所述一对框架部件(12)的车辆宽度方向上的内侧处，并且所述地板面板(16)的车辆宽度方向上的两个端部接合于所述一对框架部件(12)；和横梁(14)，该横梁由金属制成，并且该横梁(14)在车辆宽度方向上延伸，所述横梁(14)的车辆宽度方向上的两个端部(14E)接合于所述一对框架部件(12)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村健太郎，五岛俊弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP