交通工具座椅框架制造技术

一种交通工具座椅框架，包含：一对支撑框架(41,42)，所述一对支撑框架被设置在交通工具的地板上并且支撑交通工具座椅；座垫框架，座垫框架将所述一对支撑框架(41,42)的上端彼此连接，并且座垫衬垫被放置在座垫框架上；以及至少一个托架(35,36)，所述至少一个托架中的每一个托架被设置在所述一对支撑框架(41,42)中的对应一个支撑框架和所述座垫框架被连接的连接部分中，所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架被构造成在由所述一对支撑框架(41,42)和所述座垫框架限定的虚拟表面中桥接并且连接所述一对支撑框架(41,42)中的所述对应一个支撑框架和所述座垫框架。

Vehicle seat frame

Contains a vehicle seat frame: a support frame (41,42), one of the supporting frame is provided on the vehicle floor and support vehicle seat cushion frame; the seat frame, a pair of supporting frame (41,42) is connected to each other, and the seat cushion pad is placed on the seat cushion on the frame; and at least one bracket (35,36), the at least one carrier in each bracket is arranged on the support frame (41,42) of a corresponding one of the supporting frame and the seat frame is connected with the connecting part, the at least one carrier (35,36) in each tray is configured by the pair of supporting frame (41,42) and bridging virtual surface defining the seat frame and is connected with the support frame of a (41,42) in the corresponding one of the support frame and the seat frame Frame.

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅框架
本专利技术涉及一种安装在例如汽车、飞机、船舶或火车等交通工具中的交通工具座椅框架。
技术介绍
通常地，安装在交通工具中的一些交通工具座椅包含用于将座垫衬垫相对于交通工具地板表面保持在指定高度处的座椅框架(例如，第2012-162131号日本专利申请公开(JP2012-162131A)等)。JP2012-162131A中所公开的座椅框架包含：侧框架，所述侧框架被布置成在交通工具宽度方向上面向彼此；以及管状杆，所述管状杆将侧框架彼此连接。侧框架由固定到交通工具地板的支腿保持在指定高度处。支腿被形成为大体上U形。支腿形成为从侧框架的前端向下延伸，在下端处向后弯曲，在向后方向上延伸并进一步向上延伸。侧框架被布置成在前后方向上延伸以便连接此U形的两端。加固本体布置在支腿的内侧部分中。加固本体被布置成从支腿的前下端朝向后上端对角地延伸。此加固本体被设置成例如防止支腿由于在交通工具等的碰撞期间施加到支腿的外力而坍塌或翘曲到前侧或后侧。
技术实现思路
上述加固本体被布置在座垫衬垫下方，容易由交通工具乘员识别，并因此外观不良。此外，例如当就座在座垫衬垫上的乘员的腿撞到加固本体时，就座质量可降低。当加固本体被简单地消除时，部件的数量可减少，然后，座椅框架的强度降低。本专利技术提供可以在减少部件的数量的同时维持期望强度的交通工具座椅框架。本专利技术的方面涉及一种交通工具座椅框架，所述交通工具座椅框架包含：一对支撑框架，所述一对支撑框架被设置在交通工具的地板上并支撑交通工具座椅；座垫框架，所述座垫框架将所述一对支撑框架的上端彼此连接，并且座垫衬垫被放置在该座垫框架上；以及至少一个托架，所述至少一个托架中的每一个托架被设置在所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架被连接的连接部分中，所述至少一个托架中的每一个托架被构造成在由所述一对支撑框架和座垫框架限定的虚拟表面中桥接并且连接所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，座垫框架连接被设置在地板上的所述一对支撑框架的上端。所述一对支撑框架和座椅框架连接以限定虚拟表面。应注意，交通工具的地板可包含在限定虚拟表面的构件中。至少一个托架中的每一个托架被设置在所述一支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架被连接的连接部分中。托架被设置成在由所述一对支撑框架和座垫框架限定的虚拟表面中，即，在对应支撑框架和座垫框架形成内角的内侧部分中，桥接对应支撑框架和座垫框架。因此，托架被连接到两个框架，即，对应支撑框架和座垫框架。这使得可以消除独立地设置现有技术中所描述的加固本体等的必要性，并减少部件的数量。此外，因为强度通过托架来加固，所以能够在交通工具等的碰撞期间抑制支撑框架的翘曲等。此外，因为布置在座垫衬垫下方的构件被简化，所以容易被乘员识别的部分的外观可得到改进。在上述方面中，所述一对支撑框架中的每一个支撑框架可包含外表面，所述外表面与虚拟表面交叉并且面向外侧；并且至少一个托架中的每一个托架可包含：第一附接部，所述第一附接部具有沿着外表面延伸的平板形状并且被固定到所述外表面；以及桥接部，所述桥接部在虚拟表面中从所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架延伸到座垫框架并且被固定到座垫框架。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，第一附接部被固定到对应支撑框架的外表面。桥接部在虚拟表面中从对应支撑框架朝向座垫框架延伸。通过此构造，包含第一附接部和桥接部的托架被设置成围绕在对应支撑框架周围，并且托架进一步将对应支撑框架和座垫框架彼此紧固地连接，并因此可抑制对应支撑框架的翘曲。在上述方面中，所述一对支撑框架中的每一个支撑框架可包含内表面，所述内表面与所述外表面相连并被布置成面向虚拟表面；并且至少一个托架中的每一个托架可包含第二附接部，所述第二附接部具有从第一附接部延伸并沿着所述内表面延伸的平板形状，第二附接部被固定到所述内表面。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，除被固定到外表面的第一附接部之外，第二附接部也被固定到邻近于所述外表面的所述内表面。因此，托架进一步紧固地附接到支撑框架。此外，托架被设置成以桥接部、第一附接部和第二附接部围绕虚拟表面侧、对应支撑框架的外表面和内表面，并且因此，托架可进一步将支撑框架和座垫框架彼此紧固地连接。在上述方面中，桥接部可形成为三角形形状，其中所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架被连接的连接部分充当顶点，并且所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架充当两条边。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，桥接部被构造成具有三角形形状，所述三角形形状覆盖对应支撑框架和座垫框架被连接的连接部分，并且可因此加固对应支撑框架和座垫框架。在上述方面中，桥接部可包含冲压部，所述冲压部沿着连接所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和座垫框架的线屈曲或弯曲。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，桥接部包含冲压部以便连接对应支撑框架和座垫框架。当支撑框架在交通工具等的碰撞期间翘曲和倾斜时，使支撑框架在支撑框架接近座垫框架的方向(即，内角减小的方向)上或在支撑框架远离座垫框架移动的方向(即，内角增大的方向)上移位的外力被施加到支撑框架。就这来说，桥接部设有连接两个框架的冲压部，并且因此，能够增大对抗在内角减小或增大的方向上施加的外力的刚性。因此，支撑框架可被有效地防止翘曲等。在上述方面中，可设置一对座垫框架；可设置连接所述一对座垫框架的连接构件；并且至少一个托架中的每一个托架可在所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架和所述一对座垫框架中的对应一个座垫框架被连接的连接部分处固定到连接构件。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，托架还被固定到连接构件。因此，支撑框架被固定到座垫框架和连接构件。因此，支撑框架可进一步被可靠地防止翘曲。在上述方面中，连接构件可从所述一对座垫框架中的一个座垫框架朝向所述一对座垫框架中的另一个座垫框架延伸；连接构件可在所述一对支撑框架中的对应一个支撑框架以及所述一对座垫框架中的所述另一个座垫框架被连接的连接部分处相对于所述一对座垫框架中的所述另一个座垫框架向外延伸；并且至少一个托架中的每一个托架可被固定到连接构件的延伸的远端。在如上所述构造的交通工具座椅框架中，托架被固定到从座垫框架向外突出的连接构件的远端。因此，可在托架与座垫框架之间确保一定距离。因此，例如，冲压部可通过例如在托架接近座垫框架的方向上从远离座垫框架的位置屈曲托架而形成。附图说明将在下文参照附图来描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点和技术与工业意义，其中相同附图标记表示相同元件，并且其中：图1是根据本专利技术的实施例的交通工具座椅的外部视图，其中座垫衬垫、靠背框架和靠背衬垫以虚线示出；图2是图1的分解透视图，并且是布置在座椅框架的左侧上的每一个构件的视图。图3是前托架所附接到的座椅框架的部分的放大图，并且是从左前侧查看托架的透视图；图4是前托架所附接到的座椅框架的部分的放大图，并且是从右后侧查看托架的透视图；图5是沿着图3中的线V-V截取并从上方查看的截面图；图6是沿着图3中的线VI-VI截取并从前侧查看的截面图；图7是后托架所附接到的座椅框架的部分的放大图，并且是从左后侧查看托架的透视图；以及图8是后托架所附接到的座椅框架的部分的放大图，并且是从右后侧查本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅框架，其特征在于包括：一对支撑框架(41,42)，所述一对支撑框架(41,42)被设置在交通工具的地板上并且支撑交通工具座椅；座垫框架，所述座垫框架将所述一对支撑框架(41,42)的上端彼此连接，并且座垫衬垫被放置在所述座垫框架上；以及至少一个托架(35,36)，所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架被设置在所述一对支撑框架(41,42)中的对应一个支撑框架和所述座垫框架被连接的连接部分中，所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架被构造成在由所述一对支撑框架(41,42)和所述座垫框架限定的虚拟表面中桥接并且连接所述一对支撑框架(41,42)中的所述对应一个支撑框架和所述座垫框架。

【技术特征摘要】
2015.11.20 JP 2015-2274211.一种交通工具座椅框架，其特征在于包括：一对支撑框架(41,42)，所述一对支撑框架(41,42)被设置在交通工具的地板上并且支撑交通工具座椅；座垫框架，所述座垫框架将所述一对支撑框架(41,42)的上端彼此连接，并且座垫衬垫被放置在所述座垫框架上；以及至少一个托架(35,36)，所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架被设置在所述一对支撑框架(41,42)中的对应一个支撑框架和所述座垫框架被连接的连接部分中，所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架被构造成在由所述一对支撑框架(41,42)和所述座垫框架限定的虚拟表面中桥接并且连接所述一对支撑框架(41,42)中的所述对应一个支撑框架和所述座垫框架。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅框架，其中：所述一对支撑框架(41,42)中的每一个支撑框架包含外表面(41A,42A)，所述外表面与所述虚拟表面相交并且面向外侧；并且所述至少一个托架(35,36)中的每一个托架包含：第一附接部(51,61)，所述第一附接部(51,61)具有沿着所述外表面(41A,42A)延伸的平板形状并且被固定到所述外表面(41A,42A)；和桥接部(54,64)，所述桥接部(54,64)在所述虚拟表面中从所述一对支撑框架(41,42)中的所述对应一个支撑框架延伸到所述座垫框架并且被固定到所述座垫框架。3.根据权利要求2所述的交通工具座椅框架，其中：所述一对支撑框架(41,42)中的每一个支撑框架包含内表面(41C,42C)，所述内表面(41C,42C)与所述外表面(41A,42A)连续，并且所述内表面(41C,42C)被布置成面向所述虚拟表面；并且所述至少一个托架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：山岸纯大，千叶繁，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP