汽车的风挡玻璃、具有风挡玻璃的系统以及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种具有显示装置(10)的汽车(36)的风挡玻璃(2；2’)，其中，风挡玻璃(2；2’)设计为复合玻璃，其具有至少一个外玻璃(4)、内玻璃(6)和位于其间的连接膜(8,8’)，其中，显示装置(10)设置在外玻璃(4)和内玻璃(6)之间，其中，显示装置(10)具有柔性导体膜(12；12’；12”)和至少一个设置在柔性导体膜(12；12’；12”)上的显示元件(32)以及次级线圈(14)，其中，次级线圈(14)设计用于将感应式输入次级线圈的电能用于显示装置(10)的能量供给。本发明专利技术还涉及一种系统(17,17’)以及汽车(36)。

Windscreen, windscreen system, and car

The present invention relates to a display device (10) (36) the car windshield (2; 2 '), wherein, the windshield (2; 2') for the design of composite glass, which has at least one outer glass (4), glass (6) and the connection (film 8,8, the \) display device (10) is arranged in the outer glass (4) and glass (6) between the display device (10) having a flexible conductor film (12; 12; 12) and at least one conductor is arranged on the flexible membrane (12; 12; 12) the display element (32) and the secondary coil (14), among them, the secondary coil (14) is designed for the induction coil input power for a display device (10) power supply. The invention also relates to a system (17,17) and a car (36).

【技术实现步骤摘要】
汽车的风挡玻璃、具有风挡玻璃的系统以及汽车
以下描述一种汽车风挡玻璃、具有相应风挡玻璃的系统以及具有相应风挡玻璃的汽车。
技术介绍
几乎所有的汽车具有风挡玻璃，其沿行驶方向设置在驾驶员前方。一段时间以来在一些汽车中这样设置风挡玻璃，即在风挡玻璃中为驾驶员提供相关的信息。由此信息被直接置于驾驶员的视野中。这种信息可以是包含与运行相关的信息，例如速度或导航提示，但是也可以是警告提示，例如警告碰撞危险。通过在风挡玻璃中提供的第一类型的信息可以实现的是，驾驶员不必再为了接收信息而看向仪表盘，这实现了对交通状况的持续的关注。通过第二类型的信息可以提前获知危险状况，因此驾驶员能够采取对应措施。此外已知一些汽车、尤其是运营汽车，如出租车或类似汽车，其需要向外指向的显示装置。向内指向的显示装置可以按照两种不同的设计原理构成，即按照常常被称为抬头显示器的投影式显示器件，或者按照直接式显示器件构成。抬头显示器在设计上相对耗费，因为必须在仪表板中提供大量用于发光单元的位置。此外必须开发不同的仪表板款型和风挡玻璃款型。直接式显示器件既可以向内也可以向外指向。为了实现相应的显示装置需要供能设备以及在一些情况中需要显示元件的控制装置。在显示器集成在风挡玻璃的情况中这意味着，在由现有技术已知的显示器中，电缆布线必须从风挡玻璃中引出。这导致了相应风挡玻璃的装配以及后续的接通非常复杂。此外接通部必须穿过水箱，这要求水箱的改造以及附加的密封措施，并且提高了设计耗费以及成本。
技术实现思路
因此所要解决的技术问题在于，这样改进前述形式的风挡玻璃以及汽车，使得实现具有更简单的接通部的显示装置。所述技术问题通过一种汽车的具有显示装置的风挡玻璃解决，其中风挡玻璃设计为具有至少一个外玻璃、内玻璃和位于内玻璃与外玻璃之间的连接膜的复合玻璃，其中，显示装置布置在外玻璃与内玻璃之间，其中，显示装置具有柔性导体膜和至少一个设置在柔性导体膜上的显示元件以及次级线圈，其中，次级线圈设计用于将感应式输入次级线圈的电能用于显示装置的能量供给，所述技术问题还通过具有上述风挡玻璃和初级线圈的系统以及汽车解决。以下描述一种汽车的风挡玻璃，其具有显示装置，其中风挡玻璃设计为复合玻璃，其具有至少一个外玻璃、内玻璃和位于其间的连接膜，其中显示装置设置在外玻璃和内玻璃之间，其中显示装置具有柔性导体膜和至少一个设置在柔性导体膜上的显示元件以及次级线圈，其中次级线圈设计用于将感应式输入次级线圈的电能用于显示装置的能量供给。通过所述感应构造，具有显示装置的风挡玻璃可以作为闭合的系统制成，并且如传统的风挡玻璃那样被安装。通过感应式能量耦合，则显示装置的电缆布线是多余的，因此例如水箱的和其他的与传统的设计相关的构件的设计造型是不需要的。取而代之的是，可以感应式响应显示装置，这要求很小的设计耗费。通过次级线圈可以感应地接收能量，所述次级线圈能够通过设置在风挡玻璃之外的初级线圈耦连，所述能量可以用于供给至少一个显示元件。通过这种方式，显示装置可以预先生产并且在制造复合玻璃时作为模块被装入。所述柔性导体膜可以是透明的。柔性导体膜可以形成附加的膜层。柔性导体膜在一侧与外玻璃或内玻璃相连，并且另一侧与连接膜相连，柔性导体膜然而也可以设置在两个连接膜之间。在第一扩展结构设计中，柔性导体膜可以固定在连接膜上。柔性导体膜和连接膜然后构成一个装配单元。由此风挡玻璃的装配与两个单独的膜相比被简化。此外在一种扩展的结构设计中规定，柔性导体膜区域性地或者说局部地替代连接膜。然后连接膜可以相应地被切割，因此柔性膜可以嵌入缺口中。在一种扩展的结构设计中，次级线圈可以设置在柔性导体膜中。因此结构高度被减小。为了将次级线圈设置在柔性导体膜中，柔性导体膜可以具有缺口。在另一种可行的结构设计中，柔性导体膜设计为多层的，其中次级线圈通过在多个导体膜层上的导体电路构成。由于用于风挡玻璃的最大结构高度的限制，显示装置的部件必须是扁平的。这尤其在次级线圈方面是难以实现的，因为次级线圈需要结构高度。通过将次级线圈集成在不同的导体膜层中，可以将空间需求最小化。在一种扩展的结构设计中，显示装置是发光显示装置，并且至少一个显示元件是发光元件或可以多色控制的发光元件。这实现了在黑暗环境、尤其在夜间的显示。此外，显示装置的对比度通过发光元件被提高。借助现代的发光元件、例如二极管(LED)或其他高效的发光器件可以将需要的能量需求保持在一定界限内。这实现了次级线圈紧凑的结构设计。取代单独的显示元件可以设置多个显示元件。对于设置发光元件的情况，可以设置多个相同颜色的、不同颜色的或者多色可控制的发光元件。在另一种扩展的结构设计中，可以设置用于控制各个单独显示元件的显示装置控制器和用于传递控制信号的感应式信号入口。计算单元可以是相对简化的，因为其仅用于控制显示元件。在一种结构设计中，显示装置设置在驾驶员的视野中，但是设置在应该被空出来的或者说不应被遮挡的可见区域之外。在一种扩展的结构设计中，显示装置设置在风挡玻璃的灰黑印刷(Schwarzdruck)区域中。在那显示对比度非常高，因此驾驶员能够快速看到和获知显示内容。这简化了其他部件的安装，例如用于发光器件的冷却面。借助风挡玻璃可以显示警告系统，尤其碰撞警告系统，其警告驾驶员可能出现的碰撞危险。根据具体的结构设计可以通过激活至少一个显示元件实现简单的警告。为此接通能量供给，其通过感应耦连使得显示元件运行。在另一种结构设计中可以产生复杂的警告，其通过不同的闪光样式、颜色和/或不同的显示样式实现。一种可行的结构设计而可以规定，例如布置成一排的多个发光元件被全部同时的或部分地控制，例如在一排中仅左边的发光元件警告来自左侧的碰撞危险，仅中间的发光元件警告来自中间的碰撞危险，仅右边的发光元件警告来自右侧的碰撞危险。当发光元件多色地控制，则可以附加地显示危险等级，例如绿色表示较小的危险但是需要引起注意，黄色表示中度的危险，并且红色表示即将到来的碰撞，而没有采取对应措施。为此显示器件可以在一些结构设计中持续地的或者闪烁地运行。第一独立的技术方案设计一种具有前述的风挡玻璃和初级线圈的系统，所述初级线圈设计用于感应式地将电能输入到次级线圈中用于为显示装置供电。所述系统的第一扩展结构设计提供用于控制初级线圈的控制器。相应的控制器允许初级线圈的接通和断开，从而允许感应式能量传递的激活或关闭。在一种扩展的结构设计中，控制器控制相显示装置的控制信号的传递，例如通过初级线圈或者通过其他的传递路径。另外的独立的技术方案涉及一种汽车，其具有前述形式的风挡玻璃和供能装置。相应的汽车允许在风挡玻璃中设置显示装置，该风挡玻璃可以被感应式耦连。相对传统的具有集成式显示装置的风挡玻璃，能量供给显著地简化。在第一扩展的结构设计中，设置用于显示装置的数据发送器。因此可以实现更复杂的显示样式。在一种扩展的结构设计中规定，供能装置和/或数据发送器设计为初级线圈。如果初级线圈承担两个功能，则控制信号例如通过不同的频率或频率方式被传递。在另一种扩展的结构设计中，初级线圈弹性地支承在保持件上。通过这种方式，初级线圈相对次级线圈的定位被实现，尤其弹性支承实现对振动的不敏感性。在另一种扩展的结构设计中，初级线圈与在风挡玻璃上的次级线圈相对置的布置。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车(36)的具有显示装置(10)的风挡玻璃(2；2’)，其中风挡玻璃(2；2’)设计为具有至少一个外玻璃(4)、内玻璃(6)和位于内玻璃与外玻璃之间的连接膜(8,8’)的复合玻璃，其中，显示装置(10)布置在外玻璃(4)与内玻璃(6)之间，其中，显示装置(10)具有柔性导体膜(12；12’；12”)和至少一个设置在柔性导体膜(12；12’；12”)上的显示元件(32)以及次级线圈(14)，其中，次级线圈(14)设计用于将感应式输入次级线圈的电能用于显示装置(10)的能量供给。

【技术特征摘要】
2015.12.16 DE 102015016281.01.一种汽车(36)的具有显示装置(10)的风挡玻璃(2；2’)，其中风挡玻璃(2；2’)设计为具有至少一个外玻璃(4)、内玻璃(6)和位于内玻璃与外玻璃之间的连接膜(8,8’)的复合玻璃，其中，显示装置(10)布置在外玻璃(4)与内玻璃(6)之间，其中，显示装置(10)具有柔性导体膜(12；12’；12”)和至少一个设置在柔性导体膜(12；12’；12”)上的显示元件(32)以及次级线圈(14)，其中，次级线圈(14)设计用于将感应式输入次级线圈的电能用于显示装置(10)的能量供给。2.按照权利要求1所述的风挡玻璃，其中，柔性导体膜(12’)固定在连接膜(8’)上。3.按照权利要求1或2所述的风挡玻璃，其中，次级线圈(14)设置在柔性导体膜(12；12’；12”)中。4.按照权利要求3所述的风挡玻璃，其中，柔性导体膜(12”)设计为多层的，并且次级线圈(14)通过在多个导体膜层(12.1-12.4)上的导体电路(18)构成。5.按照前述权利要求之一所述的风挡玻璃，其中，显示装置是发光显示装置(10)并且至少一个显示元件是发光元件或者多色可控的发光元件(32)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：P布兰特，H查理，G鲍尔，R米奇克，P卡勒，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US