包括单壁型材的用于乘客输送机的桁架构造制造技术

一种桁架区段(2、3、4)包括至少两个纵向元件(5a、5b)，其在纵向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一个横向连接器(6)，其连接所述至少两个纵向元件(5a、5b)，所述桁架区段(2、3、4)被配置来将至少一个踏面元件支撑在如下类型的乘客输送机(15)的乘客区域(30)中，所述类型通过在所述纵向方向上沿第一着陆与第二着陆之间的所述乘客区域(30)移动所述至少一个踏面元件来输送乘客。所述至少两个纵向元件(5a、5b)中的每一个包括具有单壁型材的配置的至少一个承载部分(51、52、53)。

Truss structure for a passenger conveyor comprising a single wall profile

A truss section (2, 3, 4) includes at least two longitudinal elements (5a, 5b), which extends in the longitudinal direction basically parallel to each other; and at least one transverse connector (6), which is connected to the at least two longitudinal elements (5a, 5b), the truss section (2, 3, 4) is configured to at least one tread element is supported in the following types of passenger conveyor (15) the passenger area (30), the type in the longitudinal direction along the first landing and second landing between the passenger area (30) to move the at least a tread element to transport passengers. Each of the at least two longitudinal elements (5a, 5b) includes at least one load bearing portion (51, 52, 53) having a configuration of a single wall profile.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括单壁型材的用于乘客输送机的桁架构造本专利技术涉及乘客输送机，并且具体地涉及用于基本上水平地输这作为(例如)移动走道的乘客输送机的桁架构造。乘客输送机例如是自动扶梯或移动走道。自动扶梯是乘客输送机，所述乘客输送机例如通常在建筑物中的不同水平的着陆之间运这乘客。移动走道通常用于沿水平延伸或仅稍微倾斜的水平运送乘客。乘客输送机通常包括桁架构造、具有可移动扶手的栏杆、踏面构件(例如，板)、驱动系统和用于接合并推进踏面构件的梯级链条。在自动扶梯中，踏面构件通常具有台阶的形式，而在移动走道的情况下，它们通常具有踏板的形式。梯级链条以分别位于上游着陆和下游着陆处的转弯区段之间的环形方式行进。桁架构造支撑输送机的其他部件并且搁置在基底上。桁架构造包括位于踏面构件的横向侧上的桁架区段，每个桁架区段通常在沿着输送方向延伸的垂直平面中延伸。每个桁架区段具有两个端部区段。在输送机的各自纵向侧上的两个横向侧处的端部区段分别形成着陆。同一横向侧的端部区段通过倾斜的或者在移动走道的情况下大致水平的中间区段连接。通常，着陆之一(例如在自动扶梯的情况下通常为上部着陆)容纳横向位于桁架区段之间的乘客输送机的驱动系统或机器。在普通的乘客输送机中，桁架构造通常是完全焊接的。即，所有桁架构件由通过焊接接头连接的结构钢型材制成。焊接操作被手动执行或者借助于焊接机器人自动执行。整个输送机桁架所需的尺寸精度通过制造支撑装置(即，焊接台)、组装和对准固定装置来实现。输送机的所有附加部件诸如用于引导步进链辊和/或步进辊的轨道系统、机器、栏杆或扶手驱动器通过焊接或螺栓附接到桁架。这种传统的焊接桁架构造的组装是复杂且昂贵的。在工厂中焊接桁架产生大的工件，这对于运输和现场安装是复杂的。在构造期间的现场焊接需要知识和经验，并且涉及在安装导轨时实现必要的精度的特定问题，因为桁架的典型公差为几毫米，而导轨的典型公差为十分之几毫米。在现场焊接中几乎不可能使用焊接机器人。另外，这种普通的复杂桁架结构在垂直方向上具有特定的厚度或高度，这对于实现平坦的移动走道是不利的，因为它需要提供具有可考虑的深度的坑以便将桁架结构容纳在地板水平下。因此，期望提供一种用于乘客输送或提供平面框架的桁架构造，其可以足够高的准确度容易地制造和安装。另外，期望能够在这种桁架构造中集成尽可能多的功能。根据本专利技术的示例性实施方案的桁架的区段(“桁架区段”、)被配置来将至少一个踏面元件支撑在如下类型的乘客输送机的乘客区域中，所述类型通过在纵向方向上沿第一着陆与第二着陆之间的乘客区域移动至少一个踏面元件来输送乘客。桁架区段包括至少两个纵向元件，其在纵向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一个横向连接器，其连接至少两个纵向元件，其中至少两个纵向元件中的每一个包括具有单壁型材的配置的至少一个承载部分。由于这种桁架区段的纵向元件包括具有单壁型材的配置的至少一个承载部分，因此这些纵向元件可形成为挤压或辊模制的型材，特别地由轻金属(例如铝)制成。两个纵向元件可形成为具有相同的形状，使得两个纵向元件可在同一制造过程中通过挤压或辊模制来生产。因此，可以低成本有效地生产根据本专利技术的示例性实施方案的桁架区段。由于桁架具有在小距离内支撑的优点，因此其意在直接放置在建筑物的刚性地板构造上，并且可使用轻质材料，特别是铝。以下参考附图详细描述根据本专利技术的示例性实施方案的用于乘客输送机的桁架。附图和以下讨论描述本专利技术的特定实施方案，以便教导本领域技术人员如何生产和使用本专利技术的最佳模式。为了教导本专利技术的原理，已经简化或省略了几个常规方面。本领域技术人员应当理解，源自这些实施方案的变化也落入本专利技术的范围内。本领域技术人员应当理解，以下描述的特征可以各种方式组合，以便形成本专利技术的多种变型。因此，本专利技术不限于以下具体实施方案，并且仅由所附权利要求书和它们的等同物限定。附图简述：图1示出根据本专利技术的示例性实施方案的乘客输送机的端部部分的透视图。图2示出根据本专利技术的示例性实施方案的用于乘客输送机的桁架的实施方案的透视图；图3示出形成驱动着陆模块的桁架的端部区段的放大透视图；图4至图6分别示出根据本专利技术的示例性实施方案的抽屉机构的侧视图；图7示出根据本专利技术的示例性实施方案的桁架的中间区段的截面；图8示出根据本专利技术的示例性实施方案的来自桁架的中间区段的纵向元件的放大截面；并且图9示出根据本专利技术的示例性实施方案的桁架的驱动着陆区段的截面图。附图的详细说明：图1示出根据本专利技术的示例性实施方案的乘客输送机15的着陆部分的透视图。乘客输送机15包括用于支撑踏面构件(其在图1中未示出)的桁架10，以及平行于桁架10延伸的分别支撑移动扶手17的两个栏杆。桁架10的形成着陆部分的外端部部分设置有抽屉机构19，所述抽屉机构19使得能够容易进入设置在桁架10下方的维护空间(未示出)。将参照以下附图更详细地描述桁架10和抽屉机构19的结构。图2示出根据本专利技术的示例性实施方案的桁架10的实施方案的透视图。如附图所示，用于乘客输送机15的桁架10的示例性实施方案包括驱动着陆区段2、至少一个中间区段3和返回着陆区段4。所述区段2、3、4在桁架10的纵向方向上彼此相邻地布置。尽管在图3中仅示出一个中间区段3，但是要理解，根据乘客输送机15的所需长度，在本专利技术的其他实施方案中可提供多个中间区段3。区段2、3、4中的每一个包括在纵向方向上基本上彼此平行地延伸的两个纵向桁架元件5a、5b。横向连接器6、7在纵向元件5a、5b之间横向于(特别是正交于)纵向方向延伸，以便使纵向元件5a、5b彼此连接。横向连接器6、7的端部分别连接在纵向元件5a、5b之间，从而形成包括两个纵向元件5a、5b和多个横向连接器6、7的刚性框架。在桁架区段2、3、4的位于纵向方向上的每个端部上，各自的端部连接器7被布置成使得其连接到两个相邻的纵向区段2、3、4中的两者，使得端部连接器7使两个相邻的桁架区段2、3、4彼此对准并固定。每个端部连接器7由此使总共四个纵向元件5a、5b彼此连接，从而形成沿桁架10的纵向方向延伸的桁架区段2、3、4的链条。端部连接器7由每两个相邻的桁架区段2、3、4共用。图3示出形成驱动着陆模块(即，容纳输送机15的马达(未示出)的着陆模块)和用于驱动踏板链条(未示出)的驱动机构的区段2的放大图。在所述区段2中，纵向元件5a、5b分别包括两个零件1a、1b；1c、1d，它们可相对于彼此移动。在每个纵向元件5a、5b中，内部纵向零件1a、1b可在纵向方向上相对于固定的外部纵向零件1c、1d移动距离d。在图3所示的实施方案中，内部纵向零件1a；1b面向相对的纵向元件5a、5b，并且外部纵向零件1c、1d背离相对的纵向元件5a、5b。提供输送机15的横向连接器元件的底板12附接到内部零件1a、1b。梳状部分11和斜坡部分13附接到底板12，并且还附接到内部零件1a、1b。然而，底板12也可以与梳状部分11和/或斜坡部分13一体地形成。内部零件1a、1b沿外部剩余型材1c、1d的轨道滑动或滚动，使得底板12也可相对于桁架10的固定部分和地板移动。此设计提供了抽屉机构19，从而允许容易地进入设置在着陆内和/或下方的整个内部空间，使得容纳在桁架10下方的维护空间中的马达(未示出)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桁架区段(2、3、4)，其被配置来将至少一个踏面元件支撑在以下类型的乘客输送机(15)的乘客区域(30)中，所述类型通过在纵向方向上沿第一着陆与第二着陆之间的所述乘客区域(30)移动所述至少一个踏面元件来输送乘客；所述桁架区段(2、3、4)包括：至少两个纵向元件(5a、5b)，其在所述纵向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一个横向连接器(6)，其连接所述至少两个纵向元件(5a、5b)；其特征在于所述至少两个纵向元件(5a、5b)中的每一个包括具有单壁型材的配置的至少一个承载部分(51、52、53、)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种桁架区段(2、3、4)，其被配置来将至少一个踏面元件支撑在以下类型的乘客输送机(15)的乘客区域(30)中，所述类型通过在纵向方向上沿第一着陆与第二着陆之间的所述乘客区域(30)移动所述至少一个踏面元件来输送乘客；所述桁架区段(2、3、4)包括：至少两个纵向元件(5a、5b)，其在所述纵向方向上基本上彼此平行地延伸；以及至少一个横向连接器(6)，其连接所述至少两个纵向元件(5a、5b)；其特征在于所述至少两个纵向元件(5a、5b)中的每一个包括具有单壁型材的配置的至少一个承载部分(51、52、53、)。2.根据权利要求1所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述承载部分(51、52、53)具有大致垂直延伸的主体部分(53)和大致水平延伸的脚部分(51)，所述主体部分(53)的下部连接到所述脚部分(51)，所述主体部分(53)和/或所述脚部分(51)中的任一者具有单壁型材的配置。3.根据权利要求2所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述主体部分(53)面向所述乘客区域(30)。4.根据权利要求2或3所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述脚部分(51)从所述主体部分(53)朝向面向所述乘客区域(30)的一侧以及朝向远离所述乘客区域(30)的相反侧延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的桁架区段(2、3、4)，其还包括至少一个外部盖元件(72)，所述至少一个外部盖元件(72)在位于远离所述乘客区域(30)的一侧上附接到承载部分(52)，使得所述承载部分(52)和所述盖元件(72)为所述乘客输送机(15)的扶手返回区段限定隔室。6.根据权利要求5所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述盖元件(72)可移除地附接到，特别是夹持到所述承载部分(51、52、53)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述承载部分(51、52、53)具有零亏格。8.根据权利要求1至7中任一项所述的桁架区段(2、3、4)，其包括至少一个辊轨道(55、56、57)，所述至少一个辊轨道(55、56、57)被配置来分别支撑在所述乘客输送机(15)的乘客线上移动时和/或在返回线上移动时的所述至少一个踏面元件，所述至少一个辊轨道(55、56、57)与所述承载部分(51、52、53)一体形成。9.根据权利要求1至7中任一项所述的桁架区段(2、3、4)，其中所述至...

【专利技术属性】
技术研发人员：J施奈德，W斯尔布加弗隆，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US