船壳、生产该船壳的方法、包括该船壳的船舶以及生产包括该船壳的船舶的方法技术

本发明专利技术涉及生产船壳(1)的方法，所述船壳(1)用作FPSO或FSO的壳体，所述方法包括：生产具有船尾部分(2)、首舷部分(3)和中央部分(4)的壳体；在壳体上设置用于支撑处理模块的甲板(6)；在壳体内设置烃储存装置；为壳体设置锚固连接装置(7)，其特征在于，在甲板内设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)；在首舷部分处或附近，为两个纵向壳体侧设置系泊线连接加固件(9)；在一个或多个纵向壳体侧，在纵向方向上在系泊线连接加固件之间设置用于立管平台(28，29)的立管连接加固件(10，14)；以及为首舷部分设置转塔加固件(11，12)。

Used as a floating hydrocarbon storage and / or processing equipment of the shell of the hull, the hull production methods, including the ship hull and the hull of the ship including production method

The present invention relates to a production method of hull (1), the hull (1) used as shell FPSO or FSO, the method comprises the following steps: (2) production has the stern, the bow section (3) and the central part of the shell; (4) is arranged on the housing for supporting the processing module of the deck (6 the shell is provided); hydrocarbon storage device; the connecting device is provided for anchoring the shell (7), which is characterized in that the set in the nail for supporting the hydrocarbon processing module and processing module firmware (8); at or near the bow section, set the mooring lines connected with fasteners into two longitudinal shell side (9); in one or more longitudinal shell side in the longitudinal direction in the mooring line connecting reinforcement is arranged between the riser platform (28, 29) for the vertical pipe connecting fasteners (10, 14); and the side part of the set turn led by taga (11, 12) firmware.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体的船壳、生产该船壳的方法、包括该船壳的船舶以及生产包括该船壳的船舶的方法
本专利技术涉及生产用作浮式烃(hydrocarbon)处理和储存设备(plant)(FPSO)或浮式烃储存设备(FSO)的壳体的船壳(vesselhull)的方法，该方法包括以下步骤：-生产船壳的船尾(stern)部分、首舷(bow)部分和位于首舷和船尾部分之间的中央部分使得纵向壳体侧(longitudinalhullsides)包括船尾部分、首舷部分和中央部分的纵向壳体侧，在壳体上设置适用于支撑烃处理模块的甲板；-在壳体内设置用于储存将从基于海床的井口获得的烃的烃储存装置，以及-为壳体设置用于与锚线连接的锚固连接装置，其中所述锚线适于将FPSO或FSO系泊至海床。
技术介绍
该方法例如通过公共使用已被知晓。通常，目前现有的FPSO和FSO包括具有这样的壳体的船舶，所述壳体专门针对单一应用而构建，即，构建成具有单一类型的锚线和立管(riser)装置。该壳体可以是为特定目的构建的“新造”壳体，或者可以是先前已经例如与油船一起使用的二手壳体。然而，为了获得具有期望功能和特性的FPSO或FSO，在船厂中基于这种新造壳体或者基于具有二手壳体的船舶来构造FPSO或FSO需要相对较长的构造周期，这取决于二手壳体的状态和待完成的工作量。为了实现翻新和改装(conversion)，将二手壳体转化为FPSO或FSO需要在壳体内进行大量且费时的结构性工作。对二手壳体的现有装置进行翻新需要确保，作为FPSO或FSO的壳体保证有20到30年的使用寿命。壳体的改装会添加装置，以使壳体适于用作FPSO或FSO。壳体的翻新和改装通常并行进行；整个操作经常需要数次入干船坞(drydock)滞留(dry-dockingstop)，这在时间上可能是间断的。由于对FPSO和FSO的需求不断增长而且对于缩减构造和交付次数的压力增加，因此需要缩短介于购买订单和交付之间的时间。另外，由于在上述干船坞处的时间是相对昂贵的，所以应当缩短壳体停留在干船坞中的时间，并且应当提前预定好用于执行翻新和改装工作或者用于构建新壳体的位置。本申请人做出了尝试以设计和构建通用的新造壳体，所述壳体将缩短在干船坞处进行构建所需的时间。该通用壳体在于2003年在休斯顿，德克萨斯州(美国)的近海技术会议(OffshoreTechnologyConference)中被公开，具体地在为参与上述会议而提出的、(其中)由本申请人准备的论文中公开。当时，支撑该通用壳体的观点是这样的：可基于标准的油船改装来构建具有标准系泊(mooring)系统并设有标准处理模块的通用壳体。然而，大约十年的时间过去，不幸的是，在该会议期间和在上述论文中公开的通用壳体表现为对于缩短购买订单与交付之间的时间作用甚微。因此，仍然需要提供生产用作浮式烃储存和/或处理设备(FSO，FPSO)的壳体的船壳的方法，在该方法中购买订单和交付之间的时间被缩短。因此，本专利技术的目的在于提供生产用作浮式烃储存和/或处理设备(FSO，FPSO)的壳体的船壳的方法，在该方法中购买订单和交付之间的时间被缩短。
技术实现思路
对此，根据本专利技术，提供生产船壳的方法，所述船壳用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体，该方法包括以下步骤：-生产船壳的船尾部分、首舷部分和位于首舷部分和船尾部分之间的中央部分，船壳设置有纵向壳体侧，该纵向壳体侧包括船尾部分、首舷部分和中央部分的纵向壳体侧，-在壳体上设置适于支撑烃处理模块的甲板，-在壳体内设置用于储存要从基于海床的井口获得的烃的烃储存装置，-为壳体设置用于与适于将船壳系泊于海床的锚线连接的锚固连接装置，其特征在于，-在甲板中设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件，以及以下步骤中的至少两个：-在首舷部分和船尾部分内或附近，为两纵向壳体侧设置用于连接在散射式系泊锚线装置中使用的系泊线的系泊线连接加固件；以及在纵向方向上在系泊线连接加固件之间，在一个或两个壳体侧设置支撑用于连接立管的立管平台的立管平台连接加固件，-为首舷部分设置用于接纳内转塔的转塔加固件，-为首舷部分设置用于接纳外转塔的转塔加固件，其中转塔设置有锚线连接点和立管连接点。因此，基于“一个设计，多个构建”的思想，提供了一种“多用途船壳”，所述船壳具有预安装在将安装FSO或FPSO设备的这种壳体位置的加固件，具体地，是指锚线连接点(即，系泊系统)和立管连接点。在干船坞中，加固件将集成到壳体中，随后，装有上述加固件的壳体被运输到可接纳FPSO或FSO的码头边，以实际地改装为具有期望的系泊和立管系统装置的FPSO或FSO。改装可使用本地装备来实现。在具体方案中，干船坞例如位于SouthKorea，而用于对FPSO进行顶侧集成的码头边位于巴西。如果，例如，要在FPSO码头边构建具有外转塔系统的FPSO，“不使用的”加固件(即，专门设置成与散射式系泊装置和/或内转塔式装置一起使用的加固件)可以保持在一定位置，然后仅充当用于船壳而非用于系泊装置的一般结构加固件。实践表明，相比于改装和翻新现有二手油船的壳体的传统方法，改装为FSO或FPSO所需的总时间可缩短约6到12个月。壳体设计的尺寸和灵活性使得FSO或FPSO能够在不需要于壳体内进行返工的情况下在多中配置中进行系泊，即，可兼容任何类型的环境、水深、立管类型或储存要求。在本专利申请的上下文中，“加固件”应理解为用于在各个壳体位置处提供额外的结构强度/刚度的结构加固件，以允许壳体能够应对由于立管系统、系泊系统、处理模块、起重机支柱、火炬塔(flarestack)、附加物的存在而发生在该壳体位置处的相对较大的力。本专利技术另一方面涉及用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体的船壳，该船壳包括：-船尾部分、首舷部分和位于首舷部分和船尾部分之间的中央部分，船壳设有纵向壳体侧，该纵向壳体侧包括船尾部分、首舷部分和中央部分的纵向壳体侧，壳体上设有用于支撑烃处理模块的甲板，-烃储存罐，设置于壳体内，用于储存要从基于海床的井口获得的烃，-锚固连接装置，用于与适于将船壳系泊于海床上的锚线连接，其特征在于：-甲板包括适于支撑烃处理模块的处理模块加固件，以及以下元件中的至少两个：-两个纵向壳体侧均包括处于首舷部分和船尾部分内或附近的、用于连接要与散射式系泊锚线装置一起使用的系泊线的系泊线连接加固件，以及，一个或两个纵向壳体侧包括在纵向方向上处于各系泊线连接加固之间的、适于支撑用于连接立管的立管平台的立管平台连接加固件，-首舷部分包括适于接纳内转塔的转塔加固件，-首舷部分包括适于接纳外转塔的转塔加固件，其中转塔设置有锚线连接点和立管连接点。实施方式涉及上述船壳，其中利用上述方法来生产该船壳。在优选实施方式中，壳体设有总共3个元件，意味着：壳体设有用于散射式系泊装置的加固件、用于内转塔式装置的加固件和用于外转塔式装置的加固件。然而，壳体的以下实施方式在要求专利保护的专利技术的范围内：仅设有用于散射式系泊装置和外转塔式装置的加固件的船壳；仅设有用于散射式系泊装置和外转塔式装置的加固件的船壳；或者仅设有用于内转塔装置和外转塔式装置二者的加固件的船壳。另一实施方式涉及上述船壳，其中，在首舷部分和中央部分之间设有横向舱壁；中央部分包括在纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产船壳(1)的方法，所述船壳(1)用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体，所述方法包括以下步骤：‑生产船壳的船尾部分(2)、首舷部分(3)和位于所述首舷部分与所述船尾部分之间的中央部分(4)，所述船壳(1)设置有纵向壳体侧(5)，所述纵向壳体侧(5)包括所述船尾部分、所述首舷部分和所述中央部分的纵向壳体侧，‑在所述壳体上设置用于支撑烃处理模块的甲板(6)；‑在所述壳体内设置用于储存要从基于海床的井口获得的烃的烃储存罐；‑为所述壳体设置用于与锚线连接的锚固连接装置(7)，其中所述锚线适于将所述船壳锚固到海床，其特征在于，‑在所述甲板中设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)，以及以下步骤中的至少两个：‑在所述首舷部分和所述船尾部分附近或在所述首舷部分和所述船尾部分中，为两个纵向壳体侧(5)设置用于连接要在散射式系泊锚线装置(13)中使用的系泊线的系泊线连接加固件(9)；以及在一个或两个纵向壳体侧(5)，设置用于支撑连接立管的立管平台(28，29)的立管平台连接加固件(10，14)，其中所述立管平台连接加固件(10，14)在纵向方向上介于所述各系泊线连接加固件之间，‑为所述首舷部分设置适于接纳内转塔的转塔加固件(11)，‑为所述首舷部分设置适于接纳外转塔的转塔加固件(12)，其中所述转塔设置有锚线连接点和立管连接点。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.28 EP 14190676.81.一种生产船壳(1)的方法，所述船壳(1)用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体，所述方法包括以下步骤：-生产船壳的船尾部分(2)、首舷部分(3)和位于所述首舷部分与所述船尾部分之间的中央部分(4)，所述船壳(1)设置有纵向壳体侧(5)，所述纵向壳体侧(5)包括所述船尾部分、所述首舷部分和所述中央部分的纵向壳体侧，-在所述壳体上设置用于支撑烃处理模块的甲板(6)；-在所述壳体内设置用于储存要从基于海床的井口获得的烃的烃储存罐；-为所述壳体设置用于与锚线连接的锚固连接装置(7)，其中所述锚线适于将所述船壳锚固到海床，其特征在于，-在所述甲板中设置用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)，以及以下步骤中的至少两个：-在所述首舷部分和所述船尾部分附近或在所述首舷部分和所述船尾部分中，为两个纵向壳体侧(5)设置用于连接要在散射式系泊锚线装置(13)中使用的系泊线的系泊线连接加固件(9)；以及在一个或两个纵向壳体侧(5)，设置用于支撑连接立管的立管平台(28，29)的立管平台连接加固件(10，14)，其中所述立管平台连接加固件(10，14)在纵向方向上介于所述各系泊线连接加固件之间，-为所述首舷部分设置适于接纳内转塔的转塔加固件(11)，-为所述首舷部分设置适于接纳外转塔的转塔加固件(12)，其中所述转塔设置有锚线连接点和立管连接点。2.用作浮式烃储存和/或处理设备的壳体的船壳(1)，包括：-船尾部分(2)、首舷部分(3)和位于所述首舷部分与所述船尾部分之间的中央部分(4)，所述船壳(1)设置有纵向壳体侧(5)，所述纵向壳体侧(5)包括所述船尾部分、所述首舷部分和所述中央部分的纵向壳体侧，-甲板(6)，设置在所述壳体上，用于支撑烃处理模块，-烃储存罐，设置在所述壳体内，用于储存要从基于海床的井口获得的烃，-锚固连接装置(7)，用于与适于将所述船壳锚固于海床的锚线连接，其特征在于，-所述甲板(6)包括用于支撑烃处理模块的处理模块加固件(8)，以及以下元件中的至少两个：-在所述首舷部分和所述船尾部分附近或在所述首舷部分和所述船尾部分内，两个纵向壳体侧(5)均包括用于连接与散射式系泊锚线装置(13)一起使用的系泊线的系泊线连接加固件(9)；以及，一个或两个纵向壳体侧(5)包括适于支撑用于连接立管的立管平台的立管平台连接加固件(10，14)，其中所述立管平台连接加固件(10，14)在纵向方向上设置于所述系泊线连接加固件之间，-所述首舷部分包括适于接纳内转塔的转塔加固件(11)，-所述首舷部分包括适于接纳外转塔的转塔加固件(12)，其中所述转塔设置有锚线连接点和立管连接点。3.根据权利要求2所述的船壳(1)，其中，利用根据权利要求1所述的方法来生产所述船壳。4.根据权利要求2或3所述的船壳(1)，其中，所述首舷部分与所述中央部分之间设有横向舱壁(15)，所述中央部分包括在纵向方向(X)上从所述船尾部分延伸至所述横向舱壁的、以横向距离D1间隔开的两个纵向中央部分舱壁(16)；所述首舷部分包括在纵向方向上从所述横向舱壁(15)延伸至所述首舷的、以横向距离D2在内转塔位置处间隔开的两个纵向首舷部分舱壁(17)，其中，当在俯视图中观察时D2大于D1。5.根据权利要求4所述的船壳(1)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉恩米歇尔·费尔德霍夫，
申请(专利权)人：瑞士单浮筒系泊公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH