一种新型自行车用避震前叉制造技术

一种新型自行车用避震前叉，由转向轴、避震器固定支座、头管、避震器、前叉肩、前轮支架、下连杆、上连杆、左回转连杆、右回转连杆组成。本实用新型专利技术的有益效果在于：自行车前叉避震装置采用多连杆方式，连杆支点在车辆头管后下方的前叉肩上，避震行程长，而且重心低。采用连杆方式避免车轮震动时的直线作用力，当车辆受到冲击时，左回转连杆和右回转连杆延回转轴逆时针运动，将冲击力转向为向上压缩连杆的作用力，行驶不平路况受到冲击时过渡更加平顺舒适。

Shock proof front fork for novel bicycle

The utility model relates to a shockproof front fork for a bicycle, comprising a steering shaft, a shock absorber, a fixed support, a head tube, a shock absorber, a front fork shoulder, a front wheel bracket, a lower connecting rod, an upper connecting rod, a left rotary connecting rod and a right slewing connecting rod. The utility model has the advantages that the front fork shock absorber of the bicycle adopts a multi connecting rod mode, and the connecting rod fulcrum is on the front fork shoulder of the rear pipe head of the vehicle, and the shock-absorbing stroke is long, and the center of gravity is low. The connecting rod to avoid wheel vibration when the linear force, when the vehicle is impacted, the left and right rotary rotary connecting rod connecting rod extension axis counterclockwise movement, the impact force is the force to the steering linkage compression, driving uneven road conditions impact the transition is more comfortable.

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车用避震前叉
本技术涉及自行车领域，更具体说涉及一种自行车用避震前叉。
技术介绍
目前，市面上自行车避震前叉主要为肩形避震前叉和四连杆避震前叉，肩形避震前叉即在车轮两边各竖立两根圆柱避震器，结构笨重，前轮在行驶中避震运动方向是与减震轴方向一致的直线运动，作用力直接传送到横把，产生对手掌的振动，舒适性有待提高；四连杆避震结构即在自行车头管前端设置前叉肩，连杆固定支点设置在前叉肩前方，当前轮受到冲击时，连杆带动轮组向后运动压缩避震器，其主要缺点是重心高、压缩行程短，如果需要足够的压缩行程，头管必需增加与轮组的有效距离，安全性与稳定性将受到影响。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术之不足，提供一种结构轻巧、减震效果良好，且重心较底的自行车前叉避震装置。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的。一种新型自行车用避震前叉，由转向轴、避震器固定支座、头管、避震器、前叉肩、前轮支架、下连杆、上连杆、左回转连杆、右回转连杆组成。所述前轮支架为左右支架并置，在支架上部采用型材焊接连成一体；下连杆左右并置，采用铸造或用型材焊接连成一体；上连杆左右并置、采用铸造或用型材焊接连成一体；左回转连杆与右回转连杆左右并置。前轮支架上端设置上下两轴孔，上轴孔销接左回转连杆与右回转连杆上端，下轴孔销接左回转连杆与右回转连杆下端以及下连杆前端；左回转连杆与右回转连杆回转轴孔设置在中间,销接上连杆前端以及避震器下端；前叉肩分别设置上下两轴孔，上轴孔销接上连杆后端，下轴孔销接下连杆后端；避震器固定支座卡接在转向轴上部，避震器的上部销接在避震器固定支座上；转向轴穿插在车辆头管内，前叉肩固定焊接在转向轴底部。本技术的有益效果在于：自行车前叉避震装置采用多连杆方式，连杆支点在车辆头管后下方的前叉肩上，避震行程长，而且重心低。采用连杆方式避免车轮震动时的直线作用力，当车辆受到冲击时，左回转连杆和右回转连杆延回转轴逆时针运动，将冲击力转向为向上压缩连杆的作用力，行驶不平路况受到冲击时过渡更加平顺舒适。附图说明图1为本技术的侧面结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术的爆炸立体结构图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1、图2和图3，一种新型自行车用避震前叉，由转向轴1、避震器固定支座2、头管3、避震器4、前叉肩5、前轮支架6、下连杆7、上连杆8、左回转连杆9、右回转连杆10组成。所述前轮支架6为左右支架并置，在支架上部采用型材焊接连成一体；下连杆7左右并置，采用铸造或用型材焊接连成一体；上连杆8左右并置，采用铸造或用型材焊接连成一体；左回转连杆9与右回转连杆10左右并置。前轮支架6上端设置上下两轴孔，上轴孔销接左回转连杆9与右回转连杆10上端，下轴孔销接左回转连杆9和右回转连杆10下端以及下连杆7前端；左回转连杆9和右回转连杆10回转轴孔设置在中间，销接上连杆8前端以及避震器4下端；前叉肩5分别设置上下两轴孔，上轴孔销接上连杆8后端，下轴孔销接下连杆7后端；避震器固定支座2卡接在转向轴1上部,避震器4的上部销接在避震器固定支座2上；转向轴1穿插在车辆头管3内，前叉肩5固定焊接在转向轴1底部。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自行车用避震前叉，由转向轴、避震器固定支座、头管、避震器、前叉肩、前轮支架、下连杆、上连杆、左回转连杆、右回转连杆组成。所述前轮支架为左右支架并置，在支架上部采用型材焊接连成一体；下连杆左右并置，采用铸造或用型材焊接连成一体；上连杆左右并置、采用铸造或用型材焊接连成一体；左回转连杆与右回转连杆左右并置。前轮支架上端设置上下两轴孔，上轴孔销接左回转连杆与右回转连杆上端，下轴孔销接左回转连杆与右回转连杆下端以及下连杆前端；左回转连杆与右回转连杆回转轴孔设置在中间，销接上连杆前端以及避震器下端；前叉肩分别设置上下两轴孔，上轴孔销接上连杆后端，下轴孔销接下连杆后端；避震器固定支座卡接在转向轴上部，避震器的上部销接在避震器固定支座上；转向轴穿插在车辆头管内，前叉肩固定焊接在转向轴底部。

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车用避震前叉，由转向轴、避震器固定支座、头管、避震器、前叉肩、前轮支架、下连杆、上连杆、左回转连杆、右回转连杆组成。所述前轮支架为左右支架并置，在支架上部采用型材焊接连成一体；下连杆左右并置，采用铸造或用型材焊接连成一体；上连杆左右并置、采用铸造或用型材焊接连成一体；左回转连杆与右回转连杆左右并置。前轮支架上端设置上下两轴孔，上轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛良成，
申请(专利权)人：葛良成，
类型：新型
国别省市：湖北,42