直接操纵变速器倒挡锁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直接操纵变速器倒挡锁总成，包括固定于变速器壳体上的定位架以及设置在定位架内的定位柱，该定位架上还装设有一位移传感器，该位移传感器和该定位柱相对设置并位于定位架的两端，定位柱可在该定位架内移动，位移传感器设有一传感器触头，该传感器触头可伸缩。本实用新型专利技术通过用位移传感器代替倒挡提拉装置，只需在换挡手柄上安装一个按钮并与位移传感器电连接，可实现高效率、高精准的倒挡锁止。同时，通过位移传感器，减小了挂挡时的操纵力度和复杂程度，有效降低了驾驶员操作强度。

Directly control the transmission reverse lock assembly

The utility model relates to a direct control transmission reverse gear lock assembly, which comprises a positioning frame fixed on the transmission housing and arranged in the positioning frame column, the positioning frame is provided with a displacement sensor, both ends of the displacement sensor and the positioning column arranged relatively and located in the positioning frame, positioning in the column positioning frame is provided with a displacement sensor moves within the sensor contact, the sensor contact is scalable. The utility model can replace the reverse gear lifting device by using a displacement sensor, and only a button is arranged on the shifting handle and is electrically connected with the displacement sensor, so that the reverse lock with high efficiency and high precision can be realized. At the same time, through the displacement sensor, the operation intensity and complexity of the gear block are reduced, and the operation intensity of the driver is effectively reduced.

【技术实现步骤摘要】
直接操纵变速器倒挡锁总成
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种直接操纵变速器倒挡锁结构。
技术介绍
在汽车变速器选换挡操纵装置中，倒挡锁止装置是为了防止变速器直接从高速挡换到倒挡的关键部件，因此广泛用于各类汽车上。在实际的汽车驾驶过程中，由于误操作的存在，驾驶员可能在变速器处在高速挡的情况下，将挡位直接换到倒挡上。在此种情况下，轻则可能出现变速器打齿现象，造成倒挡齿轮损坏；重则可能出现变速器损坏的现象，进而造成车毁人亡的严重事故。因此，在涉及选换挡操纵过程中，加入倒挡锁止装置显得尤为重要。图1为现有技术中拉线式倒挡锁止结构的示意图，如图1所示，该倒挡锁止结构包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，该换挡杆组件外侧面设有滑套，该滑套上固设有拉线16’，拉线16’的下端与锁销15’固定连接，该锁销15’的下端设有定位架11’，定位架11’内设有定位柱12’，该定位柱12’通过定位弹簧13’弹性连接于定位架11’内，该定位柱12’的外侧面中部设有环槽，该锁销15’设于直线轴承内，并在弹簧14’的作用下卡设于该环槽内；通过控制换挡杆组件，使定位柱12’克服定位弹簧13’的弹力向右移动，直至定位柱12’的环槽左侧端面被锁销15’的下端挡住，无法继续向右移动，此时完成一、二挡选挡过程，同时实现倒挡锁止功能；预挂入倒挡，通过提拉滑套，因拉线16’与锁销15’连接在一起，故锁销15’在拉力的作用下向上移动，锁销15’的下端脱离定位柱12’的环槽左侧端面，倒挡锁止解除，继续波动换挡杆组件使定位柱12’继续向右移动，完成倒挡选挡过程。该倒挡防错结构为纯机械式，采用拉线效率低，该拉线长期使用后变长其误差累计增大，存在松弛、脱落的现象，导致在挂挡时易出现卡滞、无法挂入的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直接操纵变速器倒挡锁总成，能够解决现有技术中拉线效率低、长期使用后存在松弛、脱落的现象，在挂挡时易出现卡滞、无法挂入的问题。本技术为解决上述技术问题，采用如下技术方案：一种直接操纵变速器倒挡锁总成，包括固定于变速器壳体上的定位架，该定位架上还装设有一位移传感器和一定位柱，该位移传感器和该定位柱相对设置并位于所述定位架的两端，所述定位柱可在该定位架内移动，所述位移传感器设有一传感器触头，该传感器触头可伸缩。进一步地，所述定位柱设有一内孔，该内孔的开口端与所述传感器触头相对，该内孔内装设有一回位弹簧，该回位弹簧一端抵在该内孔中，另一端和该传感器触头相抵。进一步地，所述定位柱内孔的开口端周缘设有一定位端面，该传感器触头设有一触头端面，该触头端面与该定位端面相对设置，该触头端面的大小大于该内孔的大小，即该触头端面与该定位端面可相互抵靠接触。进一步地，所述位移传感器还设有一传感器PIN脚，该传感器PIN脚位于该定位架外侧，该位移传感器通过螺纹紧固方式固定在该定位架上。进一步地，所述传感器触头在伸缩前处于一挡选挡位置，触头端面首次与定位端面抵靠接触时，即可选一挡。进一步地，所述传感器触头往传感器PIN脚方向收缩，当该触头端面再次与定位端面抵靠接触时，即可挂入倒挡。进一步地，所述定位架通过紧固螺钉固定于所述变速器壳体上。本技术提供的直接操纵变速器倒挡锁总成，通过用位移传感器代替倒挡提拉装置，只需在换挡手柄上安装一个按钮并与位移传感器电连接，可实现高效率、高精准的倒挡锁止。同时，通过位移传感器，减小了挂挡时的操纵力度和复杂程度，有效降低了驾驶员操作强度。附图说明图1为现有技术中拉线式倒挡锁止结构的示意图。图2为本技术提供的直接操纵变速器倒挡锁总成的结构示意图。图3为本技术提供的直接操纵变速器倒挡锁总成的使用状态示意图。图4为本技术提供的直接操纵变速器倒挡锁总成的另一使用状态示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及功效详细说明如下。请参附图2，一种直接操纵变速器倒挡锁总成，包括固定于变速器壳体15上的定位架11以及设置在该定位架15内的定位柱13，该定位架11上还装设有一位移传感器12，该位移传感器12和该定位柱12相对设置并位于所述定位架11的两端，所述定位柱13可在该定位架11内移动，所述位移传感器12设有一传感器触头121，该传感器触头121可伸缩。其中，定位柱13设有一内孔131，该内孔131的开口端与传感器触头121相对，该内孔131内装设有一回位弹簧14，该回位弹簧14一端抵在该内孔131中，另一端和该传感器触头121相抵。该定位柱13及回位弹簧14可为选一、二挡和倒挡提供选挡力；定位柱内孔131的开口端周缘设有一定位端面132，该传感器触头121设有一触头端面122，该触头端面122与该定位端面132相对设置，该触头端面122的大小大于该内孔131的大小，即该触头端面122与该定位端面132可相互抵靠接触。在本实施例中，该位移传感器12还设有一传感器PIN脚123，该传感器PIN脚123位于该定位架11外侧，该位移传感器12通过螺纹紧固方式固定在该定位架11上，该定位架11则通过紧固螺钉16固定于变速器壳体15上。传感器触头121在伸缩前处于一挡选挡位置，触头端面122首次与定位端面132抵靠接触，即可选一挡。当传感器触头121往传感器PIN脚123方向收缩，该触头端面122再次与定位端面132抵靠接触时，即可挂入倒挡。在车内的换挡手柄上安装一按钮，并与该位移传感器12电连接，当按下该按钮时，该位移传感器PIN脚123即可接收信号，使传感器触头121收缩，倒挡锁止功能解除，能够进行倒挡操作。通过车内的换挡手柄选一、二挡，使得定位柱13克服回位弹簧14的弹力向右移动，如图3所示，当该定位柱13的定位端面132首次被触头端面122挡住时，定位柱13不能继续向右移动，即完成一、二挡选挡过程，同时也实现了倒挡强制锁止功能。如图4所示，当需要转换到倒挡时，按下车内换挡手柄处的按钮，使之输入信号至位移传感器12，位移传感器PIN脚123接收信号之后，传感器触头121往右收缩，倒挡锁止解除，该定位柱13随着驾驶员动作继续向右移动，完成倒挡选挡过程。请注意，此处的左右方向均以附图纸面的左右方向为准。本技术提供的直接操纵变速器倒挡锁总成，通过用位移传感器代替倒挡提拉装置，只需在换挡手柄上安装一个按钮并与位移传感器电连接，可实现高效率、高精准的倒挡锁止。同时，通过位移传感器，减小了挂挡时的操纵力度和复杂程度，有效降低了驾驶员操作强度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直接操纵变速器倒挡锁总成，包括固定于变速器壳体(15)上的定位架(11)以及设置在该定位架(11)内的定位柱(13)，其特征在于：所述定位架(11)上还装设有一位移传感器(12)，该位移传感器(12)和所述定位柱(13)相对设置并位于所述定位架(11)的两端，所述定位柱(13)可在所述定位架(11)内移动，所述位移传感器(12)设有一传感器触头(121)，该传感器触头(121)可伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种直接操纵变速器倒挡锁总成，包括固定于变速器壳体(15)上的定位架(11)以及设置在该定位架(11)内的定位柱(13)，其特征在于：所述定位架(11)上还装设有一位移传感器(12)，该位移传感器(12)和所述定位柱(13)相对设置并位于所述定位架(11)的两端，所述定位柱(13)可在所述定位架(11)内移动，所述位移传感器(12)设有一传感器触头(121)，该传感器触头(121)可伸缩。2.如权利要求1所述的直接操纵变速器倒挡锁总成，其特征在于：所述定位柱(13)设有一内孔(131)，该内孔(131)的开口端与所述传感器触头(121)相对，该内孔(131)内装设有一回位弹簧(14)，该回位弹簧(14)一端抵在该内孔(131)中，另一端和所述传感器触头(121)相抵靠。3.如权利要求2所述的直接操纵变速器倒挡锁总成，其特征在于：所述定位柱内孔(131)的开口端周缘设有一定位端面(132)，该传感器触头(121)设有一触头端面(122)，该触头端面(122)与该定位端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王应祥，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33