汽车自动可变阻尼减振器制造技术
Automatic variable damping device for automobile
The utility model relates to an automatic variable damping absorber for automobiles, in particular to an automatic variable damping absorber for automobiles. Including the piston cylinder, the piston cylinder inner wall is provided with 3 5 longitudinal unloading groove, the unloading groove at the outer wall of a piston cylinder cylinder protruding. The utility model has the advantages that the damping force of the shock absorber is obviously decreased, and the vibration resistance of the shock absorber is not increased with the increase of the piston vibration speed, so as to achieve the purpose of comfort of the bumpy road condition.
【技术实现步骤摘要】
汽车自动可变阻尼减振器
本技术涉及一种汽车自动可变阻尼减振器。
技术介绍
随着国民经济的迅速增长，人们对乘车安全性及舒适性的要求越来越高。汽车减振器作为衡量汽车舒适性的重要指标，其减振性能的好坏直接影响汽车的舒适性，而减振器的减振性能与其内部结构有着直接的关系。目前，大部分中低端车的减振器活塞缸都采用直筒型，靠液压产生阻尼力，与弹性元件配合达到减振的效果，这种结构产生的阻尼力与活塞震动速度成正比，对路况的响应效果较差；而高端车的阻尼多采用电磁阀控制，这种结构阻尼力可变，可自动调节地盘离地面的间隙，舒适性较好，但此种结构制造成本高，价格昂贵。为此，本技术提出了一种适用于中低端车的自动可变阻尼减震器。
技术实现思路
本技术的目的是提一种汽车自动可变阻尼减振器，改变现有活塞缸内壁结构，使减震器阻尼力明显下降，不随活塞震动速度增大而增加，达到在颠簸路况舒适性的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车自动可变阻尼减振器，包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3-5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞缸外壁向缸体外凸出。所述的卸荷槽在活塞缸缸体内壁纵向均布，卸荷槽长度为活塞缸缸体长度的1/3～1/4。本技术的有益效果是：本技术结构使减震器阻尼力明显下降，不随活塞震动速度增大而增加，达到了在颠簸路况舒适性的目的。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术图1中A-A处局部放大图。图3为现有普通活塞缸示功图。图4为本技术活塞缸示功图。图中：1、活塞缸；2、卸荷槽。具体实施方式参见附图1和附图2，本技术包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3-5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞...
【技术保护点】
一种汽车自动可变阻尼减振器，其特征是：包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3‑5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞缸外壁向缸体外凸出。
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动可变阻尼减振器，其特征是：包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3-5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞缸外壁向缸体外凸出。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李立云，李龙，田丽雯，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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