一种发动机喷嘴电子控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种发动机喷嘴电子控制系统。其中，所述控制系统，包括主控芯片、分别与所述主控芯片相连的喷油驱动控制电路和喷气驱动控制电路，其中：喷油驱动控制电路，控制喷油阀喷油；喷气驱动控制电路，在所述喷油阀喷油后控制喷气阀喷气，所述喷气阀喷出的气体加快所述进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度；其中，喷油阀与喷气阀设置在喷嘴器件内，喷嘴器件设置在进气歧管上。本实用新型专利技术提供的一种发动机喷嘴电子控制系统，能够控制喷油阀先喷油，再控制喷气阀喷气，利用喷气阀喷出的气体加快所述进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度，同时提高了进气歧管的进气效率，从而提高了发动机气缸的进气和进油效率。

Electronic control system of engine nozzle

The utility model discloses an electronic control system of an engine nozzle. Among them, the control system, which comprises a main control chip, injector are respectively connected with the main control chip is connected to the drive control circuit and jet drive control circuit, wherein the injector drive control circuit, control fuel injection valve; jet drive control circuit, the control valve in the jet jet fuel injection valve, the gas jet to speed up the valve from the intake manifold of the gas mixture to the moving speed of the cylinder; the fuel injection valve and jet valve arranged on the nozzle device, the nozzle device is arranged on the intake manifold. A nozzle of the electronic control system of the utility model, can control the fuel injection valve to control fuel injection, then jet jet valve, speed up the intake manifold of the gas mixture to the moving speed of the cylinder using a gas jet spray valve, while improving the efficiency of the intake manifold, so as to increase the intake of engine cylinder and the efficiency of oil.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机喷嘴电子控制系统
本技术涉及发动机控制
，具体涉及一种发动机喷嘴电子控制系统。
技术介绍
电控系统(ElectronicControlUnit，以下简称ECU)是车辆电控系统三要素之一，是车辆电子控制系统中的核心部件。ECU的基本功能是在实时工况和外界工作条件下控制发动机处于最佳燃烧状态。汽车的性能，如加速、最高车速、负载能力等，都和发动机的功率有关。而发动机的功率除了和其排量相关外，还跟汽车的进气和进油效率有关。现有技术中，喷油驱动控制电路控制喷油阀喷油，喷出的燃油进入进气歧管与空气混合后，再进入汽缸。因此，如何提出一种控制电路，能够加快喷油阀所喷出的燃油进入气缸的速度，以提高发动机的功率，成为业界亟待解决的重要课题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种发动机喷嘴电子控制系统。本技术提出一种发动机喷嘴电子控制系统，包括主控芯片，还包括分别与所述主控芯片相连的喷油驱动控制电路和喷气驱动控制电路，其中：所述喷油驱动控制电路，用于控制喷油阀喷油；所述喷气驱动控制电路，用于在所述喷油阀喷油后控制喷气阀喷气，所述喷气阀喷出的气体加快所述进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度；其中，所述喷油阀与所述喷气阀设置在喷嘴器件内，所述喷嘴器件设置在进气歧管上。其中，所述的控制系统还包括：与所述主控芯片相连的模拟信号输入电路，用于向所述主控芯片提供电压信号；与所述主控芯片相连的开关量信号输入电路，用于向所述主控芯片提供开关量电平信号；与所述主控芯片相连的多路信号输入/输出选择电路，用于向所述主控芯片提供模拟信号或者开关量电平信号；与所述主控芯片相连的车速传感器信号输入电路，用于向所述主控芯片提供车速脉冲信号；与所述主控芯片相连的凸轮轴信号输入电路，用于向所述主控芯片提供凸轮轴脉冲信号；与所述主控芯片相连的点火驱动输出电路，用于控制点火线圈；与所述主控芯片相连的点火信号反馈电路，用于向所述主控芯片提供点火反馈信号；与所述主控芯片相连的爆震信号处理电路，用于对输入的爆震传感器信号进行处理，并将处理后的信号输入给所述主控芯片。其中，所述模拟信号输入电路包括：前氧传感器信号输入电路、后氧传感器信号输入电路、冷却液温度传感器信号输入电路、节气门位置传感器信号输入电路、油位传感器信号输入电路、油压传感器信号输入电路、进气温度传感器信号输入电路、进气压力传感器信号输入电路、废气再循环EGR阀位置传感器信号输入电路、空调蒸发器温度传感器信号输入电路和大灯负载传感器信号输入电路。其中，所述开关量信号输入电路包括：空调开关信号输入电路、空调压缩机开关信号输入电路、离合器开关信号输入电路、动力转向开关信号输入电路以及停车/空挡开关信号输入电路。其中，所述车速传感器信号输入电路包括：上拉电阻以及π形滤波电路；所述车速脉冲信号经所述上拉电阻上拉和所述π形滤波电路滤波后传给所述主控芯片。其中，所述凸轮轴信号输入电路包括：上拉电阻以及π形滤波电路；所述凸轮轴脉冲信号经过所述上拉电阻上拉以及所述π形滤波电路滤波后传递给所述主控芯片。其中，所述喷油驱动控制电路和所述喷气驱动控制电路采用CJ840芯片。其中，所述主控芯片采用ST10F273M芯片。本技术提供的一种发动机喷嘴电子控制系统，由于能够控制喷油阀先喷油，再控制喷气阀喷气，利用喷气阀喷出的气体加快所述进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度，同时提高了进气歧管的进气效率，从而提高了发动机气缸的进气和进油效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种发动机喷嘴电子控制系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的喷油驱动控制电路示意图；图3为本技术实施例提供的喷气驱动控制电路示意图；图4为本技术实施例提供的另一种发动机喷嘴电子控制系统的结构示意图；图5a、图5b为本技术实施例提供的一种模拟信号输入电路示意图；图6a-图6i为本技术实施例提供的另一种模拟信号输入电路示意图；图7a-图7d为本技术实施例提供的开关量信号输入电路示意图；图8为本技术实施例提供的多路信号输入/输出选择电路示意图；图9为本技术实施例提供的车速传感器信号输入电路示意图；图10为本技术实施例提供的凸轮轴信号输入电路示意图；图11a、图11b为本技术实施例提供的点火驱动输出电路示意图；图12为本技术实施例提供的点火信号反馈电路示意图；图13为本技术实施例提供的爆震信号处理电路示意图；图14a、14b为本技术实施例提供的电源管理模块、曲轴信号转换模块、CAN线通信模块和K线通信模块的电路图示意图；图15a-图15c为本技术实施例提供的主控芯片电路示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的一种发动机喷嘴电子控制系统的结构示意图，如图1所示，本技术提供的发动机喷嘴电子控制系统包括主控芯片1、喷油驱动控制电路2和喷气驱动控制电路3，喷油驱动控制电路2和喷气驱动控制电路3分别与主控芯片1相连。喷油驱动控制电路2控制喷油阀喷油；喷气驱动控制电路3在所述喷油阀喷油后控制喷气阀喷气，所述喷气阀喷出的气体加快所述进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度，提高发动机气缸的进气和进油效率，从而提高了汽车的性能，例如汽车的加速、最高车速、负载能力等。所述喷油阀与所述喷气阀设置在喷嘴器件内，所述喷油阀与进油管路连接，所述喷气阀与进气管路连接，所述喷油阀和所述喷气阀可以共用一个喷嘴，所述喷嘴器件设置在进气歧管上。图2为本技术提供的喷油驱动控制电路示意图，如图2所示，本技术提供的喷油驱动控制电路为电流型驱动输出电路，其供电电压VCC为5V，第11脚为驱动输出电路高边和低边开关的使能引脚，第12～15脚为串行外设接口(SerialPeripheralInterface，以下简称SPI)通信引脚，主控芯片1通过SPI将喷油驱动控制电路2所需的电流大小等参数输入给喷油驱动控制电路2。喷油驱动控制电路2的第41脚为DC/DC转换器的输入使能引脚，第38、39、43、45和46引脚所外接的电路为BOOST升压电路，输入电压VBR为12V，通过电感的储能和放电作用，使电阻R2端的电压高于VBR，达到升压的效果。喷油驱动控制电路2第7～10脚分别对应着四路低边开关的控制引脚，若引脚输入高电平，则对应的低边开关导通。参见图2，喷油驱动控制电路2分为两个完全相同的模块，每个模块有两个低边驱动开关、两个高边驱动开关和两个高边的供电电压输入。现以其中一个模块为例进行阐述，两个高边的供电电压输入，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机喷嘴电子控制系统，包括主控芯片，其特征在于，还包括分别与所述主控芯片相连的喷油驱动控制电路和喷气驱动控制电路，其中：所述喷油驱动控制电路，用于控制喷油阀喷油；所述喷气驱动控制电路，用于在所述喷油阀喷油后控制喷气阀喷气，所述喷气阀喷出的气体加快进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度；其中，所述喷油阀与所述喷气阀设置在喷嘴器件内，所述喷嘴器件设置在所述进气歧管上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷嘴电子控制系统，包括主控芯片，其特征在于，还包括分别与所述主控芯片相连的喷油驱动控制电路和喷气驱动控制电路，其中：所述喷油驱动控制电路，用于控制喷油阀喷油；所述喷气驱动控制电路，用于在所述喷油阀喷油后控制喷气阀喷气，所述喷气阀喷出的气体加快进气歧管中的油气混合物向气缸的移动速度；其中，所述喷油阀与所述喷气阀设置在喷嘴器件内，所述喷嘴器件设置在所述进气歧管上。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：与所述主控芯片相连的模拟信号输入电路，用于向所述主控芯片提供电压信号；与所述主控芯片相连的开关量信号输入电路，用于向所述主控芯片提供开关量电平信号；与所述主控芯片相连的多路信号输入/输出选择电路，用于向所述主控芯片提供模拟信号或者开关量电平信号；与所述主控芯片相连的车速传感器信号输入电路，用于向所述主控芯片提供车速脉冲信号；与所述主控芯片相连的凸轮轴信号输入电路，用于向所述主控芯片提供凸轮轴脉冲信号；与所述主控芯片相连的点火驱动输出电路，用于控制点火线圈；与所述主控芯片相连的点火信号反馈电路，用于向所述主控芯片提供点火反馈信号；与所述主控芯片相连的爆震信号处理电路，用于对输入的爆震传感器信号进行处理，并将处理后的信号输入给所述主控芯片。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张步亮，巫海东，
申请(专利权)人：华夏龙晖北京汽车电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11