The utility model provides a frame and an electric motorcycle, relating to the field of electric motorcycles. Including vertical tube, beam and solid frame provided by the utility model comprises a main girder girder, connecting head and tail beam, the tail beam is in the shape of U, the open end of the tail beam of two supporting arms are respectively connected with one end of the connecting part, one end connected to one end of the tail part is far away from the main beam and main beam connecting head, head the girder away from one end of the connecting part connected to the side wall of the riser, the head and tail of girder girder bending to the connecting part of the same side, stable mechanism is fixedly connected with the connecting part, forming one of main girder. The electric motorcycle provided by the utility model adopts the above frame. The frame provided by the utility model and the electric motorcycle due to the beam forming one of the frame to reduce a lot of dangerous section, improve the frame stability, to further improve the security of electric motorcycle.
【技术实现步骤摘要】
一种车架及电动摩托车
本技术涉及电动摩托车领域,具体而言,涉及一种车架及电动摩托车。
技术介绍
目前电动摩托车已成为大多数家庭选择的交通工具,在很多地方都非常的方便,但是现有的电动摩托车采用的车架采用多段多点式焊接成型工艺,致使整个车架的危险截面过多,使得摩托车在行驶的时候安全系数下降。并且制作车架的时候,焊点也非常的多,对制作车架的而使用的夹具的操作难度非常的高,成本也非常的高,不利于大规模的生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车架,其能够减少危险截面降低成本。本技术的另一目的在于提供一种电动摩托车,其能够减少危险截面降低成本。本技术提供一种技术方案:一种车架,包括立管、主梁和稳固机构。所述主梁包括头部主梁、连接部和尾部主梁。所述尾部主梁呈U形,所述尾部主梁开口端的两个支臂分别与所述连接部的一端连接,所述连接部远离所述尾部主梁的一端与所述头部主梁的一端连接,所述头部主梁远离所述连接部的一端连接在所述立管的侧壁。所述头部主梁和所述尾部主梁弯向所述连接部的同一侧,所述稳固机构固定连接在所述连接部上。所述主梁为一体成型。进一步地,所述连接部包括第一侧管和第二侧管,所述第一侧管的一端和所述第二侧管的一端分别固定连接在所述尾部主梁开口端的两个支臂上,所述第一侧管和所述第二侧管远离所述尾部主梁的一端固定连接在所述头部主梁上。所述稳固机构包括第一横梁,所述第一横梁固定连接在所述第一侧管和所述第二侧管之间。进一步地,所述稳固机构还包括侧梁,所述侧梁包括第一侧梁和第二侧梁,所述侧梁固定连接在所述尾部主梁和所述头部主梁之间,所述第一侧梁平行于所述第一侧管,所述第二侧梁平行 ...
【技术保护点】
一种车架,其特征在于,包括立管、主梁和稳固机构,所述主梁包括头部主梁、连接部和尾部主梁,所述尾部主梁呈U形,所述尾部主梁开口端的两个支臂分别与所述连接部的一端连接,所述连接部远离所述尾部主梁的一端与所述头部主梁的一端连接,所述头部主梁远离所述连接部的一端连接在所述立管的侧壁,所述头部主梁和所述尾部主梁弯向所述连接部的同一侧,所述稳固机构固定连接在所述连接部上,所述主梁为一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种车架,其特征在于,包括立管、主梁和稳固机构,所述主梁包括头部主梁、连接部和尾部主梁,所述尾部主梁呈U形,所述尾部主梁开口端的两个支臂分别与所述连接部的一端连接,所述连接部远离所述尾部主梁的一端与所述头部主梁的一端连接,所述头部主梁远离所述连接部的一端连接在所述立管的侧壁,所述头部主梁和所述尾部主梁弯向所述连接部的同一侧,所述稳固机构固定连接在所述连接部上,所述主梁为一体成型。2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述连接部包括第一侧管和第二侧管,所述第一侧管的一端和所述第二侧管的一端分别固定连接在所述尾部主梁开口端的两个支臂上,所述第一侧管和所述第二侧管远离所述尾部主梁的一端固定连接在所述头部主梁上;所述稳固机构包括第一横梁,所述第一横梁固定连接在所述第一侧管和所述第二侧管之间。3.根据权利要求2所述的车架,其特征在于,所述稳固机构还包括侧梁,所述侧梁包括第一侧梁和第二侧梁,所述侧梁固定连接在所述尾部主梁和所述头部主梁之间,所述第一侧梁平行于所述第一侧管,所述第二侧梁平行于所述第二侧管。4.根据权利要求3所述的车架,其特征在于,所述稳固机构还包括第二横梁,所述第二横梁固定连接在所述第一侧梁和所述第二侧梁之间。5.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹蔚杰,李松阳,
申请(专利权)人:重庆颢晨机械有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。