The utility model discloses a rail vehicle profile, including the profile body and the section body has successively connected front section, transition section and the back section of the front end of the width is greater than the width of the rear section, one end of the transition from the width of the front section of the connecting to the other end gradually reduces, under the the wall of the flat front section, transition section and the rear section of the Qi, on the wall of the transition section of the slope structure, on the wall of the transition section has to projecting section that extends in the end part of the front and the rear section and the convex sections are provided with clamping structure; the clamping structure includes extending outward from the profile body fixing seat and the fixing seat extending outward two opposite elastic fastening plate, elastic plate on the outer wall of the card with the card slot. With the above structure, the structure is simple and reliable, rigid strength, less material, meet the lightweight standard, through the clamping structure so that it can be reliably connected with adjacent components and sections, both to ensure the connection strength, and reduces the difficulty of assembling.
【技术实现步骤摘要】
轨道车用型材
本技术属于型材
,具体涉及一种轨道车用型材。
技术介绍
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具,其具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长等优点。为兼顾车体轻量化结构和刚性强度的设计要求,在轨道车车厢上使用铝合金型材的比例越来越高。传统的轨道车型材不但刚性强度较低,而且型材之间无法直接连接,需要通过其它专用紧固部件进行连接,不但额外增加了零部件准备,增加了成本,而且提高了装配难度,降低了轨道车车厢的组装效率。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术提供一种刚性强度高,具有卡合结构,便于装配的轨道车用型材。为实现上述目的,本技术技术方案如下:一种轨道车用型材,其要点在于:包括型材本体,该型材本体具有依次连接的前段、过渡段和后段,所述前段的宽度大于所述后段的宽度,所述过渡段的宽度自与前段连接的一端向另一端逐渐减小,所述前段、过渡段和后段的下壁平齐,所述过渡段的上壁为斜面结构,该过渡段的上壁具有向上延伸的凸出段,在所述前段、后段和凸出段的端部均设有卡合结构;所述卡合结构包括由型材本体向外延伸的固定座以及由该固定座向外延伸的两个相对的弹性卡合板,该弹性卡合板的外壁上具有卡槽。采用以上结构,结构简单可靠,刚性强度大,用料少,符合轻量化标准,通过卡合结构使其能够与相邻的部件和型材可靠地连接,既保证了连接强度,又降低了装配难度,大大提高了组装效率,具有极高的实用性。作为优选:所述凸出段的宽度从上到下逐渐增大,该凸出段的下部向前弯折。采用以上结构,上小下大的结构保证了凸出段的刚性强度,并通过 ...
【技术保护点】
一种轨道车用型材,其特征在于:包括型材本体(1),该型材本体(1)具有依次连接的前段(11)、过渡段(12)和后段(13),所述前段(11)的宽度大于所述后段(13)的宽度,所述过渡段(12)的宽度自与前段(11)连接的一端向另一端逐渐减小,所述前段(11)、过渡段(12)和后段(13)的下壁平齐,所述过渡段(12)的上壁为斜面结构,该过渡段(12)的上壁具有向上延伸的凸出段(14),在所述前段(11)、后段(13)和凸出段(14)的端部均设有卡合结构(15);所述卡合结构(15)包括由型材本体(1)向外延伸的固定座(151)以及由该固定座(151)向外延伸的两个相对的弹性卡合板(152),该弹性卡合板(152)的外壁上具有卡槽(152a)。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车用型材,其特征在于:包括型材本体(1),该型材本体(1)具有依次连接的前段(11)、过渡段(12)和后段(13),所述前段(11)的宽度大于所述后段(13)的宽度,所述过渡段(12)的宽度自与前段(11)连接的一端向另一端逐渐减小,所述前段(11)、过渡段(12)和后段(13)的下壁平齐,所述过渡段(12)的上壁为斜面结构,该过渡段(12)的上壁具有向上延伸的凸出段(14),在所述前段(11)、后段(13)和凸出段(14)的端部均设有卡合结构(15);所述卡合结构(15)包括由型材本体(1)向外延伸的固定座(151)以...
【专利技术属性】
技术研发人员:李浩,李洪涛,
申请(专利权)人:中铝萨帕特种铝材重庆有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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