汽车座椅腰托手轮卡簧和汽车座椅腰托手轮安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅腰托手轮卡簧和汽车座椅腰托手轮安装结构,其中，所述汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环（1）。由于本实用新型专利技术提供的汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环，所以相比现有技术中的开口式卡簧，该封闭环一旦将腰拖手轮旋钮固定在手轮安装座上就很难脱落（除非整个封闭环发生断裂），这样能够提高汽车座椅腰托手轮旋钮的安装稳固性，提高车辆的安全性能。

Automobile seat, waist support, hand wheel, snap spring and automobile seat, waist support, hand wheel, mounting structure

The utility model discloses an automobile seat, a waist support hand wheel, a clamping spring and an automobile seat waist support hand wheel mounting structure, wherein, the automobile seat, the waist support, the hand wheel and the circlip form a closed ring (1). The car seat waist is provided by the utility model supporting wheel circlip form a closed loop, so compared with the existing technology in open circlip, the sealing ring once the handwheel is fixed on the waist drag knob handwheel mounting seat is difficult to fall off (unless the entire closed loop fracture) which can support the handwheel, knob car to improve the stability of the installation seat waist, improve the safety performance of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅腰托手轮卡簧和汽车座椅腰托手轮安装结构
本技术涉及卡簧
，具体地，涉及一种汽车座椅腰托手轮卡簧和包括该汽车座椅腰托手轮卡簧的汽车座椅腰托手轮安装结构。
技术介绍
随着人们对汽车乘坐舒适度的要求越来越高，汽车部件的复杂程度也越来越高，以汽车座椅为例，现在的汽车座椅一般都配备有腰托，用户可以通过调节腰托手轮来来调整腰托的位置，如图1所示，是现有技术中较为普遍的汽车座椅腰托手轮安装结构，该结构中，腰拖手轮旋钮4通过图2中的开口式卡簧5固定在手轮安装座3上。然而，现有技术中的汽车座椅腰托手轮安装结构存在如下缺陷：1.开口式卡簧5在使用中极其容易脱落，导致手轮脱出，从而导致腰拖调节功能失效；2.在做座椅靠背气囊爆破试验中，由于爆炸带来的冲击力将导致由此种方式固定的手轮旋钮损坏并高速弹出。在汽车受到严重碰撞时，由于座椅靠背气囊爆破导致手轮旋钮高速弹出，弹出的手轮旋钮碰撞车身再反弹到人体时对人体造成很大的二次伤害。鉴于此，有必要提供一种新型的汽车座椅腰托手轮卡簧，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种汽车座椅腰托手轮卡簧，该汽车座椅腰托手轮卡簧能够提高汽车座椅腰托手轮旋钮的安装稳固性，提高车辆的安全性能。本技术的另一个目的是提供一种汽车座椅腰托手轮安装结构，该汽车座椅腰托手轮安装结构使用本技术提供的汽车座椅腰托手轮卡簧，稳固可靠，安全性强。为实现上述目的，本技术提供一种汽车座椅腰托手轮卡簧,其中，所述汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环。优选地，所述封闭环包括彼此相对的两个内凹部段，所述内凹部段朝向所述封闭环的中心凹入。优选地，所述封闭环的一端设置有安装圈，所述封闭环的另一端形成有穿插在所述安装圈中的钩部。此外，本技术还提供一种汽车座椅腰托手轮安装结构,其中，所述汽车座椅腰托手轮安装结构包括手轮安装座、套装在所述手轮安装座上的腰拖手轮旋钮和上述汽车座椅腰托手轮卡簧，所述腰拖手轮旋钮上形成有安装孔，所述封闭环抱箍在所述腰拖手轮旋钮上且穿过所述安装孔并固定至所述手轮安装座，以将所述腰拖手轮旋钮固定在所述手轮安装座上。优选地，所述手轮安装座上形成有安装槽，所述封闭环穿过所述安装孔并固定在所述安装槽中。优选地，所述封闭环包括彼此相对的两个内凹部段，所述内凹部段朝向所述封闭环的中心凹入，所述两个内凹部段分别穿过所述安装孔并固定至所述手轮安装座。本技术相对于现有技术，具有如下优点之处：由于本技术提供的汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环，所以相比现有技术中的开口式卡簧，该封闭环一旦将腰拖手轮旋钮固定在手轮安装座上就很难脱落（除非整个封闭环发生断裂），这样能够提高汽车座椅腰托手轮旋钮的安装稳固性，提高车辆的安全性能。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中的汽车座椅腰托手轮安装结构的立体图。图2是现有技术中的开口式卡簧的立体图。图3是本技术的实施方式的汽车座椅腰托手轮卡簧的立体图。图4是本技术的实施方式的汽车座椅腰托手轮安装结构的立体图。附图标记说明1封闭环2中心套筒3手轮安装座4腰拖手轮旋钮5开口式卡簧11内凹部段12安装圈13钩部。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。参见图3和图4，根据本技术的一个方面，提供一种汽车座椅腰托手轮卡簧,其中，该汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环1。如上所述，由于本技术提供的汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环1，所以相比现有技术中的开口式卡簧5，该封闭环1一旦将腰拖手轮旋钮4固定在手轮安装座3上就很难脱落（除非整个封闭环发生断裂），这样能够提高汽车座椅腰托手轮旋钮4的安装稳固性，当车辆的座椅腰托手轮安装结构上安装了这种卡簧时，也随之提高了车辆的安全性能。优选地，封闭环1可以包括彼此相对的两个内凹部段11，内凹部段11朝向封闭环1的中心凹入。此外，封闭环1的一端可以设置有安装圈12，封闭环1的另一端形成有穿插在安装圈12中的钩部13，钩部13与安装圈12彼此配合安装，从而使得汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环1。根据本技术的另一个方面，提供一种汽车座椅腰托手轮安装结构,其中，汽车座椅腰托手轮安装结构包括手轮安装座3、套装在手轮安装座3上的腰拖手轮旋钮4（具体地，腰拖手轮旋钮4的中心套筒2套装在手轮安装座3上）和上述汽车座椅腰托手轮卡簧，腰拖手轮旋钮4上形成有安装孔，封闭环1抱箍在腰拖手轮旋钮4上且穿过安装孔并固定至手轮安装座3，以将腰拖手轮旋钮4固定在手轮安装座3上。具体地，两个内凹部段11可以分别穿过安装孔并固定至手轮安装座3。当然，本技术提供的封闭环1并不限于具有两个内凹部段11的结构，例如，封闭环1可以形成为长方形环，该长方形环的两个长边分别穿过安装孔并固定至手轮安装座3也是可以的。总之，不管封闭环1形成为何种结构，只要能够将腰拖手轮旋钮4固定至手轮安装座3，都将落入本技术的保护范围。基于上述汽车座椅腰托手轮卡簧的优点，该汽车座椅腰托手轮安装结构稳固可靠，安全性强。具体地，手轮安装座3上可以形成有安装槽，封闭环1穿过安装孔并固定在安装槽中。但本技术不限于此，手轮安装座3上形成其他合适的用于容纳并固定封闭环1的结构也是可以的，例如手轮安装座3上形成两道凸出筋条，封闭环1的内凹部段11卡在两道凸出筋条之间也是可以的，这种方案以及类似的替换方案显然是受本技术保护的。显然，上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅腰托手轮卡簧,其特征在于，所述汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环（1）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腰托手轮卡簧,其特征在于，所述汽车座椅腰托手轮卡簧形成为封闭环（1）。2.根据权利要求1所述的汽车座椅腰托手轮卡簧,其特征在于，所述封闭环（1）包括彼此相对的两个内凹部段（11），所述内凹部段（11）朝向所述封闭环（1）的中心凹入。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅腰托手轮卡簧,其特征在于，所述封闭环（1）的一端设置有安装圈（12），所述封闭环（1）的另一端形成有穿插在所述安装圈（12）中的钩部（13）。4.一种汽车座椅腰托手轮安装结构,其特征在于，所述汽车座椅腰托手轮安装结构包括手轮安装座（3）、套装在所述手轮安装座（3）上的腰拖手轮旋钮（4）和根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊帛，
申请(专利权)人：湖南光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43