一种新型汽车纵臂衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车纵臂衬套，包括铝管材质的内管与外管，所述的内管包括圆管件与腰形管件，所述的腰形管件外套在圆管件外，所述的圆管件的外周设置有连接了圆管件与腰形管件的连接组件，所述的腰形管件的圆弧边处设置有连接腰形管件与外管的第一橡胶件，所述的腰形管件的直边处设置有连接外管的第二橡胶件，所述的第二橡胶件与第一橡胶件、腰形管件之间都存在间隙。既能达到高径轴向刚度比值，又减少自身重量，而且还能保证并提高原结构承载性能。

A new type of automobile longitudinal arm bushing

The utility model discloses a new type automobile longitudinal arm bushing, including the aluminum material of the inner tube and the outer tube, the inner tube comprises a circular pipe and a waist shaped fittings, the waist shaped pipe jacket in circular tube, outer circle of the pipe fitting is connected with circular tube assembly with the waist shaped pipe fitting, arc fitting waist shaped edge of the first set of rubber parts are connected with the outer pipe fitting waist, the waist shaped pipe straight edge is arranged at the outer pipe connected with second rubber pieces, there is a gap between the second pieces of rubber and rubber and a waist shaped pipe. It can not only reach the axial rigidity ratio of the high diameter and reduce the weight of itself, but also guarantee and improve the bearing capacity of the original structure.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车纵臂衬套
本技术涉及橡胶减振衬套
，尤其是涉及一种在四连杆独立后悬架系统中，起连接转向节与副车架的新型汽车纵臂衬套。
技术介绍
纵臂衬套是四连杆独立悬挂系统中必不可少的弹性体连接元件。该悬挂系统由两根横臂、一根控制臂、一根纵臂组成，在车轮起伏时，两根横臂定位车轮的外倾角，控制臂定位前束角，这三根连杆定位车轮并承担横向力，纵臂承担车身纵向力。因此纵臂衬套的性能对整车的转向、操控及车轮的定位影响较大，为了得到更高的操控舒适性与稳定性，那么对纵臂衬套的刚度有了新的要求：Z向刚度值要求大，X向刚度要求小一些，轴向刚度值要求低，也就是径向/轴向刚度比值要大；并且针对目前乘用车发展轻量化的趋势，要求纵臂衬套在满足使用强度的条件下，减少自身重量。现有的衬套，如图1至图2所示，该衬套包括内管11、外管12与橡胶件13，内管11与外管12采用钢材质制成。存在如下缺点：1、径轴向刚度比值低、各向刚度值可调空间小；2、内管与外管材质使用钢，自重大；3、衬套疲劳不理想、寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型汽车纵臂衬套，既能达到高径轴向刚度比值，又减少自身重量，而且还能保证并提高原结构承载性能。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车纵臂衬套，包括铝管材质的内管与外管，所述的内管包括圆管件与腰形管件，所述的腰形管件外套在圆管件外，所述的圆管件的外周设置有连接了圆管件与腰形管件的连接组件，所述的腰形管件的圆弧边处设置有连接腰形管件与外管的第一橡胶件，所述的腰形管件的直边处设置有连接外管的第二橡胶件，所述的第二橡胶件与第一橡胶件、腰形管件之间都存在间隙。本技术进一步的优选方案：所述的连接组件包括两条第一延伸件与两条第二延伸件，所述的第一延伸件设置在圆管件的上方与下方，所述的第二延伸件设置在圆管件的左侧与右侧，所述的第一延伸件、第二延伸件将圆管件均分为四份。设置第一延伸件与第二延伸件，连接了圆管件与腰形管件。本技术进一步的优选方案：所述的第一延伸件位于腰形管件圆弧边的中心，所述的第二延伸件腰形管件直边的中心处，所述的第二延伸件的厚度大于第一延伸件的厚度。第一延伸件、第二延伸件的位置设置以及结构设置，均考虑到本技术整体的结构强度、以及整体的性能。本技术进一步的优选方案：所述的第一橡胶件为扇环形结构且包裹了腰形管件的圆弧边。本技术进一步的优选方案：所述的腰形管件的圆弧边外设置有向外凸起的凸起结构，所述的凸起结构嵌入所述的第一橡胶件。确保本技术该处连接的稳定性，可以得到较高的径轴向刚度比值。本技术进一步的优选方案：所述的内管的长度大于外管的长度。本技术进一步的优选方案：所述的内管的两端部向内侧弯曲。增加了内管端部的结构强度。与现有技术相比，本技术的优点在于腰形管件的圆弧边处设置有连接腰形管件与外管的第一橡胶件。也就是说腰形管件的圆弧边处是实心。腰形管件的直边处设置有连接外管的第二橡胶件，第二橡胶件与第一橡胶件、腰形管件之间都存在间隙。也就是说腰形管件的直边处是空心的。因此本技术的径向分空心向和实心向，从而得到较高的径轴向刚度比值，且寿命长。本技术的内管、外管均采用冷挤出铝管，一方面能减轻自身重量，另一方面满足现有使用环境的强度要求。本技术增强产品径向刚度，提高使用寿命，并且形成如常规衬套一样的结构。整体结构稳定性好，装配尺寸易于控制，并且得到较高的径轴向比值，此纵臂衬套，能使整车操控性、稳定性得到提升。附图说明图1为现有衬套的结构示意图；图2为现有衬套的剖视图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术侧视图；图5为图4中AA截面的剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图3至图5所示：一种新型汽车纵臂衬套，包括铝管材质的内管5与外管1，内管5包括圆管件2与腰形管件3，腰形管件3外套在圆管件2外，圆管件2的外周设置有连接了圆管件2与腰形管件3的连接组件，腰形管件3的圆弧边处设置有连接腰形管件3与外管1的第一橡胶件4，腰形管件3的直边处设置有连接外管1的第二橡胶件5，第二橡胶件5与第一橡胶件4、腰形管件3之间都存在间隙。连接组件包括两条第一延伸件21与两条第二延伸件22，第一延伸件21设置在圆管件2的上方与下方，第二延伸件22设置在圆管件2的左侧与右侧，第一延伸件21、第二延伸件22将圆管件2均分为四份。第一延伸件21位于腰形管件3圆弧边的中心，第二延伸件22腰形管件3直边的中心处，第二延伸件22的厚度大于第一延伸件21的厚度。第一橡胶件4为扇环形结构且包裹了腰形管件3的圆弧边。腰形管件3的圆弧边外设置有向外凸起的凸起结构23，凸起结构23嵌入第一橡胶件4。内管5的长度大于外管1的长度。内管5的两端部向内侧弯曲。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车纵臂衬套，其特征在于包括铝管材质的内管与外管，所述的内管包括圆管件与腰形管件，所述的腰形管件外套在圆管件外，所述的圆管件的外周设置有连接了圆管件与腰形管件的连接组件，所述的腰形管件的圆弧边处设置有连接腰形管件与外管的第一橡胶件，所述的腰形管件的直边处设置有连接外管的第二橡胶件，所述的第二橡胶件与第一橡胶件、腰形管件之间都存在间隙。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车纵臂衬套，其特征在于包括铝管材质的内管与外管，所述的内管包括圆管件与腰形管件，所述的腰形管件外套在圆管件外，所述的圆管件的外周设置有连接了圆管件与腰形管件的连接组件，所述的腰形管件的圆弧边处设置有连接腰形管件与外管的第一橡胶件，所述的腰形管件的直边处设置有连接外管的第二橡胶件，所述的第二橡胶件与第一橡胶件、腰形管件之间都存在间隙。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车纵臂衬套，其特征在于所述的连接组件包括两条第一延伸件与两条第二延伸件，所述的第一延伸件设置在圆管件的上方与下方，所述的第二延伸件设置在圆管件的左侧与右侧，所述的第一延伸件、第二延伸件将圆管件均分为四份。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤强，陈讯，邬承余，詹传鑫，武伟，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33