遥控直升机传动皮带调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种遥控直升机传动皮带调整装置，其使遥控直升机尾翼传动的皮带具有调整松紧度的功效；主要是：于传动皮带的侧边设有调整装置，该调整装置设成一壳体，该壳体中组设轮座、抵迫轮、弹性元件、调整螺栓以及定位螺栓，抵迫轮抵触于皮带，调整螺栓螺合于轮座，而能够调整轮座的位置，进而使轮座上的抵迫轮能够抵迫皮带，使皮带加强蹦紧的效果，因此，通过本实用新型专利技术而可使传动尾翼的皮带具有调整松紧度的功效。

Remote control helicopter driving belt adjusting device

The utility model relates to a remote control helicopter transmission belt adjustment device, the remote control helicopter tail drive belt has adjust the tightness of the effect; mainly: in the drive belt side is provided with an adjusting device, the adjusting device is provided with a housing, the housing group set wheel seat, interlacing wheel, elastic element, adjustment the bolt and the positioning bolt, is forced against the belt wheel, the adjusting bolt is screwed in the wheel seat, which can adjust the wheel seat position, so that the wheel seat is forced against forced wheel belt, the belt tightened and strengthening effect, therefore, the utility model which can make the transmission belt with tail adjust the tightness of the effect.

【技术实现步骤摘要】
遥控直升机传动皮带调整装置
本技术涉及一种遥控直升机传动皮带调整装置，其使传动尾翼的皮带具有调整松紧度的功效。
技术介绍
现有的遥控直升机尾翼传动皮带的结构，大体如图1所示，机体的动力轴1具有连动轮2，连动轮2设有皮带3连接于尾翼4的转轴，而能够在动力轴1转动的同时连动尾翼4。上述的结构，其实存在有下列缺点：皮带3在使用一段时间后，必然会因橡胶弹性较疲乏而会松弛，影响传动效率，严重造成皮带跳齿、传动不确实的直升机尾部失控，因此现有两种方式对其进行改善，一种方式为更换新皮带、另一种方式为将尾翼管5设成可调整长度的结构。换新皮带的方式增加了使用皮带的成本、及更换时拆、组零件费时与麻烦。尾翼管5设成可调整长度的方式，是将尾翼管5设成两截再组合一体呈可伸缩长度，此结构增加机体的组装复杂，且有发生松动造成尾翼故障之虞。
技术实现思路
本技术的目的即是为改进上述现有的缺点。为达上述目的，本技术提供一种遥控直升机传动皮带调整装置，于皮带的侧边设调整装置，该调整装置设成一壳体，该壳体中一侧设有轮座，壳体一侧还设有调整螺栓螺合于轮座，该轮座设有抵迫轮抵触于皮带，旋转调整螺栓能够使轮座前进或后退。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该壳体设有凸座，凸座用于组装调整螺栓，凸座中设有弹性元件，该弹性元件抵顶于轮座。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该壳体下方设有定位螺栓，定位螺栓抵压在轮座的底部。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该抵迫轮与轮座之间具有轴承。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该调整装置的壳体另一侧设有另一轮座，壳体的另一侧还设有另一调整螺栓螺合于该轮座，该轮座设有抵迫轮抵触于皮带另一侧，旋转调整螺栓能够使轮座前进或后退。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该壳体另一侧设有另一凸座用于组装调整螺栓、及凸座中设有弹性元件抵压于轮座。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该壳体下方设有定位螺栓，定位螺栓抵压在轮座底部。前述的遥控直升机传动皮带调整装置，其中，该抵迫轮与轮座之间具有轴承。本技术的有益效果为：于皮带侧边设调整装置，该调整装置为一壳体中设有轮座、抵迫轮抵触于皮带，壳体并设有调整螺栓螺合于轮座，而能够调整轮座的位置，而能够调整抵迫轮抵迫于皮带的松紧度；壳体中设有弹性元件抵迫于轮座与调整螺栓间，防止轮座因震动而松动的问题；壳体下方设有定位螺栓抵迫于轮座的底部，加强轮座定位稳固的效果。附图说明图1为现有结构局部剖视示意图。图2为本技术配置结构局部剖视示意图。图3为本技术调整装置侧视剖视图。图4为本技术结构俯视剖视图。图5为本技术调整皮带蹦紧状态示意图。附图标记说明：现有技术：1动力轴4尾翼2连动轮5尾翼管3皮带本技术：10调整装置16、160抵迫轮11壳体17、170轴承12、120凸座18、180定位螺栓13、130弹性元件1动力轴14、140调整螺栓2连动轮15、150轮座3皮带。具体实施方式请参阅图2、图3、图4、图5，于传动皮带3的侧边设调整装置10，该调整装置10设成一壳体11，该壳体11中设有轮座15，壳体11并设有调整螺栓14螺合于轮座15，该轮座15设有抵迫轮16抵触于皮带3，该抵迫轮16与轮座15间具有轴承17，该壳体11设有凸座12，凸座12供组合调整螺栓14、及凸座12中设置一弹性元件13，该弹性元件13抵顶于轮座15，该壳体11下方设有定位螺栓18，定位螺栓18抵迫于轮座15的底部；亦可于皮带3另一侧的壳体11中设置相同于上述结构，亦是壳体11中设另一组轮座150，壳体11并设有调整螺栓140螺合于轮座150，该轮座150亦设有抵迫轮160抵触于皮带3另一侧，该抵迫轮160与轮座150间具有轴承170，该壳体11另一侧亦设有凸座120，凸座120供组合调整螺栓140、及容置一弹性元件130，该弹性元件130抵顶于轮座150，该壳体11另一侧下方设有定位螺栓180，定位螺栓180抵迫于轮座150的底部，形成皮带3双侧边皆具有调整的装置。依据上述的装置、结构，可具有下列功效、优点：(1)当欲调整皮带3的紧度时，如图5所示，旋转(逆时针方向)调整螺栓14、140，而能够使轮座15、150向皮带3方向前进，即是可使其抵迫轮16、160更前进抵迫皮带3，因此可使皮带3再被加强蹦紧，反之，欲放松皮带3时，反向旋转调整螺栓14、140，可使轮座15、150后退，即是放松抵迫轮16、160抵迫皮带3。由上述说明可知，本技术能够快速、简易、方便、准确调整皮带3的松紧度。(2)该弹性元件13、130呈弹力抵顶于轮座15、150，因此，可防止因震动造成调整螺栓14、140，与轮座15、150螺合的松动问题，确保轮座15、150的定位。(3)该定位螺栓18、180(如图3所示)抵迫于轮座15、150的底部，而能够加强轮座15、150定位的功效。(4)该抵迫轮16、160与轮座15、150间具有轴承17、170，轴承17、170可让抵迫轮16、160具有旋转更顺畅的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控直升机传动皮带调整装置，其特征在于，于皮带的侧边设调整装置，该调整装置设成一壳体，该壳体中一侧设有轮座，壳体一侧还设有调整螺栓螺合于轮座，该轮座设有抵迫轮抵触于皮带，旋转调整螺栓能够使轮座前进或后退。

【技术特征摘要】
1.一种遥控直升机传动皮带调整装置，其特征在于，于皮带的侧边设调整装置，该调整装置设成一壳体，该壳体中一侧设有轮座，壳体一侧还设有调整螺栓螺合于轮座，该轮座设有抵迫轮抵触于皮带，旋转调整螺栓能够使轮座前进或后退。2.根据权利要求1所述的遥控直升机传动皮带调整装置，其特征在于，该壳体设有凸座，凸座用于组装调整螺栓，凸座中设有弹性元件，该弹性元件抵顶于轮座。3.根据权利要求1所述的遥控直升机传动皮带调整装置，其特征在于，该壳体下方设有定位螺栓，定位螺栓抵压在轮座的底部。4.根据权利要求1所述的遥控直升机传动皮带调整装置，其特征在于，该抵迫轮与轮座之间具有轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大森，
申请(专利权)人：杜大森，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71