车身前地板组件及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车身前地板组件及电动汽车。该车身前地板组件包括：两根门槛纵梁，其分别包括多个连接部；多根横梁，各个横梁的端部分别连接至所述两根门槛纵梁的连接部；以及连接片，其具有与所述横梁的端部及所述门槛纵梁的连接部相匹配的轮廓；其中，至少一根所述横梁通过连接片连接至所述两个门槛纵梁的连接部。根据本发明专利技术的车身前地板组件，选择性地在结构空间足够的位置使用连接片加强横梁与门槛纵梁的连接，而在结构空间欠缺的位置则直接连接门槛纵梁与横梁，提供了一种兼顾布局空间及连接牢固性地车身前地板组件，并具有突出的侧碰防护性能。

Body front floor assembly and electric vehicle

The invention discloses a front panel assembly of an automobile body and an electric automobile. The front floor assembly includes two threshold stringers, respectively comprises a plurality of connecting parts; a plurality of beams, connected with the end part of each beam are respectively connected to the two threshold and the connecting piece stringer; matched with its end and the cross beam and the longitudinal beam of the connecting part of the threshold among them, the contour; at least one of the beam through the connecting part of the connecting piece is connected to the two threshold. According to the invention of the vehicle body floor assembly selectively enough in structure space location using the connection reinforcement cross beam is connected with the threshold of rails, and lack of structure in the space position is directly connected to the threshold longitudinal beam and the cross beam, provides a balanced layout space and the connection firmness of the body before the floor assembly, and has outstanding side impact protection performance.

【技术实现步骤摘要】
车身前地板组件及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车领域，更具体而言，其涉及一种电动汽车的车身前地板组件。
技术介绍
电动汽车与传统燃油汽车在传动方式上差别巨大，这种差别将直接影响到车身前地板组件的结构设计。一方面，电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，而当采用电动轮驱动时，传统汽车上传动装置的多数部件常常可以忽略。另一方面，现阶段的电动车能源部件体积和重量都巨大，考虑其对车辆的性能影响，通常将其布置在车身前地板组件下部。同时，出于对电动汽车能源部件碰撞安全考虑，电动车的车身前地板组件结构不仅需要满足传统燃油汽车在碰撞中对“人”的保护作用，还要考虑对“能源部件”的保护。因此对于电动汽车的车身前地板组件的被动安全防护能力要求进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种被动防护性能好的车身前地板组件。本专利技术的另一目的在于提供一种被动防护性能好的电动汽车。为实现本专利技术的目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种车身前地板组件，其包括：两根门槛纵梁，其分别包括多个连接部；多根横梁，各个横梁的端部分别连接至所述两根门槛纵梁的连接部；以及连接片，其具有与所述横梁的端部及所述门槛纵梁的连接部相匹配的轮廓；其中，至少一根所述横梁通过连接片连接至所述两个门槛纵梁的连接部。根据本专利技术的车身前地板组件，选择性地在结构空间足够的位置使用连接片加强横梁与门槛纵梁的连接，而在结构空间欠缺的位置则直接连接门槛纵梁与横梁，提供了一种兼顾布局空间及连接牢固性地车身前地板组件，并具有突出的侧碰防护性能。可选地，所述连接片分别螺接至一部分所述横梁的端部及一部分所述门槛纵梁的连接部；且/或另一部分所述横梁的端部直接螺接至另一部分所述门槛纵梁的连接部。在此提供了两种横梁与门槛纵梁的具体连接方式，通过螺接可以较好地兼顾成本、工艺便利性及连接牢固性。可选地，所述门槛纵梁在朝向横梁的一侧设置承载筋，各个所述横梁的端部分别布置在所述承载筋上。在此种布置下，通过承载筋来承载各个横梁的端部，将进一步提高横梁与门槛纵梁之间的连接可靠程度。可选地，还包括后纵梁，沿车身纵向的最后一根横梁的端部通过所述后纵梁连接至所述门槛纵梁的连接部。在此考虑到车身的具体布局，更为合理地利用了车身底部后方的空间，同时连接横梁、后纵梁与门槛纵梁三者，提高车身整体的连接牢固程度。可选地，所述车身前地板组件包括六根横梁。在此提供了一种具体的横梁布置数量，可以较好地兼顾承载强度与成本。可选地，所述六根横梁包括三根挤出横梁和/或三根冲压横梁。其中，挤出横梁主要起碰撞防护、传力及承载作用；而冲压横梁主要起承载及加强结构刚度作用。而该挤出横梁与冲压横梁的数量设置，带来了更为突出的被动防护性能。可选地，所述横梁包括挤出横梁和/或冲压横梁。其中，挤出横梁主要起碰撞防护、传力及承载作用；而冲压横梁主要起承载及加强结构刚度作用。可选地，所述挤出横梁内设有挤出空腔。在此种布置下，带空腔结构的挤出件将能带来极好的防碰及承载效果。可选地，所述挤出横梁内沿车身纵向设置多个挤出空腔和/或沿垂直车身方向设置多个挤出空腔。在此种布置下，带多个并列布置的空腔结构的挤出件将能带来更好的防碰及承载效果。可选地，所述冲压横梁具有“几”字型横截面。在此种布置下，带“几”字型横截面的冲压件将具有更高的结构强度。可选地，所述门槛纵梁为铝挤出件。在此种布置下，门槛纵梁也就具有更高的结构强度。为实现本专利技术的目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种电动汽车，其包括如前所述的车身前地板组件，因此该电动汽车也相应地具有具有突出的侧碰防护性能。附图说明图1是本专利技术的车身前地板组件的一个实施例的结构示意图。图2是图1中的车身前地板组件的第一根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图3是图1中的车身前地板组件的第二根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图4是图1中的车身前地板组件的第三根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图5是图1中的车身前地板组件的第四根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图6是图1中的车身前地板组件的第五根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图7是图1中的车身前地板组件的第六根横梁与门槛纵梁的连接截面示意图。图8是图1中的车身前地板组件的六根横梁的横截面示意图。具体实施方式参见图1，其示出了一个车身前地板组件的实施例。该车身前地板组件100包括：两根门槛纵梁111、112以及多根横梁121、122、123、124、125、126。其中，各个门槛纵梁111、112分别包括多个连接部，而各个横梁121、122、123、124、125、126的端部分别连接至两根门槛纵梁111、112的连接部。此外，该车身前地板组件100还包括连接片131、132，其具有与横梁121的端部及门槛纵梁111、112的连接部相匹配的轮廓；其中，至少横梁121通过连接片131、132连接至两个门槛纵梁111、112的连接部。该实施例的车身前地板组件100使用连接片131、132加强了横梁121与门槛纵梁111、112的连接，改善其承载抗压能力，带来更好的侧碰防护性能。当然，如若结构布置空间允许，可以在更多的横梁的端部及门槛纵梁的连接部之间设置连接片，这将进一步加强车身前地板的被动防护性能。但如果结构空间欠缺的话，也可以直接连接门槛纵梁111、112与另一部分横梁122、123、124、125、126。由此该方案提供了一种兼顾布局空间及连接牢固性地车身前地板组件，并具有突出的侧碰防护性能。且其结构简单，平整，零件易加工，平台可移植性好。在此，应当知道的是，所述的门槛纵梁111、112的连接部泛指其与横梁的端部的连接处，其既可以指代具体结构，也可以指代特定区域，这将取决于门槛纵梁与横梁之间的具体连接方式。作为各部件之间的连接方式的一类具体实施例，连接片131、132可以分别螺接至横梁121的端部及门槛纵梁111、112的连接部；且/或横梁122、123、124、125、126的端部可以直接螺接至门槛纵梁111、112的其他连接部。通过螺接这种较为通用的连接方式，可以较好地兼顾成本、工艺便利性及连接牢固性，且使得整个地板具有较好的可移植性。此外，为进一步改善纵梁与横梁之间的连接强度，还可在门槛纵梁111、112朝向横梁121、122、123、124、125、126的一侧设置承载筋111a、112a，且各个横梁121、122、123、124、125、126的端部分别布置在承载筋111a、112a上。通过承载筋111a、112a来承载各个横梁121、122、123、124、125、126的端部，此布置方式将进一步提高横梁121、122、123、124、125、126与门槛纵梁111、112之间的连接可靠程度。可选地，门槛纵梁111、112可设置成铝挤出件。在此种布置下，门槛纵梁111、112也就具有更高的结构强度。此外，还车身前地板组件还包括后纵梁，此时可将沿车身纵向的最后一根横梁126的端部通过后纵梁（图中未示出）连接至门槛纵梁111、112的连接部。在此考虑到车身的具体布局，更为合理地利用了车身底部后方的空间，同时连接横梁126、后纵梁与门槛纵梁111、112三者，提高车身整体的连接牢固程度。如下将具体描述关于本实施例中的车身前地板组件100的横梁的若干种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前地板组件，其特征在于，包括：两根门槛纵梁，其分别包括多个连接部；多根横梁，各个横梁的端部分别连接至所述两根门槛纵梁的连接部；以及连接片，其具有与所述横梁的端部及所述门槛纵梁的连接部相匹配的轮廓；其中，至少一根所述横梁通过连接片连接至所述两个门槛纵梁的连接部。

【技术特征摘要】
1.一种车身前地板组件，其特征在于，包括：两根门槛纵梁，其分别包括多个连接部；多根横梁，各个横梁的端部分别连接至所述两根门槛纵梁的连接部；以及连接片，其具有与所述横梁的端部及所述门槛纵梁的连接部相匹配的轮廓；其中，至少一根所述横梁通过连接片连接至所述两个门槛纵梁的连接部。2.根据权利要求1所述的车身前地板组件，其特征在于，所述连接片分别螺接至一部分所述横梁的端部及一部分所述门槛纵梁的连接部；且/或另一部分所述横梁的端部直接螺接至另一部分所述门槛纵梁的连接部。3.根据权利要求1或2所述的车身前地板组件，其特征在于，所述门槛纵梁在朝向横梁的一侧设置承载筋，各个所述横梁的端部分别布置在所述承载筋上。4.根据权利要求1或2所述的车身前地板组件，其特征在于，还包括后纵梁，沿车身纵向的最后一根横梁的端部通过所述后纵梁连接至所述门槛纵梁的连接部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：靖海涛，程铭，秦乐，杨传义，申学开，李硕，郑望，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31