磁悬浮高效多功能永磁电机制造技术

本发明专利技术的名称为磁悬浮高效多功能永磁电机。属于永磁电机技术领域。主要特征是：电机外壳的一端与电机外壳侧壁固定连接的低功率机组内壁壳体另一端为开放式；电机外壳内壁附着高功率机组与低功率机组定子铁芯线棒；其高低机组定子线棒之间为连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的正圆筒体磁悬浮稀土磁钢体转子。本发明专利技术具有两倍或多倍增加功率扭矩；同比可以减少电能源损耗50%——100%之间；续航里程在传统同功率基础上增加50%——100%之间；节省材料近50%以上；能量回收效率达50%——100%之间；起步3—5秒内100km/h。彻底解决爬坡起步加速扭矩低的难题，能量回收高增加了续航能力。

Magnetic suspension high-efficiency multifunctional permanent magnet motor

The invention relates to a magnetic suspension high-efficiency multifunctional permanent-magnet motor. The utility model belongs to the technical field of permanent magnet motors. The main features are: low power unit and motor end of the inner wall of the shell side wall of the casing of the motor housing is fixedly connected with the other end is open; the motor casing wall attached to high power and low power generator unit stator bar connected or magnetic steel casting; integral part is cylindrical magnetic rare earth magnet rotor between the level set stator bar. The present invention has two times or more increase in power torque; an electric can reduce the energy consumption of 50% - 100%; mileage based on traditional power increase between 50% and 100%; save material more than 50%; energy recovery efficiency was between 50% - 100%; 3 - 5 seconds to start 100km/h. Completely solve the problem of low acceleration and low torque in climbing, high energy recovery increases endurance.

【技术实现步骤摘要】
磁悬浮高效多功能永磁电机
本专利技术属于永磁电机
具体涉及一种用于汽车、动车、船舶等磁悬浮高效多功能永磁电机，是一种在传统电机结构上的再创新创造技术。
技术介绍
目前市场上的永磁电机产品，技术上存在一定的缺陷，功率扭矩局限，形式单一。其原因是结构形式沿用传统结构，这样的结构形式导致的工作状态表现为：一是机械效率低；二是功率扭矩局限；三是产品传统方式无创新创造式的改变；四是功率及机械效率不能有效节制利用；五是能量回收利用效率低；六是正常行驶时电能源消耗大续航里程短；七是机械用途范围狭小；八是材料浪费节余量小。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述不足之处，提供一种通过对传统汽车的永磁电机结构进行再创新创造，从而提高机械效率，打破了传统电机的功率扭矩局限，提高了功率及机械效率有效节制利用率，大大提高能量回收效率，输出功率扭矩可增、可减、可发电。实现反充电扩展了功能使用范围的磁悬浮高效多功能永磁电机。本专利技术的技术解决方案是：一种磁悬浮高效多功能永磁电机，主要用于车船驱动动力和发电的多用途永磁电机，包括风轮、轴承压盖和霍尔系统装置、轴承、电机外壳和主轴，其特征在于：所述电机外壳内设有其一端与电机外壳侧壁连接或精铸为一体的低功率机组内壁壳体，低功率机组内壁壳体另一端为开放式；所述电机外壳的内壁附着有高功率机组定子铁芯和高功率机组定子线棒；所述低功率机组内壁壳体外壁附着有低功率机组定子线棒和低功率机组定子铁芯；低功率机组内壁壳体开放侧，为相互插交但互不连接的空间做工室与连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的正圆筒形悬浮磁钢体和与主轴链接固定正圆筒形体及整体支撑的侧壁为连接或精铸为一体的，其外圆部分为插交伸入到高功率机组定子线棒与低功率机组定子线棒之间的正圆筒形磁悬浮稀土磁钢体，磁悬浮稀土磁钢体与高功率机组定子线棒、低功率机组定子线棒之间分别设有第一气隙、第二气隙，连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的内圆部分为插交伸入到低功率机组内壁壳体内、并与主轴固定链接的连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的主轴链接正圆筒形体。本专利技术的技术解决方案中所述的连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件分为正圆筒形悬浮磁钢体部分和与主轴链接固定的正圆筒形体部分及整体支撑侧壁部分为连接或精铸为一体的。本专利技术的技术解决方案中所述的磁悬浮稀土磁钢为包括四块分隔为四极、八块分隔为八极、十六块分隔为十六极、三十二块分隔为三十二极的磁钢体，其之间形成的槽内装有转子稀土永磁磁钢条，该稀土永磁磁钢条外设有由非导磁材料制成的封闭板。本专利技术的技术解决方案中所述的高功率机组定子铁芯和高功率机组定子线棒、低功率机组定子线棒和低功率机组定子铁芯的定子槽铁芯线棒的槽斜度为旋25%的定子槽铁芯线棒。本专利技术的技术解决方案中所述的精铸磁悬浮磁钢整体部件与主轴是通过键槽和键条固定连接的。本专利技术的技术解决方案中所述的主轴的一端连接有辅助设备机械备用轮，另一端连接有花键轴。本专利技术的技术解决方案中所述的磁悬浮磁钢主体两机组共享磁源方式，节省原材料，两套机组可独立做工，亦可同时做工，亦可作为发电机使用。本专利技术由于在传统永磁电机的基础上，对永磁电机结构进行再创新创造，即在电机外壳内设有不同直径的低功率机组内壁壳体，低功率机组内壁壳体一端固定连接或精铸为一体的，另一端为开放式，电机外壳的内壁附着有高功率机组定子铁芯和高功率机组定子线棒，低功率机组内壁壳体外壁附着有低功率机组定子线棒和低功率机组定子铁芯，低功率机组内壁壳体开放侧与精铸磁悬浮磁钢整体部件为相互插交但互不连接的空间做工室，连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件分为三个部分由正圆筒形悬浮磁钢体和与主轴链接固定的正圆筒形体部分及整体支撑侧壁部分连接或精铸为一体的，其外圆部分为伸入到高功率机组定子线棒与低功率机组定子线棒之间的圆筒形磁悬浮稀土磁钢体，磁悬浮稀土磁钢体与高功率机组定子线棒和低功率机组定子线棒之间分别形成第一气隙、第二气隙。连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件内圆部分为伸入到低功率机组内壁壳体内、并与主轴固定链接的正圆筒体和整体支撑侧壁部分连接或精铸为一体的磁悬浮磁钢整体部件。这样，相邻的高功率机组和低功率机组定子铁芯线棒组成高功率机组和低功率机组做工舱。其中，高功率机组是设计最大功率的组成，低功率机组作为正常设计功率组成，高功率机组作为高功率机组，那么低功率机组及高功率机组可在下坡、滑行、转弯、制动等不需加速的工况下，利用行车矢量惯性进行发电实现反充电达到能量回收的目的，亦可低功率机组与高功率机组协同做工，达到增加功率扭矩之目的，从而达到车辆快速起步、爬坡、加速的工况目的，也达到能量回收、增加机械效率的目的。本专利技术主要解决了节省原材料的问题材料减少近50%；解决了电动车辆在爬坡时扭矩小的难题，可以超过同功率电动汽车和燃油汽车的爬坡速度，解决了起步加速瞬间扭矩不足的难题；本专利技术可以超过同功率电动汽车和燃油汽车的起步速度，解决了正常行驶加速时间太长效率低的难题；本专利技术解决了电动车辆能量回收弱的难题，可以超出同功率电机能量回收的十几倍甚至几十倍；本专利技术解决了正常行驶时电能源消耗大续航能力低的难题，同功率电机相比可以减少电能源损耗50%——100%之间；续航里程在同功率电动汽车的基础上增加50%——100%之间；解决了机位不能随意设计的难题，可以按机位随意设计，节省材料近50%；；本专利技术解决了下坡时损耗刹车片严重的难题，下坡、滑行时可发电实现反充电形成磁力切割发电阻力导致机械阻力减速，不需踩刹车以保护刹车片免受损耗同时提高了能量回收效率达50%——100%之间；本专利技术将两倍或多倍增加动力源的功率扭矩，加大爬坡、起步、加速功率扭矩驱动力度，提高驱动能源增加爬坡、起步、加速速度，彻底解决爬坡、起步、加速行进缓慢提速慢的难题。本专利技术主要用于汽车、动车、船舶等创新创造磁悬浮高效多功能永磁电机。附图说明图1为本专利技术的轴向剖面结构示图。图2为本专利技术的横向剖面结构示图。图3为本专利技术实施例1的卧式外形示图。图4为本专利技术实施例2的立式外形示图。图5为本专利技术的集成处理控制核管理系统原理示图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。实施例1如图1、图2、图3所示。本专利技术磁悬浮高效多功能永磁电机主要用于车船驱动动力。包括传统永磁电机上的风轮2、轴承压盖和霍尔系统装置3、21、轴承4、电机外壳5和主轴19。风轮2是内外风冷风轮或油冷水冷，为电机降温系统。轴承压盖和霍尔系统装置3、21装于电机外壳5两侧外端，为轴承压盖和霍尔控制元件系统。本专利技术在电机外壳5内增设其一端与电机外壳5侧壁连为一体或精铸为一体的低功率机组内壁壳体15，电机外壳5和低功率机组内壁壳体15为不同直径，低功率机组内壁壳体15另一端为独立开放式，是整体桶式正圆形，整体桶式正圆形电机外壳5的侧壁端固定连接或与整体桶式正圆形低功率机组内壁壳体15侧壁端整体精铸在一起，低功率机组内壁壳体15的另一端不与电机外壳5的另一端侧壁连接。电机外壳5的内壁附着有高功率机组定子铁芯6和高功率机组定子线棒7，高功率机组定子铁芯6与高功率机组定子线棒7为磁悬浮磁钢主体运转时磁力切割产生电流和通电感应运转的高功率机组。低功率机组内壁壳体15外壁附着有低功率机组定子线棒13和低功率机组定子铁芯14，低功率机组定子线棒13与低功率机组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮高效多功能永磁电机，主要用于车船驱动动力，包括风轮（2）、轴承压盖和霍尔系统装置（3、21）、轴承（4）、电机外壳（5）和主轴（19），其特征在于：所述电机外壳（5）内设有其一端与电机外壳（5）侧壁连接或精铸为一体的低功率机组内壁壳体（15），低功率机组内壁壳体（15）另一端为开放式；所述电机外壳（5）的内壁附着有高功率机组定子铁芯（6）和高功率机组定子线棒（7）；所述低功率机组内壁壳体（15）外壁附着有低功率机组定子线棒（13）和低功率机组定子铁芯（14）；低功率机组内壁壳体（15）开放侧，为相互插交但互不连接的空间做工室与连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的正圆筒形磁悬浮磁钢体（10）和与主轴链接固定正圆筒形体（17）及整体支撑的侧壁连为连接或精铸为一体的，其外圆部分为插交伸入到高功率机组定子线棒（7）与低功率机组定子线棒之间的正圆筒形磁悬浮磁钢体（10），磁悬浮磁钢体（10）与高功率机组定子线棒（7）、低功率机组定子线棒（13）之间分别设有第一气隙（8）、第二气隙（12）；连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的内圆部分为插交伸入到低功率机组内壁壳体内、并与主轴固定链接的连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的主轴链接正圆筒形体。...

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮高效多功能永磁电机，主要用于车船驱动动力，包括风轮（2）、轴承压盖和霍尔系统装置（3、21）、轴承（4）、电机外壳（5）和主轴（19），其特征在于：所述电机外壳（5）内设有其一端与电机外壳（5）侧壁连接或精铸为一体的低功率机组内壁壳体（15），低功率机组内壁壳体（15）另一端为开放式；所述电机外壳（5）的内壁附着有高功率机组定子铁芯（6）和高功率机组定子线棒（7）；所述低功率机组内壁壳体（15）外壁附着有低功率机组定子线棒（13）和低功率机组定子铁芯（14）；低功率机组内壁壳体（15）开放侧，为相互插交但互不连接的空间做工室与连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的正圆筒形磁悬浮磁钢体（10）和与主轴链接固定正圆筒形体（17）及整体支撑的侧壁连为连接或精铸为一体的，其外圆部分为插交伸入到高功率机组定子线棒（7）与低功率机组定子线棒之间的正圆筒形磁悬浮磁钢体（10），磁悬浮磁钢体（10）与高功率机组定子线棒（7）、低功率机组定子线棒（13）之间分别设有第一气隙（8）、第二气隙（12）；连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的内圆部分为插交伸入到低功率机组内壁壳体内、并与主轴固定链接的连接或精铸磁悬浮磁钢整体部件的主轴链接正圆筒形体。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子齐，王一宸，王一霖，
申请(专利权)人：王子齐，
类型：发明
国别省市：湖北,42