车用天线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例涉及汽车领域，公开了一种车用天线装置。本实用新型专利技术实施例中，车用天线装置包括：车外天线、至少一车内天线以及信号处理组件；所述车外天线安装在车体的外表面，所述车内天线安装在所述车体的内表面；所述信号处理组件安装在所述车体上，且电性连接于所述车外天线与所述车内天线；其中，所述车外天线接收的天线信号经过所述信号处理组件处理后，由所述车内天线发射出来。本实用新型专利技术实施例提高了车内信号的强度，从而提高了车内用户的通信质量，改善了用户体验。

Vehicular antenna device

The embodiment of the utility model relates to the automobile field, and discloses an antenna device for a vehicle. The embodiment of the utility model, the vehicle antenna device comprises at least one external antenna, car antenna and signal processing module; the external antenna installed on the outer surface of the vehicle, the vehicle antenna mounted on the inner surface of the body; the signal processing component is arranged on the bicycle body, and is electrically connected to the external antenna and the vehicle antenna; the antenna signal of the external antenna received by the signal processing module after processing, emitted by the vehicle antenna. The embodiment of the utility model improves the intensity of the signal in the vehicle, thereby improving the communication quality of the user in the vehicle and improving the user experience.

【技术实现步骤摘要】
车用天线装置
本技术实施例涉及汽车领域，特别涉及一种车用天线装置。
技术介绍
目前，车辆是人们日常生活中常用的交通工具，在车辆内，人们经常使用手机等终端与外界进行通信，因此，车辆内的通信质量是人们关注的问题之一。现有车辆内，用户使用车内终端时，车内终端直接接收车外的基站信号实现通信。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题：现有的车辆结构或车内终端贴了金属膜之后，车体以及金属膜实际上屏蔽了一定的车外信号，如果车辆在高速运行，则车内终端接收的基站信号比车辆外的基站信号小10dB以上，因此，车内终端接收的基站信号比较弱，直接影响了用户的通信质量。甚至，如果车辆所处位置的基站信号本来就较弱，则车内的基站信号衰减程度更大，使得车内用户体验非常差。
技术实现思路
本技术实施例实施方式的目的在于提供一种车用天线装置，提高了车内基站信号的强度，从而提高了车内用户的通信质量，改善了用户体验。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种车用天线装置，包括车外天线、至少一车内天线以及信号处理组件；所述车外天线安装在车体的外表面，所述车内天线安装在所述车体的内表面；所述信号处理组件安装在所述车体上，且电性连接于所述车外天线与所述车内天线；其中，所述车外天线接收的天线信号经过所述信号处理组件处理后，由所述车内天线发射出来。本技术的实施例相对于现有技术而言，提供了一种车用天线装置。本实施例中，车外天线安装在车体的外表面，以接收车外信号。信号处理组件安装在车体上，且电性连接于车外天线与车内天线；即，信号处理组件将车外天线接收的车外的天线信号进行处理，并传送至车内天线，车内天线将接收到的天线信号发射于车内，也就是说，本实施例将覆盖于车外的信号转换至车内发射，提高了车内信号的强度。使得车内终端可以接收车内天线发射的信号，替代了现有技术中车内终端接收进入车内的已衰减的基站信号，提高了车内用户的通信质量，改善了用户体验。另外，信号处理组件包括放大器与滤波器；所述放大器的第一端连接于所述车外天线，所述放大器的第二端连接于所述滤波器的第一端，所述滤波器的第二端连接于所述车内天线。本实施例中，放大器将接收的车外天线的天线信号进行了放大，增加了天线信号的强度；滤波器对放大后的天线信号进行了噪声滤除处理，减少了天线信号的干扰。另外，车内天线的数目为多个，所述信号处理组件还包括功分器；所述滤波器的第二端通过所述功分器连接于多个所述车内天线。本实施例中，设置多个车内天线，且采用功分器，使得多个车内天线同时发射信号，进一步增强了车内信号的强度。另外，放大器的第一端通过一根同轴线连接至所述车外天线；所述滤波器的第二端通过另一根同轴线连接于所述车内天线。本实施例中，提供了信号处理组件与车内外天线连接的一种具体实现方式。另外，车内天线安装在所述车体的A柱、B柱、或C柱的至少其中之一。本实施例中，提供了车内天线的较佳的三种安装位置。另外，信号处理组件还连接至所述车体的车载电源端。即，车用天线装置可以直接利用车载电源供电。另外，车用天线装置还包括电压转换器；所述信号处理组件通过所述电压转换器连接至所述车载电源端。本实施例中，电压转换器使得信号处理组件的工作电压与电源电压相匹配。使得与信号处理组件的工作电压不匹配的车载电源，可以通过电压转换器给信号处理组件正常供电，增加了车用天线装置的应用范围。另外，车内天线为棒状天线。本实施例中，提供了车内天线的一种类型。另外，棒状天线为单极棒状天线、双极棒状天线或者螺旋棒状天线。本实施例中，提供了三种棒状天线。另外，车外天线安装在所述车体的车顶上。本实施例中，提供了车外天线的一种安装位置。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是根据第一实施方式的车用天线装置的方框示意图；图2是根据第一实施方式的车用天线装置的细化后的方框示意图；图3是根据第二实施方式的车用天线装置的方框示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。本技术的第一实施方式涉及一种车用天线装置，应用于车辆，如图1所示，车用天线装置包括：车外天线1、一个车内天线2以及信号处理组件3。本实施方式中，如图1所示，车外天线1安装在车体的外表面，车内天线2安装在车体的内表面；信号处理组件3安装在车体上(可以安装在车体的任意位置)，且电性连接于车外天线1与车内天线2；其中，车外天线1接收的天线信号经过信号处理组件3处理后，由车内天线2发射出来。本实施方式中，如图2所示，信号处理组件3包括放大器31与滤波器32。具体的，放大器31的第一端连接于车外天线1，放大器31的第二端连接于滤波器32的第一端，滤波器32的第二端连接于车内天线2。本实施例中，放大器31将接收的车外天线1的天线信号进行了放大，增加了天线信号的强度；滤波器32对放大后的天线信号进行了噪声滤除处理，减少了天线信号的干扰。本实施方式中，放大器31的第一端通过一根同轴线连接至车外天线1；滤波器32的第二端通过另一根同轴线连接于车内天线2。本实施方式中，信号处理组件3还连接至车体的车载电源端，即，车用天线装置可以直接利用车载电源供电。较佳的，本实施例中的车用天线装置还包括电压转换器；信号处理组件3通过电压转换器连接至车载电源端；使得与信号处理组件3的工作电压不匹配的车载电源，可以通过电压转换器给信号处理组件3正常供电，增加了车用天线装置的应用范围。于实际上，本实施例中，信号处理组件3可以集成在一个电路板上，电路板的设置位置可以以同轴线最短原则来设置，以有效减少信号线损；然本实施例对电路板的设置位置不作任何限制。本实施方式中，车内天线2安装在车体的A柱、B柱、或C柱的至少其中之一，然实际中不限于此，车内天线2实际上可以安装在车内的任意位置，本实施例对车内天线2的安装位置不作任何限制。本实施方式中，车内天线2可以为棒状天线(然实际中不限于此)。具体而言，棒状天线可以为单极棒状天线、双极棒状天线或者螺旋棒状天线；提供了棒状天线的三种类型。本实施方式中，车外天线1可以安装在车体的车顶上；然实际中不限于此，本实施例对车外天线1的安装位置不作任何限制。本实施例中，车外天线1可以为全向天线，然实际中不限于此，本实施例对车外天线1的类型不作任何限制。本技术的实施例相对于现有技术而言，提供了一种车用天线装置。本实施例中，车外天线安装在车体的外表面，以接收车外信号。信号处理组件安装在车体上，且电性连接于车外天线与车内天线；即，信号处理组件将车外天线接收的车外信号进行处理，并传送至车内天线，车内天线将接收到的信号发射于车内，也就是说，本实施例将覆盖于车外的信号转换至车内发射，提高了车内信号的强度。使得车内终端直接接收车内天线发射的信号，替代了现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用天线装置，其特征在于，包括：车外天线、至少一车内天线以及信号处理组件；所述车外天线安装在车体的外表面，所述车内天线安装在所述车体的内表面；所述信号处理组件安装在所述车体上，且电性连接于所述车外天线与所述车内天线；其中，所述车外天线接收的天线信号经过所述信号处理组件处理后，由所述车内天线发射出来。

【技术特征摘要】
1.一种车用天线装置，其特征在于，包括：车外天线、至少一车内天线以及信号处理组件；所述车外天线安装在车体的外表面，所述车内天线安装在所述车体的内表面；所述信号处理组件安装在所述车体上，且电性连接于所述车外天线与所述车内天线；其中，所述车外天线接收的天线信号经过所述信号处理组件处理后，由所述车内天线发射出来。2.根据权利要求1所述的车用天线装置，其特征在于，所述信号处理组件包括放大器与滤波器；所述放大器的第一端连接于所述车外天线，所述放大器的第二端连接于所述滤波器的第一端，所述滤波器的第二端连接于所述车内天线。3.根据权利要求2所述的车用天线装置，其特征在于，所述车内天线的数目为多个，所述信号处理组件还包括功分器；所述滤波器的第二端通过所述功分器连接于多个所述车内天线。4.根据权利要求2所述的车用天线装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：方京城，何崇中，韩春立，
申请(专利权)人：深圳安狗数据技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44