一种配重高的玻璃钢船制造技术

本实用新型专利技术涉及船体机械制造技术领域，具体地说是一种配重高的玻璃钢船，船体分为上层建筑和下层建筑，所述的上层建筑设为玻璃钢材质，其特征在于所述的下层建筑的船体由玻璃钢层、钢板层和泡沫板层组成，所述的钢板层设为网格状钢板层，网格状钢板层的两侧分别设有泡沫板层，泡沫板层的一端平铺在钢板层的一侧，另一端穿过网格钢板层的网孔并在钢板层另一侧平铺，泡沫板层包裹网格状钢板层，泡沫板层的外侧黏糊有玻璃钢层，下层建筑的玻璃钢层与玻璃钢材质的上层建筑相连接，增大了船体的配重，使船体的重心降低，增大了船体的稳定性，同时还增大了船体的保温效果，具有结构简单、船体稳定性高、保温效果好、配重高等优点。

A high weight FRP vessel

The utility model relates to the technical field of ship machinery manufacturing, in particular to a high weight glass steel ship, the hull is divided into upper and lower building construction, the superstructure design of glass steel material, which is characterized in that the lower hull construction by the glass steel layer, a steel plate layer and foam board layer, the steel plate layer for grid plate layer, grid plate layer on both sides are respectively provided with a foam board, foam board end layer on one side of the tile plate layer, the other end passes through the grid plate layer and layer on the other side in the mesh plate tile, foam board layer grid plate layer outside, sticky foam board layer of glass steel layer, lower construction steel and glass layer and the glass steel superstructure is connected, increases the hull weight, the hull of the lower center of gravity, increasing the stability of the boat, In addition, the utility model has the advantages of simple structure, high hull stability, good heat insulation effect, high counterweight, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种配重高的玻璃钢船
本专利技术涉及船体机械制造
，具体地说是一种结构简单、船体稳定性高、保温效果好的配重高的玻璃钢船。
技术介绍
众所周知，我国玻璃钢层船艇从60年代开始发展，至今已近40年，目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎，玻璃钢层具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易于成形，可以灵活设计，表面光洁美观且经济性好等特点，但是，全玻璃钢层船也存在玻璃钢层的耐撞击性能较差，硬物撞击后往往引起玻璃钢层的局部损伤，使其强度明显下降，甚至在短时间内发生疲劳破坏；玻璃钢层材料的断裂延伸率很小，塑性较差；玻璃钢层表面硬度相对较低，易于被硬物划伤，一旦被划伤，则水分有可能侵入玻璃钢层内部，导致其强度和弹性性能下降，这些因素使全玻璃钢层船的使用寿命降低，容易存在安全隐患，特别是全玻璃钢层船质量轻，导致整个船体的配重就低，快速行驶一旦遇到撞击就容易导致严重的安全事故，全钢质船虽然钢材具有强度高、塑性好、钢材价格相对较低等特点，但由于钢材比重大，空船的排水量相对为高，对于航速要求较高的船舶，所需的功率要增加，导致油耗增加、运营成本增加、有害气体排放增加，而且，钢质上层建筑的外表无法做到与玻璃钢层上层建筑外表那样光洁、优美、流畅，这些因素使全钢质船难以成为要求外形美观、航速较高的游船艇，全钢材质在海水中极易腐蚀，就容易造成船体的实用寿命大大降低，为了解决上述问题，现有玻璃钢层和钢质结合的船体，船体的上层建筑为玻璃钢材质，下层建筑为钢质材质，但是，虽然解决了船体配重的问题，下层钢质材质的问题还是无法解决，还衍生出钢质与玻璃钢材质连接的问题，因此，无论是全玻璃钢层船还是全钢质抑或玻璃钢层与钢质结合的船体，他们船底部都与海水直接接触，较冷的海水极易传递到船内，使船内的保温效果十分不明显。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、船体稳定性高、保温效果好的配重高的玻璃钢船。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种配重高的玻璃钢船，船体分为上层建筑和下层建筑，所述的上层建筑设为玻璃钢材质，其特征在于所述的下层建筑的船体由玻璃钢层、钢板层和泡沫板层组成，所述的钢板层设为网格状钢板层，网格状钢板层的两侧分别设有泡沫板层，泡沫板层的一端平铺在钢板层的一侧，另一端穿过网格钢板层的网孔并在钢板层另一侧平铺，泡沫板层包裹网格状钢板层，泡沫板层的外侧黏糊有玻璃钢层，下层建筑的玻璃钢层与玻璃钢材质的上层建筑相连接，增大了船体的配重，使船体的重心降低，增大了船体的稳定性，同时还增大了船体的保温效果。本专利技术所述的网格状钢板层的两侧设有凹凸不平的凸起，增大钢板层与泡沫板层连接的稳定性，防止发生移位。本专利技术所述的与玻璃钢层连接的泡沫板层内预埋设有铝合金板，铝合金板的两侧分别由泡沫板层包裹，铝合金板增大了船体的防撞系数，由于在船体受到撞击的过程中一旦外部的玻璃钢层受到破坏，在泡沫板层缓冲力的作用下，铝合金板发生凹陷而不会发生断裂，因此更好的保护船体。本专利技术所述的玻璃钢层与泡沫板层之间设有的铝合金板的厚度为1cm~3cm，不增大船体整体重量的同时也增大了铝合金板的韧性，容易发生凹陷弯曲而不会硬性断裂。本专利技术由于所述的下层建筑的船体由玻璃钢层、钢板层和泡沫板层组成，所述的钢板层设为网格状钢板层，网格状钢板层的两侧分别设有泡沫板层，泡沫板层的一端平铺在钢板层的一侧，另一端穿过网格钢板层的网孔并在钢板层另一侧平铺，泡沫板层包裹网格状钢板层，泡沫板层的外侧黏糊有玻璃钢层，下层建筑的玻璃钢层与玻璃钢材质的上层建筑相连接，增大了船体的配重，使船体的重心降低，增大了船体的稳定性，同时还增大了船体的保温效果，所述的网格状钢板层的两侧设有凹凸不平的凸起，增大钢板层与泡沫板层连接的稳定性，防止发生移位，所述的与玻璃钢层连接的泡沫板层内预埋设有铝合金板，铝合金板的两侧分别由泡沫板层包裹，铝合金板增大了船体的防撞系数，由于在船体受到撞击的过程中一旦外部的玻璃钢层受到破坏，在泡沫板层缓冲力的作用下，铝合金板发生凹陷而不会发生断裂，因此更好的保护船体，所述的玻璃钢层与泡沫板层之间设有的铝合金板的厚度为1cm~3cm，不增大船体整体重量的同时也增大了铝合金板的韧性，容易发生凹陷弯曲而不会硬性断裂，具有结构简单、船体稳定性高、保温效果好、配重高等优点。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中A的船体截面局部放大图。图3是图2的A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明：如附图所示，一种配重高的玻璃钢船，船体分为上层建筑1和下层建筑2，所述的上层建筑1设为玻璃钢材质，其特征在于所述的下层建筑2的船体由玻璃钢层4、钢板层3和泡沫板层5组成，所述的钢板层3设为网格状钢板层，网格状钢板层3的两侧分别设有泡沫板层5，泡沫板层5的一端平铺在钢板层3的一侧，另一端穿过网格钢板层3的网孔并在钢板层3另一侧平铺，泡沫板层5包裹网格状钢板层3，泡沫板层5的外侧黏糊有玻璃钢层4，下层建筑2的玻璃钢层4与玻璃钢材质的上层建筑1相连接，增大了船体的配重，使船体的重心降低，增大了船体的稳定性，同时还增大了船体的保温效果，所述的网格状钢板层3的两侧设有凹凸不平的凸起6，增大钢板层3与泡沫板层5连接的稳定性，防止发生移位，所述的与玻璃钢层连接的泡沫板层5内预埋设有铝合金板7，铝合金板7的两侧分别由泡沫板层5包裹，铝合金板7增大了船体的防撞系数，由于在船体受到撞击的过程中一旦外部的玻璃钢层1受到破坏，在泡沫板层5缓冲力的作用下，铝合金板7发生凹陷而不会发生断裂，因此更好的保护船体，所述的玻璃钢层4与泡沫板层5之间设有的铝合金板7的厚度为1cm~3cm，不增大船体整体重量的同时也增大了铝合金板的韧性，容易发生凹陷弯曲而不会硬性断裂。本专利技术由于玻璃钢材质的上层建筑1与下层建筑2的外层玻璃钢材质能紧密连接，规避了玻璃钢材质与钢板层材质难以连接的问题，同时由于下层建筑2的玻璃钢层4内层设有网格状钢板层3，重心降低增大了整体结构的稳定性，网格状钢板层3被泡沫板层5包裹，增大了船体的保温效果的同时，也将玻璃钢层4与泡沫板层5、钢板层3直接结合，本专利技术由于所述的下层建筑2的船体由玻璃钢层4、钢板层3和泡沫板层5组成，所述的钢板层3设为网格状钢板层，网格状钢板层3的两侧分别设有泡沫板层5，泡沫板层5的一端平铺在钢板层3的一侧，另一端穿过网格钢板层3的网孔并在钢板层3另一侧平铺，泡沫板层5包裹网格状钢板层3，泡沫板层5的外侧黏糊有玻璃钢层4，下层建筑2的玻璃钢层4与玻璃钢材质的上层建筑1相连接，增大了船体的配重，使船体的重心降低，增大了船体的稳定性，同时还增大了船体的保温效果，所述的网格状钢板层3的两侧设有凹凸不平的凸起6，增大钢板层3与泡沫板层5连接的稳定性，防止发生移位，所述的与玻璃钢层连接的泡沫板层5内预埋设有铝合金板7，铝合金板7的两侧分别由泡沫板层5包裹，铝合金板7增大了船体的防撞系数，由于在船体受到撞击的过程中一旦外部的玻璃钢层1受到破坏，在泡沫板层5缓冲力的作用下，铝合金板7发生凹陷而不会发生断裂，因此更好的保护船体，所述的玻璃钢层4与泡沫板层5之间设有的铝合金板7的厚度为1cm~3cm，不增大船体整体重量的同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配重高的玻璃钢船，船体分为上层建筑和下层建筑，所述的上层建筑设为玻璃钢材质，其特征在于所述的下层建筑的船体由玻璃钢层、钢板层和泡沫板层组成，所述的钢板层设为网格状钢板层，网格状钢板层的两侧分别设有泡沫板层，泡沫板层的一端平铺在钢板层的一侧，另一端穿过网格钢板层的网孔并在钢板层另一侧平铺，泡沫板层包裹网格状钢板层，泡沫板层的外侧黏糊有玻璃钢层，下层建筑的玻璃钢层与玻璃钢材质的上层建筑相连接。

【技术特征摘要】
1.一种配重高的玻璃钢船，船体分为上层建筑和下层建筑，所述的上层建筑设为玻璃钢材质，其特征在于所述的下层建筑的船体由玻璃钢层、钢板层和泡沫板层组成，所述的钢板层设为网格状钢板层，网格状钢板层的两侧分别设有泡沫板层，泡沫板层的一端平铺在钢板层的一侧，另一端穿过网格钢板层的网孔并在钢板层另一侧平铺，泡沫板层包裹网格状钢板层，泡沫板层的外侧黏糊有玻璃钢层，下层建筑的玻璃钢层与玻璃钢材...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴忠友，王争明，李林，秦颖，秦娟娟，
申请(专利权)人：威海中复西港船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37