一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，包括单体动力电池、动力电池检测模块、计算控制模块、中央控制器，所述单体动力电池的接线柱连接所述动力电池检测模块，所述动力电池检测模块下一步连接所述计算控制模块，所述计算控制模块下一步连接所述中央控制器，所述中央控制器后方连接双向DC/DC隔离模块，所述双向DC/DC隔离模块并列设置有主动均衡开关选择模块，上述所有模块之间通过传输导线连接，所述动力电池检测模块内部依次设置有电压采集电路、均衡电流采集电路和温度采集电路。本发明专利技术的有益效果在于：可以获得精确的电池组的信息，进行实时的电流平衡，自动化水平高，适用性较广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统
本专利技术属于动力电池工作优化领域，具体涉及一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。蓄电池组的均衡系统，是对直流系统充电机存在弊病的有益补充，解决长期以来的直流系统蓄电池单体之间的不均衡充电问题。等同于为每一节电池提供一台充电机，通过先进的微机控制技术和电力技术，自动对蓄电池组中各单体电池在线均衡调节控制，让每节蓄电池端电压、容量及内阻处于均衡值，防止单体电池过、欠充电，并对性能较弱的电池进行补充电及在线活化。可取代蓄电池巡检仪和在线内阻测试仪等产品，对降低投资成本，节能减排，建设生态文明，实现经济可持续发展有着重要的推动作用。但是现在的平衡系统还不完善，主动均衡多采用电感式主动均衡、电容式主动均衡、变压器式主动均衡方案，体积大而且电路较复杂，无法满足越来越狭小的安装空间，应用范围不够广，适用于一般的蓄电池组，对于新型电池组还不适用。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，包括单体动力电池、动力电池检测模块、计算控制模块、中央控制器，所述单体动力电池的接线柱连接所述动力电池检测模块，所述动力电池检测模块下一步连接所述计算控制模块，所述计算控制模块下一步连接所述中央控制器，所述中央控制器后方连接双向DC/DC隔离模块，所述双向DC/DC隔离模块并列设置有主动均衡开关选择模块，上述所有模块之间通过传输导线连接，所述动力电池检测模块内部依次设置有电压采集电路、均衡电流采集电路和温度采集电路。上述结构中，所述动力电池检测模块获取电池组的数据信息，所述计算控制模块进行信息的处理整合，再经所述中央控制器控制所述双向DC/DC隔离模块和所述主动均衡开关选择模块进行电池组的均衡。为了进一步提高电池组的工作平衡度，所述动力电池检测模块通过防腐蚀金属片连接到所述单体动力电池的接线柱，所述计算控制模块通过数据线连接所述动力电池检测模块。为了进一步提高电池组的工作平衡度，所述中央控制器与所述计算控制模块之间连接有数据线及数据处理装置，所述双向DC/DC隔离模块内部设置有信号分配单元，分别连接到所述中央控制器内部。为了进一步提高电池组的工作平衡度，所述主动均衡开关选择模块的前方连接所述中央控制器，后方连接所述双向DC/DC隔离模块，所述传输导线两端都紧固有防腐蚀金属片，通过螺钉拧紧金属片将所述传输导线连接在各个模块上。为了进一步提高电池组的工作平衡度，所述电压采集电路、所述均衡电流采集电路和所述温度采集电路都安装在所述动力电池检测模块内部的电路板上。本专利技术有益效果在于：1)本专利技术可以获得精确的电池组的信息，进行实时的电流平衡，自动化水平高，适用性较广。2)本专利技术有效解决了目前主动均衡技术电路复杂，成本高体积大的缺点，同时提高了均衡电流。3)本专利技术全部采用集成芯片，舍弃了大电感、变压器、高压电容此类能量传递器件，电路简洁可靠，运行稳定性得到提升。附图说明图1是本专利技术所述一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统的主视图；图2是本专利技术所述一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统的动力电池检测模块的内部视图；图3是本专利技术所述一种运用于储能、电动汽车单体动力电池的主动均衡系统的架构图。1、单体动力电池；2、传输导线；3、动力电池检测模块；4、计算控制模块；5、中央控制器；6、双向DC/DC隔离模块；7、主动均衡开关选择模块；8、电压采集电路；9、均衡电流采集电路；10、温度采集电路。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-3所示，一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，包括单体动力电池1、动力电池检测模块3、计算控制模块4、中央控制器5，单体动力电池1的接线柱连接动力电池检测模块3，用以获取电池组的工作状态的数据信息，动力电池检测模块3下一步连接计算控制模块4，用以接收动力电池检测模块3的数据，统计出电池的电能余量等数据，计算控制模块4下一步连接中央控制器5，用以接收动力电池检测模块3和计算控制模块4的统计数据，控制后续模块的工作，中央控制器5后方连接双向DC/DC隔离模块6，将电池组不同电池之间进行隔离，双向DC/DC隔离模块6并列设置有主动均衡开关选择模块7，将中央控制器5的命令信号进行分配，控制各个电池的平衡工作过程，上述所有模块之间通过传输导线2连接，动力电池检测模块3内部依次设置有电压采集电路8、均衡电流采集电路9和温度采集电路10，分别用以获取电池组的电压、电流和温度信息。上述结构中，动力电池检测模块3获取电池组的数据信息，计算控制模块4进行信息的处理整合，再经中央控制器5控制双向DC/DC隔离模块6和主动均衡开关选择模块7进行电池组的均衡。为了进一步提高电池组的工作平衡度，动力电池检测模块3通过防腐蚀金属片连接到单体动力电池1的接线柱，计算控制模块4通过数据线连接动力电池检测模块3，中央控制器5与计算控制模块4之间连接有数据线及数据处理装置，双向DC/DC隔离模块6内部设置有信号分配单元，分别连接到中央控制器5内部，主动均衡开关选择模块7的前方连接中央控制器5，后方连接双向DC/DC隔离模块6，传输导线2两端都紧固有防腐蚀金属片，通过螺钉拧紧金属片将传输导线2连接在各个模块上，电压采集电路8、均衡电流采集电路9和温度采集电路10都安装在动力电池检测模块3内部的电路板上。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，其特征在于：包括单体动力电池、动力电池检测模块、计算控制模块、中央控制器，所述单体动力电池的接线柱连接所述动力电池检测模块，所述动力电池检测模块下一步连接所述计算控制模块，所述计算控制模块下一步连接所述中央控制器，所述中央控制器后方连接双向DC/DC隔离模块，所述双向DC/DC隔离模块并列设置有主动均衡开关选择模块，上述所有模块之间通过传输导线连接，所述动力电池检测模块内部依次设置有电压采集电路、均衡电流采集电路和温度采集电路。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，其特征在于：包括单体动力电池、动力电池检测模块、计算控制模块、中央控制器，所述单体动力电池的接线柱连接所述动力电池检测模块，所述动力电池检测模块下一步连接所述计算控制模块，所述计算控制模块下一步连接所述中央控制器，所述中央控制器后方连接双向DC/DC隔离模块，所述双向DC/DC隔离模块并列设置有主动均衡开关选择模块，上述所有模块之间通过传输导线连接，所述动力电池检测模块内部依次设置有电压采集电路、均衡电流采集电路和温度采集电路。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车单体动力电池的主动均衡系统，其特征在于：所述动力电池检测模块通过防腐蚀金属片连接到所述单体动力电池的接线柱，所述计算控制模块通过数据线连接所述动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远鹏，
申请(专利权)人：苏州博沃创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32